地下道路阻燃沥青混合料路用性能研究

通过试验对不同阻燃剂综合性价比进行比选,对不同掺配方式与比例下阻燃效果以及施工安全性进行试验,选用氢氧化铝作为阻燃剂确定掺配方式及比例。

针对隧道路面铺装特点,开发一种拌和温度低、阻燃效果好的温拌阻燃沥青混合料。进行室内试验和试验路铺筑、检测,结果表明,温拌阻燃沥青混合料完全可以达到热拌沥青混合料的性能。

为研究温拌阻燃sbs改性沥青混合料的路用性能,进行了温拌阻燃sbs改性沥青混合料ac-13c的配合比设计,采用室内试验对其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、阻燃性能进行了研究,并与采用sbs改性沥青的ac-13c混合料的各项性能进行对比。结果表明,温拌剂和阻燃剂有利于增强沥青混合料的抗车辙性能和抗水损害能力,但对低温抗裂性能不利;阻燃剂既可提高沥青混合料的阻燃性能,也可保证燃烧后沥青混合料的路用性能。

为研究温拌阻燃sbs改性沥青混合料的路用性能,进行了温拌阻燃sbs改性沥青混合料ac-13c的配合比设计,采用室内试验对其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、阻燃性能进行了研究,并与采用sbs改性沥青的ac-13c混合料的各项性能进行对比.结果表明,温拌剂和阻燃剂有利于增强沥青混合料的抗车辙性能和抗水损害能力,但对低温抗裂性能不利;阻燃剂既可提高沥青混合料的阻燃性能,也可保证燃烧后沥青混合料的路用性能.

针对我国隧道的特点,自主研发了温拌剂和复合阻燃剂,制备了新型温拌阻燃沥青混合料。为了探究其阻燃性能,通过验证两种添加剂的相容性,并结合重庆至长沙高等级公路黔江至彭水段试验路对新型混合料进行了室内燃烧试验、室外试验路现场铺筑、钻芯取样。结果表明,其各项性能指标均满足设计要求,验证了该新型混合料优良的阻燃性能,具有良好的市场前景和发展空间。

通过对掺加矿物纤维的sbs改性沥青混合料的马歇尔性能、水稳定性能、低温抗裂性能、高温车辙性能和疲劳性能试验,全方位地研究矿物纤维沥青混合料的性能。结果发现:掺加矿物纤维后,在体积指标接近的情况下,改性沥青混合料的马歇尔稳定度增大;增加了矿料沥青膜的厚度,使混合料中的结构沥青比例增加,改善了混合料的水稳定能力;能够增加沥青混合料低温最大弯拉应变,增强其低温抗裂性能和高温稳定性,动稳定度明显提高;能够增大沥青混合料的抗疲劳寿命,最大程度地延缓混合料的破坏进程。最后对矿物纤维沥青混合料的社会经济效益进行了分析。

在研究国产环氧沥青开发的基础上,对国产环氧沥青混合料进行了马歇尔试验与路用性能的研究,寻求马歇尔试验的技术参数以及高温性能和水稳定性的控制指标,用以指导环氧沥青混合料的配合比设计。研究结果表明:国产环氧沥青混合料具有较好的水稳定性和路用性能。

布敦岩沥青混合料路用性能研究

0 seam沥青混合料路用性能研究 shell（中国）有限公司 二○○六年七月 1 目录 1seam简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2seam沥青混合料路用性能评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.1高温稳定性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 2.2低温抗裂性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2.3水稳定性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2.3.1浸水残留稳定度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2.3.2冻融劈裂强度比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 3结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 2 seam沥青混合料路用性能评价 1seam简介

随着隧道数量的不断增多,隧道沥青铺装的安全性越来越受重视。该文阐述了在隧道中采用阻燃沥青混合料,可以提高铺装结构的阻燃能力,沥青的氧指数达到28以上,阻燃沥青混合料的高温稳定性和水稳定性得到改善。阻燃沥青混合料的生产施工工艺有异于常规沥青混合料,实铺工程表明,阻燃沥青路面显示出良好的路用性能。

文章针对国产岩沥青的特性,对不同掺量的岩沥青改性沥青混合料和复合改性沥青混合料sma-10的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性分别进行室内对比试验研究。结果表明,随着岩沥青掺量的增加,岩沥青改性混合料和复合改性沥青混合料的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性等路用性能改善明显,其中,以岩沥青掺量为沥青混合料质量的4%时,综合路用性能改善效果最好。

石灰岩沥青混合料路用性能研究 摘要：本文分别以石灰岩和玄武岩为集料的沥青混合料为研究对象，进行高温稳定性、水稳定性以及低温稳定性等试验。通 过比较两者的试验结果，以评价石灰岩沥青混合料的路用性能。研究发现石灰岩沥青混合料具有较优的水稳性和低温稳定 性，在低温多雨地区有较大的工程适用性。 引言 玄武岩是修建公路、铁路等所用石料中较优质的材料， 具有耐磨性好、压碎值低等优点。目前，玄武岩大量应用于 沥青混合料中。然而，考虑到成本和供应量不足的原因，公 路建设过程中也较常采用石灰岩替代玄武岩。许多专家学者 [1-5]对相关问题进行了研究，但石灰岩能否取代玄武岩进 行大规模的应用，仍然存在诸多疑问。 沥青路面表面层直接承受车辆荷载的作用，加之水环境 作用，光照老化等环境因素的影响，集料的性能好坏直接影 响着沥青路面的各项性能，如：耐久性，整体性，强度等。 本文以石灰岩和玄武岩沥青混合料为研究对

石灰岩沥青混合料路用性能研究 摘要：本文分别以石灰岩和玄武岩为集料的沥青混合料为研究对象，进行高温稳定性、水稳定性以及低温稳定性等试验。通 过比较两者的试验结果，以评价石灰岩沥青混合料的路用性能。研究发现石灰岩沥青混合料具有较优的水稳性和低温稳定 性，在低温多雨地区有较大的工程适用性。 引言 玄武岩是修建公路、铁路等所用石料中较优质的材料， 具有耐磨性好、压碎值低等优点。目前，玄武岩大量应用于 沥青混合料中。然而，考虑到成本和供应量不足的原因，公 路建设过程中也较常采用石灰岩替代玄武岩。许多专家学者 [1-5]对相关问题进行了研究，但石灰岩能否取代玄武岩进 行大规模的应用，仍然存在诸多疑问。 沥青路面表面层直接承受车辆荷载的作用，加之水环境 作用，光照老化等环境因素的影响，集料的性能好坏直接影 响着沥青路面的各项性能，如：耐久性，整体性，强度等。 本文以石灰岩和玄武岩沥青混合料为研究对

界面改性橡胶颗粒沥青混合料路用性能研究

通过试验探究了加橡胶的沥青混合料的低温抗裂性能,高温稳定性、水温定性、耐老化性能的影响,与普通混合料对比分析发现橡胶对提高沥青的低温抗裂性,高温稳定性,水温定性、耐老化性具有非常明显的效果。

采用70号基质沥青,对应用不同界面改性技术、掺量为2%及3%的橡胶颗粒沥青混合料的路用性能进行了试验研究,并与普通橡胶颗粒沥青混合料及sbs改性沥青混合料进行了对比。结果表明:橡胶颗粒沥青混合料路用性能良好,环烷油预处理及tor界面改性技术可进一步提高其路用性能。其中,环烷油预处理对混合料低温抗裂性有显著改善,而tor改性能显著提高混合料水稳定性,但两种界面改性技术对混合料的高温稳定性改善均甚微。橡胶颗粒掺量提高对混合料耐久性不利,其掺量建议不超过3%。

对未掺加抗剥落剂、掺加消石灰和掺加某液体抗剥落剂的沥青混合料,分别进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、动稳定度试验和低温弯曲试验,分析其水稳定性能、高温性能和低温性能。试验结果表明:掺加消石灰沥青混合料的路用性能优于未掺加抗剥落剂和掺加某液体抗剥落剂的沥青混合料,说明掺加消石灰是提高和改善沥青混合料水稳定性能的最佳措施。

橡胶沥青混合料是一种新型道路材料,可以有效地改善沥青路面路用性能。鉴于此,首先概述了橡胶沥青混合料的技术优势,进而分别从废旧轮胎胶粉的选择、橡胶沥青制备、橡胶沥青混合料配比设计、橡胶沥青混合料路用性能评价方法以及施工注意事项等几方面,介绍了橡胶沥青混合料的相关技术,可为相关人员了解橡胶沥青混合料提供参考。

通过对两种厂家橡胶沥青室内试验进行对比研究,结果表明,橡胶沥青采用断级配结构要大大好于连续级配,也优于采用sbs改性沥青的混合料结构。

针对superpave集料级配的设计方法，采用现行规范中要求的马歇尔法进行沥青混合料相关的路用性能研究。结果表明采用superpave禁区下方级配的沥青混合料具有较好的高温性能、抗疲劳性能及抗滑性能；通过调整混合料的级配组成对其改善水稳定性的作用是有限的；通过与旋转压实成型法（sgc）的对比研究表明，沥青含量的变化对马歇尔成型试件的影响较大。

文章对地下道路阻燃沥青混合料拌和施工、混合料运输以及现场摊铺和碾压施工控制等技术中存在的问题进行了研究,对其产生的不良后果和原因进行了分析,同时提出了相应的解决工艺措施与控制技术。

在沥青混合料中掺入适量玻璃纤维,通过大量试验确定玻璃纤维的掺量以及沥青的最佳用量,并通过马歇尔试验、车辙试验以及冻融劈裂试验的试验指标,评价掺加玻璃纤维对沥青混凝土路用性能的影响。研究表明,加入玻璃纤维后沥青混合料动稳定度和水稳定性均有所提高、永久变形有所下降,改善沥青混凝土的高温抗变形能力和水稳定性。