地铁施工期间临时迁改道路线形参数  

为研究地铁侧穿文物时对文物造成的影响,基于flac3d软件建立隧道-土层-文物的三维结构有限元模型,选取倾斜率作为主要评估指标,同时选取沉降值进行工程类比及理论值进行对比,作为参考指标。以乌鲁木齐2号线为工程实例,对施工期间文物安全进行数值分析。通过数值分析,提出了一种在地铁施工期间对文物评估的方法,对地铁施工期间穿越文物的分析具有指导意义,为文物安全提供技术保障。

就目前而言,地铁工程在我国的交通行业占据重要地位,许多城市均开展了地铁的建设工作。而在城市道路中,各类型的管线均在市政道路下浅埋,造成地铁施工受到影响,做好管线迁改工作方可保证地铁工程顺利施工。本文将对如何保证地铁施工期间的管线迁改安全进行了具体分析。

地铁施工期间交通疏解对城市交通的重要性在地铁施工期间,轨道线路沿线站点所处的城市道路均会不同程度被施工所占用,道路通行能力急剧下降,极易造成交通拥堵,增加了居民的出行时间和距离,

随着城市交通的发展,人们对大容量、占地少的地铁交通的需求不断增长,许多大城市都已经或正在筹备修建地铁,但地铁线路一般都经过客流量较大的城市中心区,且建设工期长,会对城市交通造成较大影响,因此在地铁施工期间,如何通过交通组织最大限度地减少施工对交通的影响问题值得我们探讨。

城市地铁施工对地面道路交通的影响很大，如不能妥善处理，会引发一系列社会问题。以天津市地铁三号线解放北路站施工期间的道路交通组织为例，对城市中心区地铁施工期间的道路交通组织进行分析。对地铁建设行业类似问题有一定的参考价值。

地铁可以缓解高增长的客流,减轻地面交通压力,同时增强市区各主要集散点的直达性,提高市民的出行质量,并且可以进一步改善城市交通系统的结构,节约资源,促进城市交通问题的解决。

2004.5交通与运输 44 jiaotongyuyunshu 课题研究 随着城市交通的发展，道路交通引起的各种矛盾越发 突出，如何合理组织城市中心区地铁施工期间的道路交通， 处理好地铁施工与道路交通的矛盾，确保地铁建设的顺利 进行，同时把地铁建设对城市交通的影响程度减少到最低， 值得大家探讨。 本文以广州市地铁三号线施工期间天河区的道路交通 组织为例，对城市中心区地铁施工期间的道路交通组织进 行分析。 广州市地铁三号线北段位于天河区，全部为地下铁 路，线路主要沿着城市交通干道通过。这些道路的人流、车 流量较大，交通负荷沉重，特别是东西向交通干道是广州 市过境交通和东部出口交通主要通道，承担着地区交通和 过境交通双重功能。而地铁施工占用道路资源，容易形成 交通瓶颈，影响道路的通行能力，如果交通组织处理不当， 将给天河区的道路

xxxxxx楼工程 施 工 期 第1页共3页 间 道 路 通 行 方 案 xxxxxxxxxxx有限公司 二〇一六年八月 一、编制说明： xxxxxxxx楼工程位于人民南路西侧。在工程施工期间施 工车辆必须由人民路驶出，为了更好解决道路保护、行车、行人 问题，特编制本方案。 二、工程概况： 第2页共3页 工程名称： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 三、施工布置及交通组织计划 根据本工程需要，在工程施工期间在拟建b楼东侧边开一个施 工进出口连接至人民南路用于施工车辆进出。施工车辆通行于人民 路右侧半幅车道，以保证过往车辆及行人的安全。 施工路段的交通组织主要是在平面上处理好交通与工程车辆 的相互干扰的矛盾，方法是施工车辆驶入人民南路后一律右转向南方 向行驶，具体方法如下： 工程车辆驶入由人民南路由北向南右侧车道右转弯驶入，严禁 由南向北左转弯驶

目前我国道路交通安全问题日趋严重,道路线形设计是道路设计的重要组成部分.道路线形设计包括道路平面设计和道路纵断面设计,其中道路平面设计包括直线,圆曲线,缓曲线等,道路纵断面设计包括竖曲线坡长,曲率等.道路纵断面设计.此外,应用“以人为本”的理念,从驾驶员心理角度出发,研究道路线形设计对驾驶员行为的影响.

以石家庄地铁1号线北人站(建设大街和中山路交叉口)为例,在交通量调查的基础上,对北人站交叉口交通情况用vissim仿真软件进行仿真,针对原方案的缺点对现有交通导行方案进行优化。交通方案优化后,再用vissim仿真软件进行仿真,以平均排队长度和交叉口延误为参数,以信号控制交叉口服务水平评价指标为标准,查看优化方案仿真结果是否满足信号控制交叉口服务水平评价指标的要求;若满足交叉口服务水平评价指标的要求,则此方案即为优化方案,若不满足交叉口服务水平评价指标的要求,则继续寻找不足和缺点,继续优化,直到满足交叉口服务水平评价指标为止。文章为将来vissim在方案优化中的应用提供必要的参考。

超甲级写字楼租户装修施工期间成品临时保护标准

施工期间变形测量

基于城市地铁上方多数是建筑物以及道路聚集区域这一实况，提出了深入分析地铁施工期间对周围建筑物影响效果，以及应用相应防范措施的建议。希望本文论述的内容，在降低地表沉陷现象出现概率，延长地铁周边建筑物使用寿命，优化城市规划质量等诸多方面有所帮助。

12月6日上午,戴治国副市长主持召开会议,专题研究我市地铁一号线施工期间交通疏导组织方案等有关问题。会议就有关事项议定如下:一、立即实施方案中提出的以下几项道路改造工作:1、拓宽越秀南东濠涌高架桥匝道入口处,加大转弯半径。在匝道和涌面的空间位置修建自

武汉市正处于建设国家中心城市的历史时期,自2008年以来,平均每年投入约450亿元用于城市交通基础设施建设。然而,也正是2008年以来武汉市机动化发展进入高速增长期,2013年底机动车保有量达到152万辆。进入2014年后机动车增长进一步提速,仅1月份全市就新增机动车约3万辆,交通拥堵从时间和空间上还在不断蔓延。实践证明,新增道路对交通运行水平的改善仅仅是短期的、局部的,交通运行处于\"设施建

12月6日上午,戴治国副市长主持召开会议,专题研究我市地铁一号线施工期间交通疏导组织方案等有关问题。会议就有关事项议定如下:一、立即实施方案中提出的以下几项道路改造工作:1、拓宽越秀南东濠涌高架桥匝道入口处,加大转弯半径。在匝道和涌面的空间位置修建自

文章探索了城市交通在地铁施工期间的演化机理，分析地铁施工引发的一系列问题；在深入分析地铁施工期间交通组织所需的基础条件和原则的前提下，提出地铁施工期间地面交通管理与组织的一般技术路线和措施，对城市在地铁施工期间进行交通管理与组织有一定的指导和借鉴作用。

随着城市不断的发展与进步，城市交通问题也不断涌现，我国各大城市寄希望于兴建地铁来解决交通问题。而地铁施工不可避免的会对城市交通带来严重的冲击和不良的影响，因此在地铁施工期间，如何通过合理的交通组织和交通管理尽一切所能地减少施工对城市交通的影响值得我们探讨。本文从地铁施工过程的特点出发，对地铁施工期间城市交通的组织与管理的方法进行了探讨与研究。

施工期间变形测量

随着社会经济的不断发展,我国交通事业也有了很大进步,人们对交通道路的设计工作提出了更高的要求.目前,我国交通安全事故发生频率较高,道路设计不合理就是造成交通事故发生的重要因素之一.作为道路设计的重要组成部分,道路线形设计会直接影响到行车安全性.道路线形设计包括道路平面与道路纵断面设计,其中直线、圆曲线、缓曲线等属于道路平面设计,竖曲线坡长、曲率等属于道路纵断面设计.文章分析了道路线形设计中出现的各类安全问题,提出相应的解决措施,希望可以为道路设计工作提供一定的参考.

本文以地铁施工期间交通组织疏导原则为基础,研究地铁站点施工期间城市道路交叉口交通组织疏导方法。以郑州地铁2号线陇海东路站为例,在交通调查的基础上,从区域交通组织,干线交通分流,交叉口交通渠化等方面分析交通组织疏导方法,形成一套完整的交通组织疏导方案。

公用科技 城市地铁施工期间 交通组织分析及改善建议 以成都市地铁二号线为例 西南科技大学土木工程与建筑学院周逸影,邱崇珊,魏德刚 摘要针对地铁施工期间城市道路交通组织对策的实施情况,以成都市地铁二号线站 点调查数据为基础,归纳分析各站点主要交通变动元素,对矛盾突出的典型站点进行深入调 研,总结出各主要交通变动元素的组织对策,并分步行空间、机动车和公交系统三类对象提出 改善实施方法的思路及建议,以期改善地铁施工范围内交通状况,并为后续地铁施工制定交通 组织方案提供参考。 关键词:交通管理交通组织地铁施工交通变动元素改善建议 1研究背景 为缓解城市机动车的交通压力,提高城市居 民出行的生活质量,我国各大城市均以不同的速 度大力发展城市轨道交通。然而,地铁的施工会 对城市交通产生很大的负面影响。地铁站点施工 占用大量道路资源