大型盾构隧道与周边地下建筑旁通道方案的比选及优化

城市地铁隧道穿越建筑物地基基础施工前一般要进行评价,并且要求提出相邻建筑物地基基础在施工期间的变形控制标准,这是地下空间开发利用的一大技术难题。本文结合北京地铁十号线一工程实例,详细阐述了对相邻建筑物的一系列工程评价方法,提出了该段地铁隧道周边建筑物地基基础变形控制标准。为地铁隧道成功穿越该建筑物地基邻域提供了科学有效的技术支持。

地铁盾构隧道周边建筑物地基基础变形控制研究

京张高铁清华园隧道为国内首次采用全预制轨下结构的盾构隧道；以该工程为背景；为得出适合大直径盾构隧道的轨下结构方案；选择轨下结构全现浇、中箱涵预制两侧现浇、全预制3个方案；通过论述分析和建立有限元模型计算；从工期、施工工序、对隧道结构的影响、结构受力和变形特征、施工环境和环保要求、工程造价等方面对方案优缺点进行分析、比选；研究结论:轨下结构全预制方案在工期、施工工效、施工质量、施工环境等方面具有明显优势；全预制轨下结构在受力和变形上能够满足高速铁路的运营要求；施工实践表明；全预制轨下结构有效解决了本工程工期短、距离长、要求高的工程难点问题；

根据数值分析相关理论,建立地下通道模型,采用flac3d有限差分法软件对某地下通道开挖进行数值模拟,根据数值模拟计算结果分析周边建筑是否安全,并提出地下通道开挖过程中所采取的安全措施.数值模拟计算结果反映周边建筑的沉降在允许的安全范围内,且与实际监测结果吻合,地下通道工程和周边建筑在开挖过程中是安全的.

大型地下通道围护及周边管线保护措施——对于横穿市政道路的地下通道，在施工期间，为保证市政管线在原位能正常使用，对地下管线和围护体分别采取加固措施和技术措施，解决了难题，保证工程顺利完成。主要包含：市政管线的保护措施，基坑围护，主要施工步骤。

i 目录 1编制说明...................................................................................................................-1- 1.1编制目的.......................................................................................................-1- 1.2编制依据.......................................................................................................-1- 1.3编制原则..............

为了更好的保护地铁隧道，有必要对地下结构施工过程对周边土体影响机理进行研究，得出在此影响下隧道及周边围岩的应力应变变化规律。本文以广州某跨地铁隧道的地下空间结构为依托，对地下结构施工过程各施工工况进行分析，通过分析新建工程的各个工况对既有地铁隧道的影响，得出基坑周边、隧道衬砌及隧道周边围岩在各个工况中的应力应变规律。

建立了盾构掘进三维有限元模型,针对不同的盾构推进力和同步注浆未及时起到支撑作用的施工工况,采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究。研究结果表明,盾构掘进对地下结构周围土体扰动有限,不会产生隧道整体漂移。抗拔桩对地下结构的支撑作用明显,使得地下结构底板的拉应力和压应力交替出现,从而减小了应力量值。新建隧道和既有隧道衬砌结构受力是安全的,不需进行特殊设计。建议在近接地下结构之前10m处,调整盾构机姿态,放慢掘进速度,并将推进力控制在10000kn以内,以确保施工的安全进行。

针对地下过街通道上穿地铁盾构区间隧道所设计采用的wss法注浆加固措施，通过对整个施工过程进行模拟研究，预测分析由于cbd通道的施工扰动，使盾构区间隧道产生的位移变形情况，评估由于地下通道的开挖对地铁10号线国贸站-双井站区间盾构结构的影响，以及wss工法在地下工程近接施工中的加固效果．

地下通道上穿既有地铁盾构隧道的数值分析——针对地下过街通道上穿地铁盾构区间隧道所设计采用的wss法注浆加固措施，通过对整个施工过程进行模拟研究，预测分析由于cbd通道的施工扰动，使盾构区间隧道产生的位移变形情况，评估由于地下通道的开挖对地铁10号线国...

以某城市地铁盾构隧道平行下穿一座既有地下通道为工程背景，通过建立三维有限元地层结构模型，对盾构掘进过程中既有通道和支护桩的力学行为进行动态模拟分析，获得了盾构隧道掘进过程中支护桩侧移和既有通道沉降、附加应力的变化规律，并提出建议以减小盾构掘进对结构物的影响。研究结果表明：盾构掘进会引起既有通道和支护桩的不均匀变形，还会产生一定的附加应力，结构物最终的沉降值和倾斜率均满足施工控制标准。

在上海虹桥国际科技广场临近地铁二号线的西延伸段及旁通道处的建筑基坑施工时,为使对已修复的旁通道的沉降和位移影响降至最小,在基坑施工中,加密了监测点和增加了监测次数,并且采取分区段开挖措施以减少土体内应力的集中释放。同时采用了混凝土灌注桩挡土、smw工法桩止水和609钢管斜支撑的支护体系,减少了基坑围护对地铁旁通道影响,确保地铁二号线西延伸段的正常运行。

在进行城市底下轨道交通建设过程中,对隧道和通道的建设十分关键,决定了隧道和通道的安全性。在当前我国的地铁隧道建设技术当中,对盾构隧道旁的通道冻结施工方法应用非常广泛,具有一定的施工优势,我国许多地铁工程建设过程中都采用了冻结法进行通道施工,本文对冻结法的施工技术进行简要阐述现报告如下。

紧邻隧道基坑周边地基加固施工方案（搅拌桩旋喷桩）——本基坑所处地层砂性较严重，为了减少开挖阶段围护结构的变形和周围的地表沉降，从而保护地铁隧道和周边建筑物及地下管线的安全，基坑邻近地铁m8线区间隧道侧用高压旋喷桩和深层搅拌桩加固。以及基坑...

[上海]施工场地周边地下管线保护方案——【网友介绍】　　上海地区施工过程中对基坑周边地下管线的保护专项方案，包括程序流程、通用保护措施以及专项保护措施、以及处理措施和预案。　　……　　　　场地下埋设有较多市政管线，另外，在场区西北角附近还...

h以北京地铁盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站为背景,采用有限元模型,研究了盾构扩挖修建地铁车站对地表及周边环境的影响,研究表明,小导洞开挖和主洞开挖对地表沉降影响最大;车站扩挖施工对建（构）筑物的影响程度受到相对位置关系、建筑物与土体相对刚度等控制,现场监测和数值分析表明,打设隔离锚杆桩是临近建（构）筑物施工中控制建（构）筑物沉降变形的有效方法。

采用二维弹塑性有限元法,分析了在该施工方案下伏龙平双层隧道各个施工阶段围岩和衬砌的受力状态,考虑材料的非线性特征,采用mohr-coulomb屈服准则及其关联流动法则,采用切线刚度迭代法求解平衡方程,对超过屈服点的应力进行应力调整。

针对省某浅埋偏压公路连拱隧道，采用数值模拟的手段，研究对比在不同施工工序下，连拱隧道的支护结构最大压应力、隧道拱顶沉降以及围岩最大压力，从而比选出该隧道的最优施工工序。研究表明：分台阶法要优于全断面法，其围岩压力、支护内力等都较小，并且效率更高、造价更低；采用先开挖浅埋侧隧道的施工顺序跟采用先开挖深埋侧的施工顺序相比，前者的支护应力及围岩应力都较后者小，先开挖浅埋侧隧道更优。采用比选出的最优施工工序，隧道实际施工中无异常情况，施工效果较好。研究对于浅埋偏压连拱隧道的施工工序比选及优化具有参考作用。

地铁盾构隧道在通过不良地质条件地段施工过程中会对地层产生扰动,可能引起地表及周边建筑物变形或沉降,尤其是隧道穿过正在施工的基坑止水幕墙时,可能会拉裂幕墙危及基坑及附近建筑物安全,因此必须进行监测。文章介绍了广州地铁盾构隧道施工过程中的第三方监测的经验和体会,可供同类工程施工中借鉴。

对无缝线路曲线改造的设计施工方案进行技术经济分析，在安全控制，技术标准进度要求和经济效益方面加以综合考虑，实现了施工技术的突破和创新，安全，优质，如期地完成了提速改造任务，节约了大量投资，创造了可观的经济效益。

在目前市场竞争激烈的形势下，施工单位在保证工程质量、安全、工期的前提下，施工方案优化和经济比选是降本减亏的有效途径之一。

结合某地铁站深基坑施工,对基坑工程设计中常用的基本参数进行了对比研究.通过对各参数实测数据的曲线拟合和数值计算得出软土地区深基坑开挖对地表沉降的主要影响范围、沉降最大值及支护主体的最大水平位移,并把实测数据的数值计算结果与经验估算值进行比较,验证经验参数对同类软土地区的实际工程适用性,对地表沉降规律提出了分段分析的方法.