单线半自动闭塞电气集中联锁(无信号员)发车作业程序

集中联锁车站,单线半自动闭塞的局部电源和电气集中电源(kz、kf)合用。其中半自动闭塞继电器组合用组合架零层的kz、kf电源,闭塞电铃的负电源用控制台零层的kf电源(见图1)。

本文提出了一种基于光缆连接的站间sdh622m数字通信传输系统的2m通道传输闭塞信号的改造方案。通过对宝成线铁路传统信号半自动闭塞通信线路的现状分析,依据数字传输系统的特点,对模拟信号半自动闭塞通信电路进行了优化,提高了信号半自动闭塞电路的安全性、可靠性,通过实际施工验证了此改造方案的可行性和实用性。

铁路半自动闭塞信号光电转换设备 z多微处理器并行工作，国内同类产品中唯一采用二乘二取二的信号安全算法 （动态组合），保证了输出信号的严谨、安全、可靠。 z硬件冗余的安全型继电器驱动电路（安全输出）及条件输入电路（安全输入）。 闭塞信号全部采用动态驱动技术，完美实现故障导向安全，充分保证了系统 的可靠性。 z配合中国铁路现行64d半自动闭塞信号设备，或微机联锁的半自动闭塞信号 设备，实现闭塞信号的多通道传输（光缆和/或电缆）。 z最多可同时配置2个光缆通道、1个电缆通道，并可人工切换通道，或在某 一通道中断时自动切换通道。 z切换通道时，具有无缝转接功能（即：正在办理闭塞期间切换通道，不会影 响闭塞信号的完整性）。 z多个通道之间互为主备用，大幅提高传输通道的可靠性和平均无故障时间 （降低故障恢复时间），降低线路的维护成本和维护工作量。 z采集闭

介绍了铁路专用通讯与现场之间单线半自动闭塞信号多网合一光缆传输的应用原理和实践

介绍了铁路专用通讯与站场之间单线半自动闭塞信号多网合一光缆传输的应用原理。

双线（无信号员）区段道岔区段轨道电路故障（故障区段道岔开通位置正确）发车 站别：日期：车站值班员：助理值班员：考核人：得分： 职名 评分 标准 作业标准扣分 车站值班员1（1）向接车站发出：“×（次）预告”，并听取复诵。（2）填写《行车日志》。 车站值班员2（3）停止影响进路的调车作业。确认停止后口呼：“影响进路的调车作业已停止”。 车站值班员10（3）开放出站信号，口呼：“×道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，发现“×号-×号道岔区段轨道电路红光带。 车站值班员4（5）将“×号-×号道岔区段轨道电路红光带情况登记在《行车设备检查登记簿》内。 车站值班员3（6）通知电务、工务，“×号-×号道岔区段轨道电路故障，检查处理。 车站值班员3（7）向值班干部报告：站长，“×号-×号道岔区段轨道电路红光带。 车站值班员3报告列车调度

对半自动闭塞电缆改光缆工程施工设计中应考虑的问题和设计方案进行介绍。

本文主要就基于计算机联锁的铁路信号自动闭塞系统，展开了相关的分析与研究，首先就铁路信号自动闭塞系统的改进意义进行了简要的阐述，而后针对具体的改进方案进行了深入的研究，其中主要包含了需解决的问题、系统结构、性能设计、软件层结构等内容，并最终提出了远程调度监督网络。希望通过本文的分析研究，能够为相关的铁路部门提供一些可供参考的内容。

双线区段（无信号员）进站信号机内方第一轨道区段故障接车 站别：龙船站日期：车站值班员：助理值班员：考核人：得分： 职名 评分 标准 作业标准扣分 车站值班员1接受发车站预告并复诵：“×（次）预告”。 车站值班员1填写《行车日志》。 车站值班员1按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。 车站值班员1确定接车线。 车站值班员1复诵发车站开车通知："×（次）×（点）×（分）开"。 车站值班员1填写《行车日志》。 车站值班员1通知助理，×（次）开过来了，×道停车（通过），并听取复诵。 助理值班员1复诵×（次）开过来了，×道停车（通过或到开），并填写占线板。 车站值班员1按《站细》规定通知有关人员。2、确认接车线路空闲。 车站值班员1停止影响进路的调车作业。 车站值班员10开放信号，在操纵时发现×行进站信号机内方第一轨

在四显示移频自动闭塞区段，当区间通过信号机绿灯故障灭灯时，由于前方通过信号机在开放状态，而且此时机信不会变化，高速行驶的列车很容易冒进信号。本次改进主要解决此类问题，当区间通过信号机绿灯故障灭灯时，自动启动本架通过信号机黄灯修改电路，使其降级显示，这样，既保证了行车安全，又能提高运输效率。

通过对计轴自动闭塞计轴信号传输中继器的介绍,阐述了中继器技术在计轴自动闭塞设备计轴信号传输中的应用,说明合理的运用通信技术能够最大限度扩大计轴应用范围,并用具体的案例,介绍中继器在现场的使用情况。

沪昆线自动闭塞方向电路的改进建议

介绍梅山铁矿井下-330水平铁路信号微机集中联锁系统升级改造工程，实现了运输系统的安全、稳定性和可靠性，提高运输效率。

无列车信号机的信号点的联锁电路设计

计轴无人线路所实现了线路所无设备机房，无通信、电力配套设施，无须车务值班人员驻守。本文通过现场运用实际，详细介绍了单线无人线路所的技术方案，为今后线路所方案规划、设计、施工提供借鉴。

为解决铁路运输部门劳动利用生产率低,工作人员交通、生活不便,设备维护困难等问题对其闭塞技术进行思考。论文对单线无人值守线路所闭塞系统从国内现状、技术文案、设备构成、电路设计等方面进行了研究探讨。

非集中联锁设备改电气集中封锁施工最佳方案探讨

非集中联锁设备改电气集中封锁施工最佳方案探讨

四线制自动闭塞方向电路故障分析实例

铁路区间信号由＆quot;三显示＆quot;改造为＆quot;四显示＆quot;自动闭塞施工,确保安全、正点完成信号设备的新旧倒替,尽量缩短停用信、联、闭时间,减少对运输的干扰,必须制定一套科学合理的倒替开通方案.

信号系统是现代大运量、高密度的轨道交通自动控制系统中的重要组成部分,保证列车和乘客的安全,对列车高速、有序运行起到重要的作用。本文介绍了与行业培训机构共同模拟实践的信号系统中基于atc自动闭塞的不同闭塞制式,着重对不同闭塞制式进行分析和介绍,并进行相应的比较。

用gmc-20型微机控制器改造cb3463-1型半自动转塔车床的电控部分,解决了维修难的问题