大西高铁CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调施工工艺研究

本文重点介绍crtsⅰ型板式无砟轨道精调施工工艺。详细论述了无砟轨道精调工艺流程,操作要点和相应的工艺标准,总结出提高轨道精度的主要措施,可用于现场指导轨道精调。

2016年度优秀科技论文高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道精调施工工艺 第1页共1页 高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道 精调施工工艺 卢磊 中国铁建大桥局集团第六工程有限公司 【摘要】文章结合京沈客专tj-10标一工区crtsⅲ板式无砟轨道的施工实践，对轨道 板铺设精调做简要说明，对类似工程提供参考。 【关键词】高速铁路crtsⅲ板式无砟轨道轨道精调cpⅲ控制网大风环境 一、工程概况 新建京沈客专（阜新段）tj-10标一工区起止里程dk574+414.21～dk592+400.00，正线 全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，分别为dk575+041.72～dk578+164.55段3.123km， dk579+019.85～dk580+401.91段1.382km，dk581+813.12～dk584+408.25

双块式无砟轨道作为一种新型轨道,对施工提出了很高要求,尤其是对轨道几何形位和道床板混凝土等关键环节的质量要求更高。本文以实际工程为例,对crtsi型双块式无砟轨道道床板的施工工艺进行了分析,重点对轨排精调和混凝土浇筑施工的技术进行了探讨,便于实现钢轨的精确定位、作业标准化、施工机械化、检测现代化、管理信息化及确保施工工期。

1概述1．1工程简介大西铁路客运专线站前ⅳ标段三项目部负责的大西铁路客运专线无砟轨道施工中，桥梁地段起讫里程为dk354＋145．24～dk377＋804．81，正线全长23．622km，全部采用crtsⅰ型双块式无砟轨道。桥梁地段crtsⅰ型双块式无砟轨道结构自上而下依次为：钢轨、扣件、轨枕块、道床板和底座板，如图1所示。

1概述

近年来,随着我国高速铁路的迅速发展,crtsⅰ型双块式无砟轨道结构被广泛使用。本文依托新建合肥至福州铁路的安徽段无砟轨道工程,详细阐述了crts-i型双块式无砟轨道施工中的施工工艺和安全控制措施,以期为今后同类型的crts-ⅰ型双块式高速铁路工程施工,提供有价值的参考意见。

现阶段,无砟轨道铁路运营速度越来越高,施工质量和精度也要求更高,为满足其高速、舒适、安全的特点,应对轨道的平顺性、稳定性以及均匀性、连续性进行严格控制。纵观中国高速铁路快速发展的10年,大量的采用了无砟轨道,本文结合本人实际工作针对crtsii型双块式无砟轨道施工中,可能影响铁路运行其平顺性、稳定性等关键难点进行论述。一、crtsⅱ型双块式无砟轨道施工重难点1.轨道过渡段施工问题。

郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计

隧道内双块式无砟轨道施工工艺——介绍隧道内双块式无砟轨道施工工艺和施工过程中的质量控制，阐述施工过程中遇到的难点与解决方法、注意事项及经验体会。

介绍隧道内双块式无砟轨道施工工艺和施工过程中的质量控制,阐述施工过程中遇到的难点与解决方法、注意事项及经验体会。

隧道内双块式无砟轨道施工工艺

隧道内双块式无砟轨道施工工艺_pdf

通过对哈齐客运专线crtsⅰ型板式无砟轨、石武客专及贵广高铁动静态调整技术实践,结合检车结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值.

一直以来,高铁无砟轨道以其高平顺性、高稳定性以及维护少等特点,在铁路运营中得以普及使用。本文主要从高铁测量控制网的重要意义入手,重点对cpⅲ控制网在轨道板精调中具体施工进行了分析阐述,并有针对性提出了一系列管控意见,以供同行参考。

crtsⅰ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法 1前言 1.1工艺工法概况 crtsi型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型 轨排框架法。其中，双梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成 一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程调整，撑拉体系进行水平调整, 精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。 1.2工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和 轨向锁定装置调整轨排的高程和水平，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2工艺工法特点 1刚性控制轨距和轨底坡。 2直线地段高程和水平易调整。 3适用范围 适用于crtsⅰ型双块式无砟轨道施工，crtsⅱ型双块式无砟轨道可参照施工。 4主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754-2010） 《高速铁路工

雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确。轨道精调施工作业,是决定无砟轨道成败的关键。针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统,阐述了轨道精调作业施工技术,保证了工程施工质量。

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确,且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业,它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点,首先给出了轨道总作业方法及标准,然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺,以保证工程施工质量。

双块式无砟轨道精调技术浅谈 作者：王炜权 作者单位：中铁十五局集团有限公司西南分公司 刊名：科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010，""(10) 被引用次数：0次 相似文献(10条) 1.期刊论文陈骁文.chenxiacwen双块式无砟轨道施工工艺及施工精度控制-铁道建筑2009,""(2) 双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构,结合双块式无砟轨道结构形式,详细分析介绍双块式无砟轨道的施工方法和施工工艺流程,为 高速铁路双块式无砟轨道施工提供借鉴和技术支持. 2.期刊论文张宪丽武广客运专线双块式无砟轨道施工工艺-中国科技博览2010,""(12) 介绍了应用于武广客运专线路基上双块式无砟轨道的结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,指出

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,螺杆对轨排的约束力有限、整体道床浇筑后空间形位与浇筑前相比差异较大,导致施工精度不高,精调工作量很大的问题进行分析,引入了轨排框架法的施工工艺,其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似\"轨道板\"的结构,然后采用成熟的轨道板式调整工艺来进行轨排的调整,解决了道床浇筑完成后易变形、几何形位超限及精调中需大量更换扣件垫板进行调整的问题,可提高铺设的精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率。

施工过程中需要为下道施工工序预留大量的预埋件，预埋件的埋设质量对下道工序质量影响非常大。但由于预埋件数量大，要求精度高，施工过程中难免产生预埋件失效的情况。本文以客运专线crts—i型双块式无砟轨道预埋件失效后采用的植筋补强措施为例，详细介绍了植筋补强施工的过程及施工重难点，为今后类似工程有参考价值。