大型集装箱平板拖车实心轮胎组的技术改造

从总组阶段、搭载阶段、大舱内模拟试验和舱口盖模拟试箱四个阶段对大型集装箱船吊箱试验施工要点进行了阐述．总结了开展吊箱试验的关键技术要点．可为今后类似产品的吊箱试验提供参考。

介绍了轻型电动轮胎式集装箱门式起重机的技术特点。该设备结合轮胎式和轨道式门式起重机的优点,以四卷筒控制为基础,应用电力/柴油机双驱动技术,显著降低购置和运营成本、节约能源、减少污染排放、改善工作环境,具有显著经济与社会效益。

随着世界经济贸易的发展,集装箱船因其安全、方便、经济等特点而成为了世界航运的主力,并且不断向大型化和高速化发展,因此对大型集装箱船的结构和建造技术进行研究,对于提升我国造船技术具有十分重要的意义。本文对大型集装箱船的主要结构进行了详细分析,并对大型集装箱船的多种建造工艺进行了研究。

重型平板拖车图文讲解,平板车

轮胎式集装箱起重机节能方案

平板拖车使用安全技术规程 平板拖车使用安全技术规程 ⑴、行车前，应检查并确认拖挂装置、制动气管、电缆接头等连 接良好，且轮胎气压符合规定。 ⑵、运输超限物件时，必须向交通管理部门办理通行手续，在规 定时间内按规定路线行驶。超限部分白天应插红旗，夜晚应挂红 灯。超高物体应有专人照管，并应配电工随带工具保护途中输电 线路，保证运行安全。 ⑶、拖车装卸机械时，应停放在平坦坚实的路面上，轮胎应制动 并用三角木楔塞紧。 ⑷、拖车搭设的跳板应坚实，与地面夹角在装卸履带式起重机、 挖掘机、压路机时，不应大于15；装卸履带式推土机时，不应 大于25。 ⑸、装卸能自行上下拖车的机械，应由机长或熟练的驾驶人员操 作，并应由专人统一指挥。指挥人员应熟悉指挥的拖车及装运机 械的性能、特点，上、下车动作应平稳，不得在跳板上调整方向。 ⑹、装运履带式起重机，其起重臂应拆短，使之不超过机棚最高 点，起重

详细介绍了双转盘转向结构的参数优化方法、平板拖车牵引杆长度及挂钩位置确定方法、牵引车挂钩位置确定方法,并对产生跟随性误差的原因进行了分析。采用该方法设计的列车,具有良好的跟随性

介绍洋山深水港的基本情况和超大型集装箱船安全靠泊洋山深水港的操纵方法和注意事项。

利用cae软件进行无动力拖车车架刚强度分析,采用梁单元和壳单元两种方式建立了拖车的有限元模型。先在梁单元模型上确定了轻量化的方案,再使用板壳模型校核结果,同时针对模型计算的结果,对拖车的相应薄弱部位进行了结构加强。通过建模、加载、计算及分析,获得了车架的变形及所受应力数据,为车架的轻量化设计提供了重要的依据。

平板拖车是一种常用的运输设备,整车设计的重点是车架主梁的设计计算。根据多年设计生产经验,简化主梁设计计算,以主梁抗弯截面模量、轮距、轴距为设计主要值,根据计算结果选取槽钢型号等;抗弯截面模量w_z计算需参考平板拖车的使用工况。

gps在集装箱轮胎龙门起重机上的应用 上海振华港机公司(上海200125)　陆　青 1　应用背景 　　收稿日期:2000-12-12 　　国际贸易离不开集装箱运输,因而带动了集装 箱机械的发展。集装箱轮胎式龙门起重机(rtg)的 需求量近年来不断上升,其技术参数也日益提高。如 起升高度从“堆三过四”“堆四过五”一直提高到目前 的“堆五过六”,现在“堆六过七”的rtg也开始出 现。起升速度由15～16mmin提高到20～23 mmin,近年又有提高到32mmin的趋势。起重量 由吊具下30.5t变为40t,近年来出现了50t和吊 双箱的趋势。自动化程度也不断提高,如小车和起升 的半自动运行,司机作业自动管理软件等已在实际 中应用。 与有轨道的装卸机械相比,rtg具有转场灵活

为了应对国际原油市场的动荡及燃油价格的不断上扬,全国各个货箱码头公司纷纷根据自身实际情况,选择适合的方案,将所属轮胎式集装

针对轮胎式集装箱起重机因通常使用柴油机驱动,其能耗高、噪声大、废气污染大,严重影响当地环境的问题,介绍了新型锂电池在轮胎式集装箱起重机上的应用。阐述了其节能原理,给出了系统构成,指出了技术创新点,并进行了节能效益分析。

汉堡船模试验水池(hsva)项目经理希尔马·克勒格(hilmarklug)和汉堡船模试验水池主任(退休)弗里德里克·缪易斯(friedrichmewis)一道探讨了目前水动力学的发展趋势和汉堡水池船模试验所取得的典型的试验结果,同时,对于大型集装箱船的船体线型优化,重点从舵的设计、旋涡发生鳍(vgf)和船舶营运等方面介绍了节能措施的有关建议。

通过建立一个多目标非线性数学规划模型,以各箱区总的未按计划完成工作箱量所需的龙门起重机时间和龙门起重机闲置时间的最小化为目标函数来解决轮胎式龙门起重机的动态优化配置问题。用规划软件lingo对上述模型进行试验测试,结果证明该方法对于中小型港口堆场轮胎式龙门起重机的动态优化配置很有成效,但对于规模较大堆场出现的np-难问题则很难求出结果,还需要用遗传算法等其他近似算法解决。

对弹性支承的轮胎式集装箱门式起重机的起升动载系数的力学模型、求解方法和计算公式等进行了理论研究和测试验证。理论计算和实际测试结果的比对表明,动态力学模型与实际情况较接近,计算公式和计算方法正确,测试结果可信。

针对大风浪天气的情况和特点,根据笔者多年来从事船舶航行技术工作,总结了大型集装箱船在宁波港停靠码头时拖轮因如何协助及作业。

美国《现代轮胎经销商》(www.***.***)2012年2月17日报道:大陆轮胎美洲分公司设计了htl2ecoplus系列低平板拖车轮胎(见图1),其承载能力高、性能卓越。该公司称,新轮胎提供了耐久性与燃油经济性的完美结合。

美国《现代轮胎经销商》（www.***.***）2012年2月17日报道： 大陆轮胎美洲分公司设计了htl2ecoplus系列低平板拖车轮胎（见图1）,其承载能力高、性能卓越。该公司称,新轮胎提供了耐久性与燃油经济性的完美结合。

提出了在新的时代背景下集装箱码头日益重视轮胎式起重机的远程作业方案,详细研究了轮胎式起重机实施远程作业所特有的作业和技术难点,并提出了相应的技术解决方案。

1设备简介轮胎式集装箱龙门起重机(俗称场桥)是大型专业化集装箱堆场的专用机械,装卸标准集装箱。随着港口集装箱吞吐量的增长,对装卸效率、经济效益要求的提高,以及现代科学技术的发展,轮胎式集装箱龙门起重机不断发展。本文改造的轮胎式集装箱龙门起重机是以一台康明斯柴油机驱动的发电机组为动力,电控采用日本安川公司的plc和交流驱动器,可在集装箱场地内作两个方向移动。配有能起吊6.096m×12.192m集装箱的伸缩吊具。吊具采用固定式导板,为了对箱方便,装有吊具小角度回转装置,为了能转换场地作业,设有

结合集装箱港口rtg轮胎吊的工作特点,介绍港口rtg油改电的必要性及优越性。