地铁区间分离式隧道狭窄空间内整体道床浇筑逆作法施工技术

文章编号:10096825(2009)16027203 地铁中间风井超深基坑明挖逆作法施工技术 收稿日期:20090203 作者简介:陆永芳(1977),男,工程师,广州市盾建地下工程有限公司,广东广州510030 陆永芳 摘要:结合广州地铁二八线会南中间风井深基坑工程实例,介绍了明挖逆作法超深基坑围护结构、主体结构和防水施 工关键技术,指出该施工技术对地铁深基坑提高施工效率、节约工期、降低施工风险、保证结构的防水质量等方面具有一 定的价值。 关键词:地铁,中间风井,深基坑,明挖逆作法 中图分类号:u231.3文献标识码:a 1工程概况 广州市轨道交通二、八号线延长线会南中间风井位于南浦广 州碧桂圆南侧,周边为农田,邻近大石水道。中间风井长宽为 33.6m

本文主要介绍了地铁隧道内整体道床人工散铺的施工工艺，针对人工散铺各工序进行了详细说明，并明确施工过程中的施工技术要求和控制要点。

浮制板整体道床是通过设置在道床下面及两侧的橡胶支座来阻隔轨道结构与主体结构之间的刚性连接,吸收列车冲击能量,从而达到减振和消音的目的。本文着重介绍了浮制板道床的施工工艺流程、关键施工技术和相关参数。

城市地铁区间在系统工程完成后且通过验收后发生隧道沉降从而导致道床沉降，为了不影响整条线路电客车调试和后续联调工作的开展，需对区间道床沉降地段进行处理q

逆作法施工技术 1.9.1技术内容 逆作法一般是先沿建筑物地下室外墙轴线施工地下连续墙，或沿 基坑的周围施工其他临时围护墙，同时在建筑物内部的有关位置浇筑 或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构 自重和施工荷载的支承；然后施工逆作层的梁板结构，作为地下连续 墙或其他围护墙的水平支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下 结构，直至底板封底；同时，由于逆作层的楼面结构先施工完成，为 上部结构的施工创造了条件，因此可以同时向上逐层进行地上结构的 施工；如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。 目前逆作法的新技术有： （1）框架逆作法。利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板中先期浇 筑的交叉格形肋梁，对围护结构形成框格式水平支撑，待土方开挖完 成后再二次浇筑肋形楼板。 （2）跃层逆作法。是在适当的地质环境条件下，根据设计计算 结果，通过局部楼板加强以及适当的施工

随着我国综合实力的不断发展,建筑行业的进步也在现实生活中真实反应在大众心目中.本文旨在针对建筑逆作法施工技术研究展开论述,通过对建筑逆作法理念以及它在建筑行业中的具体应用方法的详细介绍,体现了我国建筑行业的创新和发展,标志了我国建筑行业竞争力的不断增强.在新时代到来的背景下,只有将新鲜血液不断注入到建筑行业中,才能更好地促进建筑行业的发展.

经济的发展促进了我国社会基础设施的建设,在进行社会基础设施的改建、在建过程中,为了弥补传统施工方式的不足,逆作法的施工方法在高层建筑的施工过程中获得了极大的发展。逆作法是一项新兴的基坑支护技术。实践证明,利用逆作法施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的具有良好的经济效益和社会效益。

本文对逆作法施工技术特点及关健技术均进行了论述，提出了其近年来的发展趋势，并讨论其未来的研究方向；以供大家参考。

逆作法施工技术是在基坑开挖前先沿建筑物地下室外墙施工地下连续墙支护结构,并进行桩基施工、浇筑钢筋混凝土柱、安装与混凝土柱或桩基对接的钢柱,然后施工首层楼板,通过首层楼板将地下连续墙、桩基与柱连在一起,并作为施工期间承受上部结构自重和施工荷载的支承结构。论文以某省体育场网球馆工程为例,介绍了基础逆作法施工工艺以及各施工环节的技术要点,以供参考。

经济的发展促进了我国社会基础设施的建设,在进行社会基础设施的改建、在建过程中,为了弥补传统施工方式的不足,逆作法的施工方法在高层建筑的施工过程中获得了极大的发展。逆作法是一项新兴的基坑支护技术。实践证明,利用逆作法施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的具有良好的经济效益和社会效益。

高寒地区大型储煤槽仓运输暗道逆作法施工技术 庄厚良刘建国 前言：超大、超深基坑逆作法施工是近年来建筑界关注和研究的重要课题，“逆作法” 施工对控制沉降变形是十分有效的。而且能有效的降低工程造价、缩短施工周期。如今越 来越多处在闹市区段的大型基坑工程均采用了逆作法施工。 本工程为内蒙古锡林浩特市胜利煤田西二煤矿大型产品煤储存槽仓，目前全国仅有3 家。该工程储煤槽仓运输暗道采取了逆法施工，且该工程地处内蒙古较严寒的草原地区， 没有类似工程施工经验可借鉴。 1.工程概况 1.1建筑概况：该工程为大型产品煤储存槽，梯形截面，上宽39米,下宽17.5米,深 22米，仓体长206米,储煤量15万吨；储存槽仓上部为两层钢结构，梯形截面，上宽13 米,下宽40米,高20米，上层为产品煤输入层；底层与槽仓形成一体为储存空间；储存槽 仓底板以下为产品煤输出暗道，长206米,

逆作法施工技术介绍——先沿建筑物地下室轴线或周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构，作为地下连续墙刚度很大...

在现代建筑工程项目的建设中,尤其是在高层、超高层建筑的设计与施工中,深基础工程不但具有较高的技术要求和工艺标准,而且对于工程质量的检验标准也极为严格。目前,在国内建筑深基础施工中逆作法施工技术得到广泛的应用,为了保证技术方案的科学性与可操作性,相关技术人员一定要加强研究和探讨,并且不断改革和完善现行的技术方案。

建筑业作为国民经济的支柱,与我国的经济的腾飞不可分割,现在越来越注重建筑的施工技术,追寻一种即能够满足速率又能够追求质量的施工发式,特别针对地下结构。因此逆作法的施工技术逐渐被引入,本文将会以宝烨佳苑基坑支护为例来对逆作做法的内容、原理、分类及特点进行分析,最终分析其在工程中的应用。

整体道床近年来在石质隧道、桥梁、高架桥和地下铁道等工程中得到广泛应用,取代了传统的道碴层,具有稳定性好,维修工作量小的特点,以北京地铁工程整体道床施工为依托,全面详细地介绍了此项技术,对同类施工起到了一定的借鉴作用。

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。

地铁区间小间距隧道施工技术——深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近，下穿深南大道，南接沙河盾构区间终点，北接2号线远期的侨城北站区间盾构井，大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点。从现场施工探讨了小间距隧...

随着城市轨道交通的快速发展，建造地铁车站的施工环境越来越复杂。以天津地铁5号线津塘路站为例，介绍了在复杂周边环境、软弱地层中盖挖逆作法施工工艺及关键技术措施，该工艺对地铁深基坑工程提高施工效率、对周边环境影响较小，具有良好的社会效益和经济效益。

地铁车站施工过程中,常常会受到地下管线、交通、地下水文地质、工期等因素的影响,为了保证顺利施工,一般会广泛使用盖挖逆作法进行施工。在施工过程中,基桩的施工和中间柱施工是施工中的重点和难点。本文以实际工程为例,分析探讨了基桩和中间柱的施工技术,对施工工艺进行了优化,保证了工程顺利开展。

在地铁车站施工中,如何科学的处理地面交通是对决策造成影响的一个重要因素。在施工过程中,经常会遇到明挖法达不到施工要求,暗挖法成本过高的情况,此时可以使用盖挖逆作法施工则是非常明智的。本文以实际工程为例,对盖挖逆作法的施工优点进行了介绍,然后对车站盖挖逆作法关键性施工技术进行了介绍,具有一定的借鉴参考价值。

地铁车站所处的环境往往极其复杂,交通繁忙,人流密集,采用盖挖逆作法施工,可用较短的时间完成结构顶板恢复既有道路交通,是一种行之有效的措施。研究盖挖(半)逆作法的施工工艺,优化盖挖(半)逆作法的结构设计,可以促进盖挖逆作施工方法的技术进步,对地铁车站施工具有重要作用

近年来,我国不断加强城市内部的相关基础性设施的建设工作,提高交通领域的建设规模。目前我国城市内部开始建设地铁,这也是城市化发展过程中的一个必要环节。我国大部分地区的地铁建设工程仍然处于初级阶段,需要不断地摸索和尝试,因此很多施工具体的工作细节还不够完善。我国在地铁发展领域与发达国家还存在很大的差距,提升地铁建设工作迫在眉睫。