大榭岛跨海大桥锚碇系统抛锚施工工艺

宁波—大榭岛跨海大桥承台空间应力分析——宁波－大榭岛桥为跨海公铁两用刚构桥。该桥两承台的桩基布置不同，受力复。为全面了解两个不同承台结构的受科学状况，对该桥的两个承台进行了空间有限元应力分析，比较了两种不同桩基承台结构横向，纵向应力情况，并...

杭州湾跨海大桥施工工艺(一) 浙江宁波招宝山大桥西引桥a、b匝道采用4-5跨一联的后张法预应力连续箱梁，在满布支 架上现浇，支点附近桥面板的预应力采用7φ15钢绞线，使用ovm15-7b压花锚固。锚固的 桥面板厚20cm，设计混凝土强度为c50。 钢绞线压花锚固技术使用时间不长，尚未形成一套成熟的经验，尤其是七孔压花锚，施工实 践相当少。根据一些资料介绍，混凝土的强度，构造配筋的多少、混凝土握裹层厚度及钢绞 线长度等因素，对压花锚固技术的成败都起着非常重要的作用。因此，为了验证设计，并为 施工提供必要的数据，在箱梁施工前进行了一次压花锚固性能试验，由试验积累了不少有价 值的资料与经验。 1试块的设计 1.1试块尺寸地拟定； 锚固板厚度、混凝土强度、构造钢筋的布置、钢绞线的锚固长度及锚具质量等是影响压花锚 固性能的几项指标。为了尽可能使试块

1 隧道式锚碇系统施工工艺 1前言 悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇 和隧道式普通混凝土锚碇。隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构， 隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国西藏角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土 的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。本文重点在隧道式预 应力岩锚锚碇。 2适用范围 悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承 担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧 道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好， 在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚 固力，锚塞体相对要小一些，适用范围也就

大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计 张　杰,钱冬生 (西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) 摘　要:先寻找构件传力途径,次拟定截面尺寸,再用计算机仿真法进行应力分布的分析;然后修订尺寸,重新分析,直 至得到最佳方案。 关键词:悬索桥;长跨桥;塔;锚碇;桥梁设计 中图分类号:u448.25;u443.38;u443.24　　　文献标识码:a　　　文章编号:1003-4722(2000)04-0020-03 收稿日期:2000-10-24 作者简介:张　杰(1957-),男,副教授,1982年毕业于浙江大学土木系,1987年在西南交通大学桥梁工程专业取得硕士学位。 　　由于结构的主要功能是传力,先剖析其各构件受力 特点,参照这些特点拟定截面尺寸,再进行计算机分析, 用仿真

杭州湾跨海大桥

广东某跨海大桥进度图

星海湾大桥锚碇锚固系统采用了刚性拉杆与主缆索股连接的形式,为国内首次采用,其施工技术复杂程度与施工控制难度较大。首先对锚固系统进行了精确模拟,得出了前后锚板理论坐标与索管理论轴线。同时结合现场施工情况,对后锚板与索管定位采取了不同的控制办法,并对测量方法进行了严格控制。锚固系统施工完毕后的实测数据表明,该控制方法有效,满足设计要求。该锚固系统的施工与控制方法可以为未来类似悬索桥的施工提供宝贵的借鉴和参考。

以粗芦岛大桥为例,介绍了跨海桥深水基础施工的方法,并着重阐述了跨海桥深水基础施工中的要点。

跨海大桥除湿系统研究——为维持较低的桥体内部空气相对湿度，保证以钢箱梁为桥体主要结构的跨海大桥安全运行以及延长桥梁寿命，针对海面空气参数和气象条件，建立了钢箱梁结构的传热模型和内部空气的传质模型．结合具体条件，通过计算分析和实验，确定了避免钢...

本文结合工程实例，主要介绍了采用先进topever@的防水粘结体系，确保桥梁结构安全，以及优良的防水粘结能力：利用浇注式沥青混凝土良好的整体性、耐久性而不易松散、抗水害和抗老化性能，以及防止水渗透能力等特点，应用于厦漳跨海大桥钢桥面铺装底层，作为桥面铺装的保护层；利用高弹改性沥青smaio作为桥面铺装面层，确保了桥梁优良的使用质量及使用寿命。

结合国内外悬索桥锚碇建设经验,介绍大跨悬索桥锚碇基础设计与施工中的主要问题,对几种常用的基础方案进行分析比较

杭州湾跨海大桥南航道桥钢锚箱施工技术

杭州湾跨海大桥南航道桥为a形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用混凝土结合钢锚箱结构。介绍南航道桥钢锚箱安装施工技术。

杭州湾跨海大桥南航道桥为a形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用混凝土结合钢锚箱结构,此结构形式在我国尚属新工艺。文章主要介绍了南航道桥钢锚箱安装施工工艺、施工难点及解决措施。结果表明,其轴线偏位、高程、垂直度等全部满足规范要求。

杭州湾跨海大桥北航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔斜拉索锚固区采用钢锚箱,主要介绍北航道桥钢锚箱施工技术。

抛锚定位施工工艺 摘要：新建合福铁路铜陵长江大桥3#主墩基础采用沉井基础，平面尺寸 62m×38m，总高度68m，下半部为50m高的钢沉井，上半部为18m高的混凝土 沉井。河床面高程为-26.59m，施工水深达到40m左右，钢沉井采用重锚锚碇定 位。大型钢沉井在深水中锚固定位，锚碇系统施工控制是其施工的难点，本文从 工程实践中总结描述了大型钢沉井锚碇系统施工工艺过程。 关键词：钢沉井、锚碇系统、抛锚定位 一、工程概述 （一）、钢沉井结构形式 新建合福铁路铜陵长江大桥3#主墩钢沉井沿高度方向分6节，从下往上每 节高（9.5+4×7.5+10.5）m。钢沉井每节沿水平方向划分为16个分块，沉井纵桥 向设置三道隔墙，横桥向设置两道隔墙，内分12个井孔，井壁厚1.6m～2.0m， 隔墙壁厚1.2m～2.0m。钢沉井总重约4800t。3#主墩钢沉井结构形式详见“图

针对某大桥的地质和水文条件,介绍了钢栈桥的设计和施工方法,以及相应的注意事项。施工实践证明,此方案的设计合理可行,安全可靠,栈桥的建成不仅保证了施工质量,而且大大提高了施工的主动性,对类似的工程具有借鉴意义。

本文介绍悬浇施工节段梁重达340t的斜拉挂篮斜拉索结构，大截面、斜腹板、超高梁体节段一次灌注成型的施工特色。

杭州湾跨海大桥ⅱ合同＝广东长大桩基础施工工艺 -1- 1.桩基础施工工艺总结 1.1桩基础成孔施工工艺 1.1.1工程概况 1）概述 杭州湾跨海大桥ⅱ合同包括北航道桥和北侧高墩区引桥下构，全桥共计152 条钻孔灌注桩基础，每墩设计均为摩擦桩群桩基础，其中主墩桩基础每墩为26 根，桩径φ280cm，桩底标高为-125.8m，平均桩长125m；辅墩桩基础每墩14 根，桩径φ250cm，桩底标高为-90.0m，平均桩长90m；边墩桩基础每墩8根， 桩径φ250cm，桩底标高为-97.0m，平均桩长96m；高墩区引桥桩基础每墩8 根，桩径φ250cm，b1#~b3#墩桩长90m，b4#~b7#墩桩长95m。其中主墩桩底 进入粉砂、细砂（○11土层）层深度平均为3.0m。 2）工程地质 北航道桥工程区段基岩面标高为－180m～－190m。钻孔揭露均为第四系

本文围绕大连滨海大道工程箱梁预制第二标段混凝土防腐涂装工艺的应用实践,结合日常的控制要求,详细阐述了预制梁混凝土防腐涂装各道工序的喷涂方法、涂层保护、涂层漆膜修补、施工中的控制要点及工序检验等内容以加强理解。

本文通过泉州湾跨海大桥北岸引桥工程的b016#-b019#墩承台施工的实例,论述了海域深水区有底钢套箱承台施工工艺的应用,对类似环境下海上承台施工有着很好的借鉴作用。

跨海大桥施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 施工组织设计（方案）报审表 方案名称： 项目部报审意见： 项目经理：年月日 工程部审核情况： 审核人：年月日 工程部领导审批意见： 审批人：年月日 目录 表1施工组织设计文字说明.............................................5 §1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法........5 §1.1设备、人员、材料进场方法................................5 §1.2设备、人员动员周期计划表................................5 §1.2.1人员进场计划表............................