地铁运营安全保护区和建设规划控制区第三方监测控制指标

深圳市地铁集团有限公司地铁运营安全保护区 和建设规划控制区工程管理办法 目录 第一章总则....................................................................................................................................................1 第二章用语定义..........................................................................................................................................2 第三章部门职责.........................................

深圳市地铁集团有限公司 地铁运营安全保护区和建设规划控制区 工程管理办法 深圳市地铁集团有限公司 二○一三年三月 目录 第一章总则.......................................................................................................................................................1 第二章用语定义..............................................................................................................................................2 第三章部门职责.........

深圳市地铁集团有限公司 地铁运营安全保护区和建设规划控制区 工程管理办法

实施城市地铁施工第三方监测是保证施工安全和工程质量十分重要的举措,有效地避免了施工过程中可能发生的事故。笔者以深圳地铁一期工程为例,详细阐述该工程中实施第三方监测的内容、第三方监测分析管理信息系统的研究和开发,包括地铁施工过程中对线路及沿线两侧建筑物倾斜和沉降、道路及各种管线沉降、土体位移、水位变化、桥梁墩台位移、隧道收敛及拱顶下沉等进行及时的监测、分析和信息反馈,从地铁工程第三方监测分析管理信息系统的内容、主要功能、系统结构等方面论述该系统的设计及开发。第三方监测及其管理的信息化,对全国其他城市的地铁施工安全,具有借鉴作用。

在地铁工程施工中,仅仅依靠施工单位进行施工监测,可能存在着较大测量误差,影响监测效果,引起安全事故。为此,在地铁工程中引入第三方监测,加强对城市地铁安全施工的监测,保障地铁工程施工安全性。本文结合某工程实例,对城市地铁第三方监测任务、方案进行分析,并提出构建地铁安全施工第三方监测分析管理信息系统,保障监测可靠性,实现监测效益。

附表2地铁运营安全保护区内工程设计方案审查信息表 编号：级别：日期：年月日 申 请 人 填 写 项目名称蛇口广场一期基坑支护工程 建设单位名称深圳市南山区建筑工务局（盖章） 建设单位 法定代表人 杜炜平 建设单位 项目负责人 向利荣电话13530293653 设计单位名称济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司 设计单位 项目负责人 陈燕丽电话13794461218 项目位置南山区区蛇口新街东（方位） 与地铁的关系地铁2号线东角头车站（－区间）（方位） 提 交 的 资 料 清 单 以下资料纸质版和电子版各一份 □1.建设项目选址意见书（复印件） □2.总平面cad图（1：500地形图上标出与地铁的位置关系） □3.基坑、基础、道路等设计平、剖面cad图（仅提供与地铁有关的内容，图中标出与地铁的空间位 置关系、对应地质

附表2地铁运营安全保护区内工程设计方案审查信息表 编号：级别：日期：年月日 申 请 人 填 写 项目名称 建设单位名称（盖章） 建设单位 法定代表人 建设单位 项目负责人 电话 设计单位名称 设计单位 项目负责人 电话 项目位置区路（方位） 与地铁的关系地铁号线车站（－区间）（方位） 提 交 的 资 料 清 单 以下资料纸质版和电子版各一份 □1.建设项目选址意见书（复印件） □2.总平面cad图（1：500地形图上标出与地铁的位置关系） □3.基坑、基础、道路等设计平、剖面cad图（仅提供与地铁有关的内容，图中标出与地铁的空间位 置关系、对应地质柱状图） □4.对地铁设施的监测设计方案及监测布点平、剖面cad图 □5.与地铁设施相关的岩土工程勘察报告 □6.与地铁保护有关的工程设计计算书 □7.工程对地铁设施及运营安

深圳地铁*号线安保区 ****基坑工程施工 安全与文明施工协议书 合同编号： 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 年月 中国·深圳 安全与文明施工协议书 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 为加强地铁运营安全保护区安全文明施工管理，确保地铁设施及运营安全， 维护地铁车站出入口正常通行及周边的整洁卫生，根据《建设工程安全生产管理 条例》、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》、《深圳市建设工程现场文明 施工管理办法》、《深圳市地铁运营管理暂行办法》、深圳市地铁集团有限公司 《地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法》，双方本着友好协商的 原则，签订本协议，共同遵守。 1施工项目简介 1.1项目名称： 1.2项目位置： 1.3施工内容与范围： 1.4施工期限：年月日～年月日 1.5车站或隧道内监测项目：风亭、车站、隧道结构及道床变形 1.6车站或隧道外监测项目：地表沉降及水平位移等

第三方监测和第三方检测的对比分析——本资料为第三方监测、第三方检测对比分析表格。资料概况：见证取样检测、地基基础工程检测、主体结构工程现场检测、建筑节能工程检测、民用建筑工程室内环境检测，专项检测（土壤氡检测、消防检测、幕墙检测、智能建筑工程...

地铁第三方监测方案

北京市地铁暗挖施工第三方监测探讨——仅以北京市地铁四号线宣武门车站主体暗挖施工的第三方监测项目为研究背景，对穿越城市主干道的车站结构上的地表进行连续性的沉降变形监测；从点位布设、监测仪器、监测频率、数据分析及预警预报方面进行探讨，建立一种业主...

仅以北京市地铁四号线宣武门车站主体暗挖施工的第三方监测项目为研究背景,对穿越城市主干道的车站结构上的地表进行连续性的沉降变形监测;从点位布设、监测仪器、监测频率、数据分析及预警预报方面进行探讨,建立一种业主委托独立于承包商的第三方监测管理模式,为后续的地铁建设积累经验。

介绍了地铁施工第三方监测webgis系统的构架、相关技术和主要功能。系统有效的促进了第三方监测信息数据的上报、反馈和预报警,能为地铁的施工提供有利的安全保障,能有效地规避施工风险。

根据中华人民共和国安全生产法,业主委托独立于城市地铁设计方、施工方和监理方,以具有相应资质的单位作为第三方监测,从而在地铁施工期间对地铁施工沿线一定范围内的地表、道路、管网、重要建(构)筑物等进行沉降和水平位移进行监测,为业主提供及时、可靠的用以评定地铁施工对周边环境影响的监测数据和信息,并对可能发生的安全隐患或事故进行及时、准确的预报,使有关部门有时间做出相应决策,避免重大事故的发生.由于城市地铁和城市轨道交通施工的特殊性,为了加强对其施工和运营阶段的监测,提前预知和避免不必要的损失,第三方监测就尤其重要.文章结合西安市地铁2号线南延段第三方监测实例,论述了第三方监测各监测项目实施的技术方法,并对其中部分测项的实施及数据处理进行了研究.文中以会展中心站至三爻站暗挖区间地表沉降监测数据为依据,发现了浅埋暗挖法施工过程中该隧道地表沉降的一种变化趋势及规律,分析了该区间地表沉降严重的原因,为隧道的正常、安全、顺利施工提供了保障.

广州北站综合交通枢纽开发建设项目（天贵路万达城西侧）安置区工程第三方监测 招标文件 招标人：广州市花都区交通局 招标代理：广东省城规建设监理有限公司 文件号：广花（）公招字[]___号 1/26 目录 第一章投标须知及前附表1矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 一、投标须知前附表1聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 二、投标须知3残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。 （一）总则3酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 （二）招标文件4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 （三）投标文件的编制5謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 （四）投标文件的提交8厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。 （五）开标9茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。 （六）评标9鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 （七）合同的授予错误！未定义书签。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。 第二章合同格式19預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅

深圳地铁第三方变形监测的技术方法 摘要:结合深圳地铁进行第三方监测的实践经验,简要论述了进行地铁第三方监测 的必要性及目的,监测内容及方法,数据处理及监测结论等。 关键词:变形监测;数据处理;方法;精度 1前言 深圳地铁一期工程包括1号线和4号线,全长19.5km,其中1号线东起罗湖火 车站,西至侨城东路,全长15km,4号线南起皇岗站,北至少年宫,全长4.5km。沿线地 质条件十分复杂,地面建筑林立、地下管线密布。 地铁一期施工方法主要有明挖法、矿山法、盾构施工法、盖挖法、桩基托换、 冻结法等。 (1)第三方监测的必要性 由于深圳地铁大部分通过城市地面建筑多、地下管网稠密地段,地铁施工引起 的隧道周边土力平衡的破坏,必然对地铁沿线的地表、道路、管网及建构筑物等周边 的环境产生影响,

在现代社会,由于我国经济得到迅速的发展,交通事业也取得了一定的进步。但是,在工程测量方面,还是有一些问题没有得到解决。由于地铁建设与其它的交通设施不同,它的建设线路较长,并且对于建设的精度要求也是相当高的。本文针对地铁的建设,提出了一些测量技术以及测量方法,以供读者参考。

公路安全保护区,是为保证公路完好、安全和畅通,减少公路运行安全隐患,保护公路基础设施,在公路沿线两侧一定范围内对影响公路安全的行为进行限制而设定的特定区域。公路安全保护区与公路用地、公路建筑控制区既有区别又有联系。各级政府和有关部门应当各尽其责、互相配合,共同做好公路安全保护区管理工作。

随着国内自动化监测探索的不断发展,研究基坑爆破开挖所产生的爆破振速对周边环境及构(建)筑物造成的影响,也可采用自动化振速采集的方式.本文结合青岛地铁某线某区间隧道保护区自动化监测工程,阐述爆破振速自动化监测在地铁保护区的应用.在基坑项目影响范围内的地铁隧道内,按断面布置监测点,测试现场采用wifi无线通信技术实现数据的无线传输,基于tcp/ip网络和云计算技术,配套相应的网络设备和专用监测软件等,搭建整个爆破振动在线监测平台,由自动监测控制中心数据处理分析,实现测点状态、数据的实时在线发布、管理及超限报警功能,为前期试爆阶段调整爆破参数提供依据,为后期爆破对临近的地铁隧道的振动影响,提供了分析依据.

第三方审计是指建设合同履行完毕后,由合同承发包双方以外的第三方对工程价款进行审计并确定工程价款的行为,包括行政审计和社会审计两种形式。行政审计国家对建设工程实施行政审计的目的在于检查建设单位有无违法违纪行为,旨在督促建设单位提供资金利益效率,其性质属于行政监督,出具的审计结论属于行政认定。行政审计包括政府投资审计和财政投资评审两种模式。1.政府投资审计政府投资审计是指审计机关依据《审计法》和《审

以广州地铁施工监测为例,结合地铁建设开展第三方监测的实践和经验,论述开展第三方监测的量化管理基本内容。着重对施工监测管理进行探讨,提出一套有效的第三方监测考核、管理办法,可供使用和制定相应规范时的依据与参考。

论文分析了地铁运营系统的特点、运营模式、系统故障模式,并运用系统工程的理论原则,从系统外部因素、系统指挥因素、设备设施因素、运营管理因素四个方面着手,确立了地铁运营系统安全综合评价指标体系,利用模糊数学综合评价法,建立了地铁运营系统安全综合评价模型,并通过具体实例进行了综合分析评价,同时也证明了将模糊数学理论应用于地铁安全综合评价的可行性,具有一定的工程意义。