大西客专湿陷性黄土大型浸水试验和路基处理方案

我国湿陷性黄土的分布面积约占我国黄土总面积的60%,大部分分布在甘肃省地区,土层厚度从几米到十几米,最厚达三十多米。本文主要阐述了湿陷性黄土的基本特征及湿陷性黄土区的路基病害,总结了陷性黄土区路基处理方法。希望对甘肃省湿陷性黄土区路基处理有所帮助。

本文对湿陷性黄土的工特性进行了总结，对湿陷性黄土路基处理方法中的强夯法、灰土挤密桩法、换填法、冲击碾压法、深层搅拌桩法等常见方法进行了分析5只有结合路基实际地质情况，采取合理的处理方法，才能节约造价成本，确保工程质量。

郑西铁路客运专线大部分地段穿越湿陷性黄土区域,根据现场湿陷性黄土路基挤密桩施工经验,介绍饱和软弱土缩孔、桩底土质为软弱土、遇到地基土质较硬、地下洞穴及地下水渠等特殊情况的处理办法,为湿性黄土区域的挤密桩施工提供借鉴。

分别对cfg桩及ptc预应力管桩两种方法在处理深厚层湿陷性黄土路基的技术原理加以研究,并就施工效果及处理整治费用进行比较,结果表明:采用ptc管桩处理深层湿陷性黄土路基在技术、经济上都有明显的优势。

对铁路路基湿陷性黄土掺加水泥、石灰后物理指标进行了测试,并通过研究确定了水泥和石灰的最优掺量,为确定湿陷性黄土路基技术方案提供依据。

在湿陷性黄土场地对2根phc管桩分天然、预湿和后湿3种工况进行的静载试验中,监测了phc管桩浸水期桩顶沉降,测试了桩身内力,研究了phc管桩承载力性状,探讨了桩身轴力、桩侧阻力变化规律。试验结果表明:本次浸水试验桩侧未见负摩阻力,浸水期附加沉降也不是黄土自重湿陷引起桩侧负摩阻力所致;桩身轴力在上部桩体距地面6m段传递较慢,呈近垂线性,下部则呈非线性;不同工况下phc管桩的桩侧阻力随深度分布曲线上具有不同\"反弯点\

建立桩土体系的力学模型,并求得静刚度的表达式,通过在湿陷性黄土地区的试桩,得到了浸水前后的桩体导纳曲线,在导纳曲线上找到刚度计算的相关参数,算出浸水前后刚度值,并作出比较,得到刚度变化的幅度。

郑西客专陕西段路基湿陷性黄土地基处理简介(1)

郑州至西安铁路客运专线为时速350千米的无砟轨道铁路,其路基竣工后不允许发生15mm以上的沉降,为满足该要求,开展了相关试验研究,确定了湿陷性黄土地基处理原则,采用水泥土挤密桩、长短桩及埋入式连续桩板结构成功地对地基进行了处理,取得的成果对即将修建的西宝客专、宝兰客专、西成客专及大西客专具有借鉴意义。

重夯法是一种经济实用的地基处理方法,具有工艺简单、操作方便、成本低、效率高的特点,在地基处理工程中得到了广泛的使用。本文结合具体工程案例,对湿陷性黄土路基处理中重夯法的应用及质量控制进行了分析与探讨。

在不良地质分布的湿陷性黄土,需要有大面积的特殊路基处理,这对公路建设有很大的影响.在有湿陷性黄土分布的不良地质情况下,需要进行特殊路基处理,这对公路建设有重大影响.为了保证公路路基处理的加固效果,可以采用多种措施来保证黄土地基湿陷性问题,以有效的提高承载力、减少路基沉降.本文重点介绍的是强夯法、冲击碾压法、挤密法、预浸水法及化学加固法.

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浅谈湿陷性黄土路基处理技术 摘要：通过了解湿陷性黄土的工程特性，简要分析湿陷性黄土路基沉陷机理， 提出处理湿陷性黄土路基的几种方法，对类似路基工程的施工具有一定的指导意 义。 关键词：湿陷性黄土；工程特性；处理技术 onprocessingtechnologyofcollapsibilityloessfoundation liuxun-ju (taiyuanrailwayconstructionco.,ltd.,ofchinarailwaysixthgroup ,taiyuan030031,shanxi,china) abstract:byunderstandingtheengineeringpropertiesofcollapsibleloess, subsidencemechanismofcollapsibil

黄土产生湿陷的主要原因是由黄土的各项物理参数、结构特征和各种力学性质造成的，本文介绍了黄土湿陷性的评价方法及其湿陷程度的判断，分析并总结了处理黄土湿陷性的常用方法及不同的处理方法所适应的范围及各自的优缺点。提出了针对黄土路基的防排水措施，根据黄土产生湿陷的主要原因。为湿陷性黄土路基的设计和处理提供参考。

在我国很多地方都分布着湿陷性黄土,这种黄土因自身独特的成分和结构,极易造成路基的湿陷变形现象发生,影响工程施工质量,形成重大的安全隐患.本文介绍了湿陷性黄土的结构特点,分析了对湿陷性黄土路基进行处理的原因,并对常用湿陷性黄土路基治理技术与方法进行了详细的阐述.

本文首先介绍了湿陷性黄土的工程特性,概述了黄土发生湿陷性的机理是由于黄土具有较多的孔隙和疏松的结构且黄土颗粒间的粘结无法抵抗水的软化影响所导致的,系统分析了目前常用的湿陷性黄土条件下的路基处理技术,提出了各种方法的适用性、优缺点及使用中注意的问题,最后对湿陷性黄土处理后的效果检测评价方法进行了简要说明,为相关工程处理措施的选用提供一定的参考。

强夯法在湿陷性黄土路基处理中的应用 摘要：强夯法，又称动力固结法，是用起重机械（起重机或起 重机配三角架、龙门架）将8——40t夯锤起吊到6——25m高度后， 自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和 冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生 裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列， 经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种 有效地基加固方法。 关键词：强夯法；湿陷性黄土；分析应用 abstract:thedynamiccompactionmethod,alsoknownas dynamicconsolidationmethod,withatripod,crane(craneor cranegantry)8-40thammerliftingto6-2

·1659·建筑施工建筑工程技术与设计2018年5月上 1.引言 湿陷性黄土具有土质均匀，结构疏松，颗粒相对较小等特点， 其在正常情况下强度较高、压缩性较小，但当受水浸湿后，结构 迅速破坏，颗粒体积迅速缩小，产生较大的附加变形，给道路施 工带来了极大的挑战[1,2]。为了防止地基湿陷对地面工程造成损害， 湿陷性黄土地基的处理成为了施工的关键。本文结合青海省内民 小公路项目工程的施工实际，对换填法、灰土挤密桩、cfg桩处 理湿陷性黄土路基进行探讨，为该类工程的道路施工提供工程借 鉴。 2.工程介绍 民小公路项目位于西宁市及海东市境内，东起甘肃省红古区 新庄村北侧，西止西宁市城东区小峡口立交，途径民和县下川口村、 民和县城、老鸦峡、海东市乐都区、大峡、平安区、海东临空经济区、 小峡，全线长118.25公里[3]。全线共设特大桥4座、大桥14座、 中桥16座、小桥2

word格式可编辑 湿陷性黄土路基处理施工方案 一、编制依据 1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》（jtgf10－2006） 3、《公路工程质量检评定标准》（jtgf80//1－2004） 4、《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》变更设计图纸 二、工程概况 本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水～洛塘段，线路起讫里程桩号 k48+120～k56+603，起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长 8.483km，除隧道1720km处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本 合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路 主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部 切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地，地形西南

中国中铁隧道集团武罐高速公路wg09合同段项目部 -1- 湿陷性黄土路基处理施工方案 一、编制依据 1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》（jtgf10－2006） 3、《公路工程质量检评定标准》（jtgf80//1－2004） 4、《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》变更设计图纸 二、工程概况 本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水～洛塘段，线路起讫里程桩号 k48+120～k56+603，起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长 8.483km，除隧道1720km处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本 合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路 主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部 切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌

湿陷性黄土路基处理施工方案 一、编制依据 1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》（jtgf10－2006） 3、《公路工程质量检评定标准》（jtgf80//1－2004） 4、《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》变更设计图纸 二、工程概况 本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水～洛塘段，线路起讫里程桩号 k48+120～k56+603，起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长 8.483km，除隧道1720km处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本 合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路 主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部 切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地，地形西南高东 北低，地形起伏较大，其上

中国中铁隧道集团武罐高速公路wg09合同段项目部 -1- 湿陷性黄土路基处理施工方案 一、编制依据 1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》（jtgf10－2006） 3、《公路工程质量检评定标准》（jtgf80//1－2004） 4、《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》变更设计图纸 二、工程概况 本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水～洛塘段，线路起讫里程桩号 k48+120～k56+603，起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长 8.483km，除隧道1720km处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本 合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路 主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部 切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌