地铁站点周边地区城市设计研究

随着社会的发展、时代的进步,当前城市建设和更新的力度在不断的加强,以轨道交通站点周边的城市更新为例,轨道交通站点的建设将会有效的带动周围区域内的经济发展.在此发展背景下,城市建设的过程中,要想切实发挥轨道交通站点周边的经济发展的作用,并凸显轨道交通的带动性优势,就要从城市的发展和更新角度着手,对轨道交通站点的周边地域进行城市更新,促使城市建设更为系统和科学.

选取具有典型特征的上海市静安寺地铁站作为研究对象,并展开了深入的调研.在步行环境调查方面,针对影响可步行性要素,共设计了19个可量化的建成环境指标.然后,利用google地图和三维街景地图、建筑测绘资料、实地调研等方式对103个街道段进行指标统计,并将街道实景制作成卡片供被调查者评分.由于每个人的日常活动范围和特定路径不同,针对片区的感知评分不能用于回归模型的因变量,所以选择以街道段为单位,来研究影响可步行性的建成环境因素,采用逐步回归法,得到可步行性整体回归模型的解释度为0.652,得到结论:人行道有效宽度越宽、机非分离、街道两侧没有围墙、缓冲区宽度越宽,则可步行性得分越高.

一体化设计是探索城市轨道交通站点地区体系化的研究,也将促使地下与地上空间、商业、交通、景观环境和历史保护等众多城市要素得到整合。一体化设计是城市机能有机化和空间形态一体化的集合,它有利于促使地区紧凑化和立体化,是紧凑城市与集约用地的典型地段。本文结合无锡轨道交通一号线刘潭站及周边地区的城市设计的案例,探讨一体化城市设计这一必然趋势。

轨道都市建设的首要目标是调整城市交通结构,实现公交优先发展,除了轨道交通基础设施的自身建设,还必须充分利用土地使用与轨道交通发展之间的相互作用,通过规划控制引导,在轨道交通站点周边地区建立有利于公交优先的功能布局和空间组织。在我国城市发展转入存量更新的大背景下,大规模统一规划建设tod中心的可能性下降,大量普通轨道交通站点周边地区的更新开发更应当引起规划的重视。文章首先明确了轨道交通站点周边地区的城市更新开发应服务于公交优先目标;其次,根据政府和市场开发意愿的强弱组合关系,将轨道交通站点分成四种情形,重点说明了普通轨道交通站点周边地区更新的重要性;最后,选取工人新村和保护性街区两个典型案例区域,针对轨道交通站点周边地区城市更新的特点和问题,提出了以公交优先为导向的更新开发策略。

为了开发和提高埃及人力资源水平,2001年下半年,埃政府已开始执行一项普及微机的计划,其中国际发展银行和欧共体许诺向埃及的学校捐助3万台微机,埃教育部出资购买15000台。这些微机将装备2000个微机教学实验室。另外,最近司

地铁建设给中国城市的建设地下空间带来契机,在提倡节能和绿色建筑的前提下,应注重自然采光和通风,创造以人为本的地下空间,使人们享受地铁带来的生活。在地铁站及周边建筑中插入中庭空间是地下空间引入自然光的一个很好的手段,同时,此类空间又为自然通风创造了条件。自然采光和通风完全可以相互联系,形成协同系统并创造出人性化的地下空间。

1 地铁车站及周边地上、地下 空间城市设计探讨 摘要:当前国内城市地铁建设方兴未艾。以地铁站为中 心的地下空间大规模开发将揭开新一轮地下空间开发利用的 序幕。文章以上海静安寺地区地铁站及其周边的开发为例, 分析当前地下空间开发中存在的问题。从城市设计的视角 探讨了地铁站及周边地区地上、地下空间整合的方法。最 后概括出创建资源节约型、环境友好型社会对地下空间开 发利用的方法论及其意义。关键词:城市设计;静安寺;地下空 间;整合 1引言 随着经济的发展,城市化进程的加快,国内城市,特 别是一些大城市、特大城市的中心城区,出现了诸如交通拥 挤、生活质量下降、环境品质恶化等一系列“城市病”。同 时,城市的蔓延扩张,低水平重复建设,占用了大量农田,极大 浪费土地资源。为了缓解大城市中心区的功能衰退,吸引力下 2 降

本文介绍了大庆市萨尔图力火车站及周边地区改造的成功经验,对现阶段的重要地段的城市设计具有一定的借鉴价值。

项目用地位于北京东北部第一、二道绿隔之间的东坝边缘集团．属于规划中心城11片区。基地东临北小河．南临坝河．北至规划东坝路．占地约319hm2。伴随着北京地铁3号线、12号线车辆段的选址建设．东坝北部地区迎来了前所未有的发展机遇。北京市政府、北京市规划和国土资源管理委员会，京投、地铁运营公司等都在不断寻求提升区域品质、推进城市建设、综合开发兼顾运营管理的多赢方案。

湿地是地球上具有多种功能的独特生态系统，不仅为人类提供了大量食物、原料和水资源，而且对维持区域生态平衡、保持生物多样性以及涵养水源、补充地下水、控制土壤侵蚀等方面具有重要作用。

醚薜 无 侮、i舀恳切，区饶{工r"j 7；r i文／李和龙高福聚i 一 、金属拱形波纹屋面的起源和常用的截面形式 金属拱形渡纹屋面最早起源于美国本世纪40年代，国 际上·些建筑师和结构工程师们为了寻求新的结构形式，从 自然界植物表皮的纹理中得到启发．用扳薄的材料通过波纹 加劲，而发明的一种新的结构形式。 1955年，美国首先将这种结构应用于军事，后来才转向 民用。进八70年代．日本和韩国也相继开发出r内己的金属 屋顶成型设备金属拱型波纹屋顶证些亚洲国家，尤其在 韩国得到广泛的应用。 =、金属拱形波纹屋面的工艺原理 金属拱形渡纹屋卣是苇用专门的成型机组．将彩色镀锌 钢板在工程施工现场连续冷轧成带有波纹的拱形博板和汽形 槽板，然后以自动封边机将若1槽板咬台封边连接．分片m 装就位安转和固定，形成圆柱彤薄壳，即金催拱形波

21世纪的中国无疑是令人瞩目的,无论是人们的生活水平还是经济发展的速度,都是值得称道的。自从改革开放以来,我国一直坚持以经济建设为中心,时至今日,这个中心还是不变,依然是我国发展的基本路线。俗话说,要想富,先修路。这句话放在今天的中国是再合适不过的,路可以说是经济发展的动脉。现在在华夏大地上,随处可见的就是各种高速公路工程。高速公路的运营无疑会加强各地间的经济联系,推动经济的发展。在本文中,笔者将与大家一同探讨的是高速公路对周边地区的经济影响。

项目名称:北京轨道交通3号线、12号线东坝车辆段综合利用概念方案及周边地区城市设计委托单位:北京市基础设施投资有限公司项目地点:北京市东坝北部地区设计单位:北京市弘都城市规划建筑设计院合作单位:北京市市政工程设计研究总院有限公司,株式会社日建设计项目类型:城市设计(方案征集)

本文介绍了大庆市萨尔图力火车站及周边地区改造的成功经验,对现阶段的重要地段的城市设计具有一定的借鉴价值.

城市设计与规划 重点地段的城市设计 ———浅析大庆市萨尔图火车站广场及周边地区改造 马　涛刘　俊 (黑龙江省教育建筑设计院)(黑龙江省林业设计研究院) [摘　要]　本文介绍了大庆市萨尔图力火车站及周边地区改造的成功经验,对现阶段的重要地段的城市 设计具有一定的借鉴价值。 [关键词]　城市设计　站前广场　形象性 citydesignofimportantarea matao (heilongjiangprovinceeducationandconstructiondesigninstitute) liujun (forestdesignandresearchinstituteofheilongjiangprovince) abstract　thispaperintroducessuccessfulrebuildexperie

为较好的分析飞机噪声对机场周围居民室内声环境的影响,研究选择不同类型的民居房、学校(多层建筑)、基层机关办公用房、商品房等为测试对象,对北京国际机场周边地区建筑物隔声特性(插入损失)进行监测与分析,结果表明：现有民居、学校、机关办公室的隔声特性较差,商品房的隔声效果较好。门窗和房顶是机场附近农村现有建筑物隔绝噪声的最薄弱环节。

随着远城区城市化建设的深入,大面积土地正不断被政府征用或进行商业性开发,其相关地区的社会治安形势也随之经历着巨变,特别是在大型建筑工地及其周边所存在的治安问题则更具典型性和代表性。本文详尽描述并分析了远城区建筑工地及周边存在的“砖沙石霸”、农民土地补偿、外来民工管理等诸多典型性治安问题,借此对远城区在城市化进程中发生的治安形势变化进行初步探索。

在分析大庆及周边地区地质、地貌与气候等资料的基础上,根据研究区湿地形成所需的条件,选择地貌类型、是否有地表水分布、地形坡度等八项指标为影响湿地发育的主要因子,采用层次分析法建立了湿地适宜性评价指标体系。利用mapgis软件平台对指标因子矢量化,运用空间分析功能将各评价因子按照层次分析法所确定的权重进行叠加,计算了湿地适宜性指数,并依据该指数划分了湿地发育的区域,评价结果为该区湿地保护及资源开发提供科学依据。

１６７第五篇 城市交通与城市发展 □　吴　　畏，刘晶晶，刘景杰 高铁经济“双刃剑”背景下的铁路 站场周边地区发展策略研究 —以宁杭城际铁路溧阳站及周边地区规划设计为例 １　引言 一套高效运转的大型交通运输体系，必将大大 提升城市本身及城市与城市之间的运转效率，而交 通驱动带来的密集人口也将为城市带来巨大的经济 效益。 高速铁路的高速化、准点化、大运量所带来的 时空收缩，不仅使城市之间的合作交流愈加频繁， 交易扩张，还能促进城市中心功能的聚集，进而提 升城市的区域职能。 １．１　高速铁路定义 铁路是人类发明的首项公共交通工具，随着社 会需求的发展，特别是业主或旅客对铁路安全、准 时、快速、便捷、舒适的要求不断提高，铁路发展 也进入了一个现代化技术革新的阶段。根据ｕｉｃ（国 际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线 路（直线化、轨距标准化），使营运速率达２００　ｋｍ／ｈ 以上，或者专门

随着我国城市化进程的不断加快,城市土地管理的压力越来越突出,城区周边耕地保护的压力也越来越大,土地管理的问题也越来越成为人们关注的焦点问题,城市周边土地利用问题尤为突出,解决好城市土地管理问题,可以有效地促进我国经济的发展和社会的进步。

采集2000~2008年的统计数据,应用断裂点和产业联系度理论,发现佛山、东莞、江门和中山受到广州和深圳的联合拉动作用。佛山、东莞对广州房地产业的隶属度分别为29.94%、27.27%,对深圳房地产业的隶属度分别为16.92%、38.72%,隶属度明显较高,说明广州和深圳对周边地区,特别是佛山、东莞的房地产业拉动作用显著。另外,广州、深圳相互之间的房地产业隶属度也达到25%,可见这两个城市之间房地产业关联紧密。该项分析结果与珠三角地区房地产业及经济发展实际有较好的吻合性。

天津市高铁南站周边地区控制性详细规划图则 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划图则 目录 一、用地现状图···························································································································· 二、规划图则······························································································································ 三、道路交通系统规划图···········································································