地下车库与非机动车库设计导则

半地下车库设计优化 发布时间：2011-2-1218:23:48作者：广州御林工程设计优化咨询有限公司 根据目前在小区地下车库的设计理念上，除了我们熟知的传统意义 上的全地下室车库的设计理念，还流行半地下室车库的设计理念。半地 下车库的出现不仅彻底改变了地下停车库黑暗和阴沉的感观体验，而且 在半地下车库的外围、顶部中央都设置了直接对外的采光口,解决了车 库的通风采光问题，让业主停车也能拥有一种轻松惬意的心情。 由于国家规范上未出现相应的半地下车库的概念，在此处先根据对 一些地方规范的理解，对半地下车库的概念进行分析，以方便以后工作 中运用。引用规范汇总如下： 1、汽车库、修车库、停车场设计防火规范gb50067-97 2、汽车库建筑设计规范jgj100-98 3、建筑设计防火规范gb50016—2006 4、民用建筑设计通则gb50352—2005 5、

地下车库设计优化策略解析——本文为知名房企编制的关于地下车库设计优化策略解析的资料，内容详细，主要包括：车库平面布置，排水优化设计，成本优化方法，优化设计控制等。　　成本控制：　　基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合...

住宅区地下车库设计

地下车库设计5大要点 一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。 以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约 27～37㎡。 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的 2700mm×6000mm车位）。 二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓 延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡， 设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，

地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点，笔者根据这几年的管理经 验，谈谈自己的体会。 地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案， １、柱网尺寸： 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在８米左右，每个车位宽２.4米，三个车位的尺寸最接近8米，车 库的最经济柱净距为７.2(3x2.4)米,随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为2.4米， 则最经济柱净距变成了7.5(3x2.4+2x0.15)米，考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距。 规范规定车位长为5.3米，通道宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在 考虑一点余量一般就采用ｎ*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但这个跨度不是最经济的，所以一般把通道跨扩 大，车位跨合并，形成5.4+n*7.8+5.4跨度。 ２、层高

地下车库设计标准 第一部分：常规车库解决方案 一、内部设计数据 1.汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距 2.平面布置 3.各种车道及汽车库出入口最小宽度 4.车库出入口 二、全地下停车库 定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库。 1.经济指标 2.层高确定方法 步骤一：计算公式 a（车库底板滤水层厚度）+b（面层厚度）+c（停车库净高2.2m）+d（电桥架）+e（水喷淋 高度）+f（机械烟道高度）+j（顶板梁高）=h（车库总层高） （地下最底层在混凝土填高层内设排水暗沟或管，地下车库中间层则在板底走排水管。） 步骤二：经验数据 a=地下室滤水层厚度，一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的 厚度为350mm； b=半地下室或敞开式车库的地面找坡层，一般为100mm.坡度为1%； c=保证车库内部车行通道和主要

地下车库设计的一些要点2008-06-0310:03 分类：建筑设计 字号：大中 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人 防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴 纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间 室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置， 数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够

鲁商置业——产品标准化（地下车库） 1 地下车库设计标准化 目录 一：建筑 1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织 4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度 9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计 二：结构 1：荷载 2：柱截面 3：梁板结构形式 4：基础底板厚度 5：顶板折算厚度 6：维护结构 7：抗拔桩及抗浮锚杆 8：基坑支护 9：抗震计算 10：主要经济指标 三：供热与通风排烟 1：供热 2：通风 鲁商置业——产品标准化（地下车库） 2 四：消防喷淋 1：消防水量的核算 2：寒冷地区车库 3：消防系统形式的确定 4：设备用房 5：喷头布置要求 五：电气 1：照明及采光井 2：设备用房 鲁商置业——产品标准化（地下车库） 3 本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性 相结

绿城地下车库设计的极致细节 (2)

中海、万科地下车库设计优化要点 地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效 成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产 车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车 库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下 工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗 浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 2.地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用； 经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采

地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。

1 亚士地库工程 解决方案 编制单位： 编制日期： 网址： 邮箱： 电话： 地下车库环氧地坪及交通设施安装方案书 方案编号 项目经理 制作单位联络电话 施工单位方案审定 建设单位制作日期 2 目录 第一部分地下停车场设计方案 一、地下停车场的基本概念 二、商务中心地下停车场的基本诉求 三、地下停车场的设计理念和原则 四、商务中心地下停车场的主要规划内容 第二部分环氧地坪工程解决方案 一、环氧地坪在地下车库应用中成败的几大关键因素 二、地坪解决方案推荐及产品介绍 三、质保期及售后服务 3 第一部分地下停车场设计方案 一、地下停车场的基本概念 在物质和文明都高度发达的现代社会，“停车场是第一大堂”的概念早已深 入人心，小区应配以与其品质相符合的高品质停车场。 二、商务中心地下停车场的基本诉求 1、提供与主题建筑相匹配的停车环境。 2、提供安全、方便、快捷、高效的停

地下车库设计要点 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为 人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比 例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易 地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500 辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽 车库。 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡 道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。 即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，

目录 一、地下车库设计优化2 二、万科地产车库总结4 三、倪竟华地下车库的设计及工程经验总结11 四、住宅标准化设计-地下车库设计13 一、地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点，笔者 根据这几年的管理经验，谈谈自己的体会。 地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案， １、柱网尺寸： 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在８米左右，每个车位宽２.4米，三个车位的 尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为７.2(3x2.4米,随着车辆大型化的趋势，交 警部门要求车位白线内净宽为2.4米，则最经济柱净距变成了7.5(3x2.4+2x0.15 米，考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距。 规范规定车位长为5.3米，通道宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车 道，两边两排车位，在考虑一点余量一般就采用ｎ

万科地下车库设计缺陷总结与分析 二季度出图的“东海岸3a、3b，广州蓝山、第五园、万科城8c” 等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设 计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主 要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层 高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。 这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返 工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必 要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日 后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双 车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，

地下车库的优化设计要根据工程实际情况进行.在车库的整体布局上,要重点提高车库的停车使用率.在工程经济性上,要充分考虑场地环境、地质水文条件和上部结构的特点,在保证工程质量和施工安全的前提下,确定优化目标,综合分析优化方案的关键点,进行优化设计.使方案在质量、施工安全、建筑造价和工期等方面取得良好的综合效益.

在目前人们的基本生活质量日益提高的今天,伴随着汽车生产技术水平的不断提升,汽车早已成为各家各户的基本生活品,在人们相继使用汽车的同时,随后而来的便是由汽车所引发的一系列问题,特别是目前汽车停车问题开始成为人们关注的热点。地下车库是汽车停放的主要场所,而目前人们在汽车库设计方面的要求处于不断增高的一种变化趋势,为此,需要针对地下车库设计中的现有问题进行进一步优化处理,这样才能够满足人们日益增长的多元化需求。接下来,本文围绕建筑地下车库设计要点进行详细的探讨,希望能够对同行业有一定的可参考性价值。

单位工程及专业工程名称：杭州鸿金工贸有限公司综合办公楼地下停车库消防工程第1页，共30页 人工费机械费 消火栓工程 18-759h室内无缝钢管二次安装（沟槽式连接）dn12510m46.041285.0059161.488.6114.04 2材无缝钢管镀锌吨6.572850.0018724.5 3材沟槽式连接弯头dn125个6.0073.40440.4 4材沟槽式连接正三通dn125个2.00118.00236 5材沟槽式连接三通dn125*100~70个43.0059.502558.5 6材沟槽式连接四通dn125*100~70个4.0072.50290 7材沟槽式连接刚性接头dn125个74.0039.502923 88-95室内镀锌钢管安装（螺纹连接）dn1

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1 亚士地库工程 解决方案 编制单位： 编制日期： 网址： 邮箱： 电话： 地下车库环氧地坪及交通设施安装方案书 方案编号 项目经理 制作单位联络电话 施工单位方案审定 建设单位制作日期 2 目录 第一部分地下停车场设计方案 一、地下停车场的基本概念 二、商务中心地下停车场的基本诉求 三、地下停车场的设计理念和原则 四、商务中心地下停车场的主要规划内容 第二部分环氧地坪工程解决方案 一、环氧地坪在地下车库应用中成败的几大关键因素 二、地坪解决方案推荐及产品介绍 三、质保期及售后服务 3 第一部分地下停车场设计方案 一、地下停车场的基本概念 在物质和文明都高度发达的现代社会，“停车场是第一大堂”的概念早已深 入人心，小区应配以与其品质相符合的高品质停车场。 二、商务中心地下停车场的基本诉求 1、提供与主题建筑相匹配的停车环境。 2、提供安全、方便、快捷、高效的停

目录 一、地下汽车库的存车数量决定与估计使用面积计算。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、地下汽车库的形式。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 三、地下汽车库的防火设计（仅与地下车库有关的条文）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 四、地下汽车库的平面设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 五、地下汽车库的剖面设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 六、地下汽车库内的疏散楼梯、坡道、排水措施、花池及水景设计。。。。。。。。。。

地下车库设计要点 一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人 防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者 不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有 人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应 设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m， 单向行驶时不应小于5m。 车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库， 即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 汽车坡道 进入地下