大型湿喷机在笔架山隧道施工中的应用

哈大铁路客运专线tj-1标段 中国中铁一局项目经理部 笔架山隧道crd法 施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中国中铁一局哈大铁路客运 专线项目经理部 二oo八年五月 1 笔架山隧道crd法施工作业指导书 一、编制目的： 1）解决岩石隧道crd法施工时，爆破对已施作的临时支撑的 影响，上部开挖时的机具、设备避让问题。 2）确定上部开挖后，其临时仰拱施工时间。 3）确定各施工工序相隔距离、施工顺序及其施工要求。 二、编制依据： 1）哈大客专沈大施隧通01-32（1）a：导坑开挖宽度及台阶高度 可根据施工机具、人员安排等进行适当调整。 2）此座隧道洞口破碎、偏压段上部开挖已完成，根据目前施工 开挖揭露的围岩情况结合前期监控量测的结果（隧道洞口开挖段水平 收敛为40mm，拱顶下沉量为19mm），为确保施工安全，落实设计 意图，中国中铁一局哈大铁路客运专线项目经

0 合福铁路安徽段站前六标 笔架山隧道施工专项安全方案 中铁六局合福铁路安徽段站前六标 项目经理部三分部 2010年10月1日 1 目录 前言......................................................................................................................................................................3 一、工程概况........................................................................................................................................

技术交底 2013年3月21日编号：13-03-21-2 工程名称笔架山隧道2#斜井施工范围2#斜井井口 交底内容名称截水天沟施工 为了保证隧道正常进洞和开挖支护工序的施工，结合现场实际情况，现对 笔架山隧道2#斜井井口截水天沟施工技术交底如下： 一、截水沟布置 截水沟距边仰坡开挖线5~10米，汇水引至洞口前方低洼处，要求截水天沟 线型顺畅美观。 二、施工工艺 施工顺序：测量放样→地表清理→基坑开挖→基坑检查→截水沟砌筑。 1、测量放样 按设计图纸计算需测放点的线间距和坐标，测量组根据附近复测后的控制 桩测放征地边桩和截水沟中桩。 2、地表的清理 严格按照大于开挖边线5m对地表进行清理。 3、截水沟基坑开挖 在开挖边线以外5~10m处截水沟基坑进行开挖，开挖顺序：由上至下，开 挖后及时对基坑进行清理，在高边坡陡峭部

1 笔架山隧道管棚施工作业指导书 1、目的：熟悉隧道管棚作业程序，确保隧道大管棚超前支护满足设 计及规范要求，降低工程成本，提高劳动生产率。 2、依据：现有图纸，施组及施工规范。 3、适用范围：适用于笔架山v类加强超前支护（穿高速段）： 4、职责：各部门执行处《管理手册》文件规定的职责和权限。 5、施工方案 边仰坡开挖至进洞里程时，施作一段2m的护拱，再施作超前管 棚，护拱既可作为超前管棚的导向墙，又能增强施工的安全效果，施 工时采取措施，加强超前长管棚的施工质量，提高管棚支护效果。 笔架山v类加强超前支护设计为ф108×9热扎钢管，环向间距 为40cm，钢管与衬砌外缘线夹角为1o； 超前大管棚施工顺序：洞口开挖至一定标高,停止开挖,以作为洞 口段管棚施作平台→施作钢架砼套拱→钻机就位→钻孔（管棚加工） →清孔→插入钢管→孔口密封处理→注浆。 5.1施工前准

结合广东仁新高速公路笔架山隧道穿越zk274+649～zk274+704及yk274+610～yk274+655段突泥涌水段施工,详细介绍了遇到突泥涌水状况的应急处理措施,对突泥涌水形成的成因进行分析,通过对突泥涌水段穿越施工超前支护方案的比选,确定采用中管棚+超前小导管对洞身预支护,并为后续开挖和支护制定出预案。在超前地质预报和监控量测数据的指导下,在中管棚+超前小导管预支护下,采用三台阶预留核心土法顺利穿越突泥涌水段洞身,在类似工程施工中有一定的借鉴价值。

2008年度优秀科技论文（技术总结）笔架山隧道开挖施工光面爆破技术 第1页共6页 笔架山隧道开挖施工光面爆破技术 内容提要：本文详细介绍了光面爆破技术隧道开挖施工中的成功应用，并结合笔架山隧道施工 情况，总结出隧道光面爆破施工技术和施工工艺。 关键词：隧道施工技术光面爆破 1.工程概况 笔架山隧道位于江西省武宁县礼溪镇太平村所辖，为分离式双线公路隧道，左线全长1717米m, 右线全长2082米，总长4169米。隧道主要穿越变质岩系地层，岩性比较单一，变余砂岩夹粉砂质板 岩为主。岩质软硬相兼，板理和节理裂隙较发育，多有泥质充填，部分地段地下水丰富，隧道围岩 以ⅱ、ⅲ级为主。该隧道于2006年6月开工,2007年5月12日贯通。该隧道ⅱ级围岩地段长2050m,ⅲ 级围岩地段长970m，ⅱ、ⅲ级围岩占整个隧道长度的80%左右，均采用全断面光面

32 笔架山隧道斜井施工作业指导书 1目的 结合客运专线大断面隧道的特点，介绍了斜井施工方法，旨在指导笔架山 隧道斜井施工，并作为今后类似隧道的斜井施工作业。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路合福线施工图设计文件》 3适用范围 适用于新建铁路合福线双线隧道斜井施工作业。 4施工方法 4.1初期支护 初期支护施工，根据不同的地质情况采用不同的初期支护形式。根据设 计要求，ⅳ、ⅴ级围岩地段采用网喷砼加锚杆加格栅形式，拱墙设置φ22砂 浆锚杆，每隔0.8或1.0m架设1榀格栅钢架，挂钢筋网喷射砼联合支护。 4.1.1喷射砼的设计技术要求： 1、喷射砼标号为c25。喷射砼必须采用湿喷工艺，以增加喷层的密实性， 减少回弹，改善工作环境。 2、拱墙锚

本文介绍了机械手喷混凝土工艺的要求,并从经济的角度分析机械手喷混凝土较湿喷机喷混凝土的优势,建议大力推广应用。

社会主义市场经济的发展，促进了不同行业的经济增长，在此过程中，道路交通事业的发展迅速，高速铁路以及高速公路的建成和投入使用，给交通运输发展提供了重要条件。高速铁路以及公路项目在施工建设中，隧道工程的施工建设是其中的重要组成部分，由于隧道施工容易受工程技术和地下环境影响，施工难度较大，且大长隧道的工程建设比例不断扩大，要进一步保证隧道施工的安全性，需要采用先进、合理的施工技术。混凝土湿喷机械手技术是应用湿喷机在隧道项目中完成施工，对于隧道地下环境控制和隧道工程安全维护等具有重要作用。本篇文章在此基础上，主要

茅山西隧道下行线进口段局部为负埋深,为减少公路建设大开大挖对生态环境的破坏,该段设计采用盖挖法施工。文章详细介绍了该段盖挖设计和施工方法,工程实践表明盖控法施工环保、安全,对类似工程设计提供了一定的借鉴作用。

在长大隧道施工过程中,由于工程地质条件的复杂性和不确定性,常会出现如塌方、涌水等地质灾害,为了规避这些地质灾害的发生,在施工过程中实施综合地质超前预报就显得十分有必要。本文以宜(昌)—万(州)铁路齐岳山隧道pdk366+020~pdk365+984段为实例,详细介绍地质分析-tsp地震勘探-超前水平钻探相结合的综合地质超前预报方法,结果证明,该方法具有较高的精度和准确度。

1前言向莆铁路淘金山隧道位于福建省沙县境内,设计为单洞双线,隧道全长8093m,洞身最大埋深252.77m,最大开挖断面145m2。该隧道为我指挥部地质条件较复杂的隧道,为了有效防范并降低施工风险,做到隧道开挖支护为动态施工,通过采用综合超前地质预报手段,即地质素描法、超前水平钻孔法、tsp203法,以获取开挖面前方不良地质信息,便于及时调整隧道施工方案,指导隧道安全施工,避免发生地质灾害。经现场施工应用,预报工作取得了较好效果,基本满足了施工现场安全的要求。

超前地质预报在歌乐山隧道施工中的应用 第19卷第1期2008年3月 地质灾害与环境保护 journalofgeologicalhazardsandenvironmentpreservation vol.19,no.1march 2008 文章编号:1006-4362(2008)01-0109-04 祝云华,刘新荣,黄明 (重庆大学土木工程学院,重庆400045) 隧道在施工中不可避免地会遇到诸如溶洞、突水、坍塌等常见的 地质灾害,为了将地质灾害影摘要: 响程度降到最低,施工前进行超前地质预报是十分必要的。详细 介绍了tsp超前预测预报方法的原理,并以歌乐山隧道为例子,针对该 隧道复杂的地质条件,施工过程中采用超前预测预报和红外线探测技 术相结合,成功地预报了掌子面前方的地质信息以及隧道涌水情况, 工。 关键词:隧道;tsp;施工

在岩溶地区修建隧道过程中,经常遇到突水、突泥等地质灾害。为了规避地质灾害的发生、减少其对隧道施工运营造成的损失,通常要投入大量的隧道超前地质预报工作。文章在进行水文、地质、地貌研究的基础上,提出了运用岩溶地质学原理对隧道岩溶发育情况进行定性预测,划分重点预报地段、选择合适的物探方法或物探组合模式、有的放矢地进行综合超前预报的观点;以长乐山隧道为工程背景,采用了岩溶地质定性预测+地震波法探测+地质雷达探测的超前预报模式,取得了良好的效果,验证了综合超前地质预报的有效性、经济性。

本文论述大步山隧道施工采用湿喷技术的实践及其存在的问题，并提出改进建议。

介绍了tsp超前地质预报系统的技术特点和基本测量原理,结合渝(重庆)怀(化)线圆梁山隧道的实例,将tsp系统和超前地质钻孔预报结果进行对比,显示了该系统的实用性。

湿喷混凝土以粉尘少、回弹率低、喷射效率高、质量稳定可靠的诸多优点在地下工程中被广泛应用。本文以阜盘高速公路海棠山隧道初期支护湿喷混凝土为例,主要论述混凝土湿喷技术特点及工艺,并与干喷混凝土从质量控制、经济效益上作比较,使混凝土湿喷技术能得到进一步推广使用。

UPVC管在笔架山输水工程的应用

结合仰拱移动模架在贵广高速铁路高青隧道中的具体应用,经过对仰拱和衬砌施工图断面的分析,得出仰拱与填充分开浇筑的重要性,指出仰拱移动模架的使用解决了仰拱与填充分开浇筑的问题。

隧道施工是一种复杂、变化、隐蔽性以及不可预见性比较强的地下工程,在实际施工过程中由于各方面因素影响很容易出现地质灾害,为了确保隧道施工的安全、顺利开展,非常有必要在隧道施工之前进行超前地质预报。文章主要介绍了当前几种常用的超前地质预报方法,并且分析了超前地质预报工作方法及其实际应用。

大跨度隧道弱爆破开挖对山体产生振动,影响附近民房安全和山体滑坡落石,采取振动监测确定弱爆破振动影响力,有利于进一步采取防护措施和改进施工工艺、调整爆破方案。

为了验证二次加强支护方法在隧道围岩级别较差段的支护效果,采用有限元软件建立二维数值模型,对初次支护与二次加强支护后隧道的竖向变形、支护结构中的轴力和弯矩进行对比分析。结果表明:简单的添加初次支护,隧道围岩的变形、支护结构中的轴力和弯矩较大,这支护结构安全系数不满足规范要求;二次加强支护后隧道围岩变形得到很好控制,支护结构中的轴力和弯矩大幅度减小,拱顶位移减小了7mm,仰拱位移减小7mm,支护结构中最大轴力减小了0.8mpa,最大弯矩减小了6kn·m,且分布趋于均匀,支护结构安全系数均满足规范要求。证明了二次加强支护方法的可行性以及必要性,对隧道施工起到了一定的指导意义。