地铁深基坑施工扰动下邻近管线安全评价及保护措施

随着地铁工程建设的大规模开展,柔性管线的安全评价是一项急待解决的关键技术问题。柔性管线安全评价应包括施工前预评价和施工中评价。文章针对单线隧道和双线隧道及管线与隧道走向垂直和平行的四种不同情形进行分析,先以管线接头转角为控制指标,进行施工前预评价;再以管线沉降为控制指标,进行施工中评价。然后基于不利因素的影响分析,利用增大系数ki对柔性管线的安全评价公式进行修正。最后通过对具体工程实例进行安全评价,证明了此安全评价方法的实用性。

某地铁深基坑施工中管线保护措施研究 摘要:以郑州市地铁一号线桐柏路站为例，结合该站的实际情况，介绍了中水管线的设计思路，进行了相 应的设计计算，并提出了相应的施工技术措施和管线保护措施，为今后类似管线的保护及施工提供了经验。 关键词:中水管线，悬吊保护，方案设计，保护措施 1工程概况 本工程为郑州市轨道交通1号线建设路站，车站位于十字路交叉路口，沿建设路呈东西向、靠路北布 设，与远期规划的5号线换乘。车站总长271m，标准段宽度为21．5m，呈东西走向，顶板覆土厚度约 为3．25m，底板埋深约16．795m，基坑深度约16．945m。本站共设四个出入口通道、三个风道， 其中ⅲ号通道按预留考虑，主体结构在十字路交叉口处(钢便桥)采用盖挖顺筑法施工，其余均采用明挖 顺筑法施工。 车站所在的路口地下管线众多，其中9条通过车站主体上方

以郑州市地铁一号线桐柏路站为例,结合该站的实际情况,介绍了中水管线的设计思路,进行了相应的设计计算,并提出了相应的施工技术措施和管线保护措施,为今后类似管线的保护及施工提供了经验。

运营地铁设施周边进行深基坑施工,必须严格控制地铁设施变形,以确保地铁设施的安全运营。结合上海某邻近地铁的深基坑工程实例,本文阐述探讨了软土地区深基坑施工时对邻近地铁的保护措施,对类似工程和研究有一定的参考作用。

深基坑施工地铁保护措施 摘要：深基坑施工往往会对周边环境造成一定的影响，措施采取不当可能会 引起基坑变形，地下水位下降，建(构)筑物沉降、变形或开裂，尤其基坑周边有 重要的市政公共实施(如地铁等)时，更要积极地采取相应的保护措施，防止基坑 周边建(构)筑物沉降、变形或开裂。本文根据某超高层建筑深基坑施工时实际采 取的一些保护措施的经历，论述了深基坑施工对地铁的保护措施。 关键词：深基坑；施工；保护措施 1引言 某深基坑工程占地约2万m2，开挖深度约一30m，基坑北侧紧邻地铁车站， 地铁主体结构外轮廓线距离基坑边线仅22m左右。由于地铁运营的特殊性，要 求地铁结构沉降与水平位移不大于20mm(报警值为16mm)，这就对该工程基坑 变形、地下水位的控制提出了极其严格的要求。为了保证基坑支护结构和地铁结 构安全，在该工程施工的各个阶段，根据监测数据反映的地铁结构变形

深基坑施工往往会对周边环境造成一定的影响,措施采取不当可能会引起基坑变形,地下水位下降,建(构)筑物沉降、变形或开裂,尤其基坑周边有重要的市政公共实施(如地铁等)时,更要积极的采取相应的保护措施,防止基坑周边建(构)筑物沉降、变形或开裂。本文根据某超高层建筑深基坑施工时实际采取的一些保护措施的经历,论述了深基坑施工对地铁的保护措施。

以宁波市康宁医院原地改扩建工程(二期)项目中的文物保护为例,介绍了基坑围护施工、降水方式、土方开挖及支撑拆除等关键环节相应的保护性措施,最大限度地减少了软土深基坑的变形及位移等,保护了邻近的文物,取得了良好的社会及经济效益。

地处钱江新城的景芳三堡单元jg1202—48地块农转非居民拆迁安置房项目,紧邻既有建筑,周边地下管线较多,针对这些特点,在邻近既有建筑一侧增加一道钢筋混凝土内支撑,同时,采用合理的深基坑施工技术,最终顺利完成了施工并保证了周边既有建筑的安全。

随着城市地铁建设的发展,周围基坑工程建设对地铁的影响及地铁设施的保护问题越来越受到关注。文章通过统计、分析杭州地铁沿线基坑工程案例,提出了不同阶段地铁影响评估工作的技术路线,研究了基坑工程建设对地铁影响的定性定量分析方法,总结了与基坑建设类型相适应的地铁保护措施。

地下管线是城市基础设施的重要组成部分,但地铁施工又无法避免对邻近地下管线造成影响,严重的甚至还会导致管线出现破坏现象。因此,必须对地铁施工邻近管线安全风险进行深入的研究,从而制定出适宜的管理措施,确保地铁施工以及邻近管线的安全。一个城市的地下管线可以说就是该城市的生命线,是该城市能够继续生存且发展的基本物质。所以说,对城市地下管线的分布进行查明,

本文主要介绍了地铁施工邻近管线附近存在的安全风险,以及对相关风险的管理措施,对未来行业发展有一定借鉴意义。

邻近运营地铁车站的深基坑施工保护技术——上海衡山路12号地块宾馆项目位于上海徐汇区衡山路一复兴路风貌保护区核心地段，为市区中心繁华区域，且工程邻近运营中的地铁一号线衡山路车站。介绍基坑工程采取的针对性技术措施：分区施工、围护体系优选、自动轴力补...

上海衡山路12号地块宾馆项目位于上海徐汇区衡山路-复兴路风貌保护区核心地段,为市区中心繁华区域,且工程邻近运营中的地铁一号线衡山路车站。介绍基坑工程采取的针对性技术措施:分区施工、围护体系优选、自动轴力补偿以及分层分块开挖,保证了运营地铁车站结构安全及周边环境的保护。

为预测某大厦深基坑施工对邻近地铁隧道的影响,首先计算了该基坑近地铁侧围护结构在不同工况下的位移,得出其最大位移曲线;在此基础上,采用半经验、半理论的方法对地铁隧道处土体的水平位移和竖向位移进行计算,以此来保守估计地铁隧道的结构变形。

某邻近地铁隧道深基坑施工监测分析 作者：丁勇春，戴斌，王建华，徐中华，dingyong-chun，daibin，wangjian-hua，xu zhong-hua 作者单位：丁勇春,王建华,dingyong-chun,wangjian-hua(上海交通大学土木工程系,上海,200030) ，戴斌,徐中华,daibin,xuzhong-hua(华东建筑设计研究院有限公司,上海,200002) 刊名： 北京工业大学学报 英文刊名：journalofbeijinguniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,34(5) 被引用次数：6次 参考文献(10条) 1.oucy;liaojt;linhdperformanceofdiaphragmwallconstructedusingtop

目的研究地铁深基坑开挖对邻近建筑物的影响；分析造成建筑物产生沉降的不同因素；为类似地铁深基坑工程与对建筑物的保护提供可靠指导.方法以岩土数字软件midasgtsnx为基础；结合沈阳地铁十号线北大营街站深基坑工程；建立土体与基坑围护结构相互作用的三维整体计算模型；并将数值模拟值与实测数据进行比较；检验模型的适用性；根据模型分析有哪些因素在基坑开挖时对建筑物变形有影响.结果距基坑边缘距离以及围护桩埋深度对建筑物沉降有较大影响；建筑物边缘距基坑边缘的距离为6m时；基坑较为安全；基坑围护桩埋入土深度为1.5倍的基坑开挖深度时；可以较好地抑制相邻建筑的变形；超过这个临界点时抑制作用明显减小.结论当类似工程如果建筑物距离基坑小于6m时；可以提前采取一些加固措施；如设置隔断墙；在开挖前采取提高围护桩入土深度来减小基坑支护结构和邻近建筑物变形.

基于某邻近地铁结构的深基坑工程实测数据,评述了深基坑施工过程中支护结构变形和地下水位下降对周边环境的影响,通过分析深基坑支护结构的受力以及变形的规律,为类似的工程设计和施工提供一定参考。

地铁深基坑施工不可避免地会对邻近建筑物及管线产生影响,基于flac3d数值分析软件,并对比现场实测数据,探究了地铁深基坑施工对邻近建筑物的影响。结果表明,深基坑施工会使邻近建筑物与周围地表产生差异沉降,进而产生地表裂缝；同时会引起建筑物不均匀沉降,严重影响建筑物的安全使用。

基于某邻近地铁结构的深基坑工程实测数据,评述了深基坑施工过程中支护结构变形和地下水位下降对周边环境的影响,通过分析深基坑支护结构的受力以及变形的规律,为类似的工程设计和施工提供一定参考.

随着城市轨道交通的发展扩大,城市邻近地铁的深基坑越来越多。由于地铁隧道及地下连续墙对周围环境的敏感,因此这类深基坑施工过程中对周围环境影响的控制要求也非常高。由此,以上海某基坑工程为例,分析了施工中遇到情况及采用的处理措施,以供类似工程参考。

基坑开挖中的土体卸荷效应会引起支护结构及周围地层的变位,从而对周边环境产生不利影响.对某邻近地铁区间隧道的深基坑施工进行了全过程跟踪监测,及时反映不同工况下基坑围护结构变形、支撑轴力及立柱回弹的变化特征,分析了基坑施工对周边环境特别是对邻近地铁隧道的影响.监测结果表明:围护结构的变形增量主要发生在基坑深层土体开挖阶段,开挖至坑底后变形趋于稳定;围护结构变形与支撑轴力具有关联性,围护结构的侧向变形越大,相应位置支撑的轴力也越大;坑底土体卸荷隆起带动立柱回弹,基坑中部回弹较大,基坑边角和施工栈桥附近回弹较小;开挖卸荷引起基坑附近一定范围内地表沉降和深层土体隆起,带动相邻地铁隧道上抬;基坑施工对邻近地铁隧道竖向变形的影响比对水平变形的影响更明显.

地铁开挖工作面临的问题较为复杂，应在了解图纸、全面检测并设计方案、降水控制及坑底底板施工等要点环节把控深基坑开挖过程，开挖时应做好支护，并严格按图纸作业，规避风险，列举地铁深基坑检测工作中存在的问题，介绍事故后应急处理措施。