碟形弹簧组合方式工艺设计

对由碟形弹簧和粘弹性阻尼器组合而成的碟形弹簧竖向减震装置进行了力学性能试验研究,并以一个8层框架为例对其竖向地震响应进行了时程反应分析,计算出罕遇地震作用下结构各层的最大加速度和位移,结果表明该竖向减震装置能够起到有效减轻竖向地震动的作用。

介绍了气控碟形弹簧式安全阀的设计原理、阀门结构和碟簧的设计及其安全阀的研制过程

介绍了阀门用碟形弹簧的结构特点,设计计算,选材及热处理

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碟形弹簧，数据表 组2 零件/图号：180097 版本19.7.98项目： 2016/11/13慕贝尔,碟形弹簧和夹紧元件有限公司,邮箱120,57564达登 phone.:sales:02743/806-184,-194,fax.:-188;engineering:02743/806-268,-134,-135,fax.:-292 叠合特性 尺寸 外径de=80.000mm 内径di=41.000mm弹簧 厚度t=4.000mm力 减薄碟簧厚度t'=4.000mmn 弹簧高度l0=6.200mm 数据h0=2.200mm h0/t=0.550h0 '=2.200mm h0 '/t'=0.550de/di=1.951 组合类型：4碟簧片数变形量mm

针对碟形弹簧减振器特性,对不同组合形式的碟形弹簧减振器的静刚度进行深入分析,确定描述碟形弹簧减振器负荷-位移关系的三次函数表达式,并将一种典型碟形弹簧减振器的理论计算结果与静刚度试验结果进行对比分析,得出当减振器位移较小时,在工程上可以忽略减振器的非线性影响的结论。开展落锤冲击试验,对一种典型碟形弹簧减振系统的动态特性进行研究,获取系统的阻尼系数和等效刚度,通过对碟形弹簧减振系统阻尼特性的分析,可知系统阻尼力由黏性阻尼力和库仑阻尼力两部分组成,因此其阻尼表现出一定的非线性特性。建立单向约束条件下碟形弹簧减振系统的动力学方程,并对该方程的理论计算结果和试验结果进行对比,研究非线性阻尼特性对碟形弹簧减振系统动态特性的影响及工程处理方法。

弹性元件"增载压缩,卸载即恢复"的特性来储存能量和释放能量原理是防抽油杆疲劳断裂和脱扣的有效途径之一,但目前只有定性研究。定量研究抽油杆减震器中的蝶形弹簧组成的多体动力学系统,并建立了动力学方程。采用fortran语言编程进行了动力学仿真,证明了抽油杆减震器可以有效地降低抽油杆作用于抽油机系统的附加动载荷,从而降低抽油机系统对抽油杆的位移激励,进而有效地避免抽油杆的脱扣和断裂。计算机仿真结果与现场试验结果相一致,定量研究为抽油杆减震器在工程中的应用提供了理论支持。

对河北理工大学研制的由碟形弹簧和粘弹性阻尼器组合而成的碟形弹簧竖向减震装置进行了力学性能试验研究,建立了恢复力模型。并以一个8层框架为例,对其竖向地震响应进行了时程反应分析,对比了隔震结构及其相应非隔震结构的动力特性,计算出罕遇地震作用下结构各层的最大加速度和位移。结果表明,该竖向减震装置能够起到有效减轻竖向地震动的作用。

针对稳压器先导式安全阀的整定碟形弹簧,采用应力—强度干涉模型法进行强度可靠性设计。根据可靠度计算结果,对碟形弹簧的几何参数进行了调整。调整后的碟形弹簧不仅满足设计变形量和承载能力的要求,其可靠度也满足可靠性指标分配的要求。通过安全阀整定弹簧的可靠性设计,可避免碟形弹簧在使用过程中产生过量的塑性变形,防止碟形弹簧因发生松弛对安全阀的压力定值精度造成影响。

球面网壳结构是典型的大跨度空间结构,地震时水平和竖向地面运动分量对其地震响应的影响均十分显著。为了提高其抗震性能,采用sma—橡胶支座和碟形弹簧形成分段隔震机制以降低结构的多维地震响应。本文建立了sma—橡胶支座和碟形弹簧的隔震计算模型。进而,根据球面网壳结构多维隔震的动力方程,针对某单层球面网壳结构,开展了其在不同地震作用下的多维隔震控制研究。由时程响应的数值模拟结果可见,多维隔震网壳结构的杆件内力、加速度响应和位移响应较无控结构有了显著的降低,从而验证了所提出的多维隔震技术对于保护球面网壳结构免遭地震灾害破坏的有效性。

弹簧设计

介绍了安全阀用于罐车及压力容器上作为安全泄压装置的规定和要求。论述了内置全启式弹簧安全阀的结构特点、产品设计及加工制造过程。

内置全启式组合弹簧安全阀的设计

介绍了空气弹簧采用沙漏式辅助弹簧的结构特点。理论分析和试验结果证明,沙漏式辅助弹簧方案不仅可以有效降低空气弹簧的垂向刚度,而且还可以提高车辆在无气运行时的动力学性能。

0引言热轧弹簧扁钢主要用于汽车行业,是制造汽车钢板弹簧(简称板簧)的原材料,主要的弹簧钢品种有60si2mn、sup9、55simnvb等,其中sup9是按照日本标准生产的.目前国内许多板簧制造厂大多选用sup9作为制造汽车板簧的原材料,因与60si2mn相比,其淬透性好,脱碳倾向小,所以用它制造的板簧机械性能、疲劳性能都较好.

弹簧设计公差参考

第1页，共12页 弹簧专题 班级__________座号_____姓名__________分数__________ 一、知识清单 1．考虑外壳重力时弹簧秤读数 弹簧秤结构简图正测倒测平测 读数：f1 平衡f1=f2-m0g 读数：f1 平衡f1=f2+m0g 读数：f1 平衡f1=f2，右加速f2-f1=m0a 【提醒】若为轻质弹簧秤，则m0=0，无论如何测量，都有f1=f2。 2．弹簧连接物的静摩擦力的变化问题 【关键提示】物块不发生相对滑动，则弹簧弹力不变，切向其它外力变化则会引起静摩擦力变化。 3．弹簧长度的变化问题 4．瞬时加速度问题的两类模型 (1)刚性绳(或接触面)——不发生明显形变就能产生弹力的物体，剪断(或脱离)后，其弹力立即消失，不需要形 变恢复时间． (2)弹簧(或橡皮绳)——两端

碟形弹簧工作过程中,各部位之间的摩擦力会改变其特性曲线。对不同组合状态下φ250/127×16×21碟形弹簧分别进行单片及叠合静态试验和单组动态试验,通过计算获得多种工况下碟形弹簧受力-位移曲线所包围的面积。单片及叠合静态试验各工况下,3片叠合摩擦力最大,3片叠合和4片叠合二硫化钼润滑效果最好;4叠6对碟形弹簧在动态试验条件下,有二硫化钼润滑的功损耗比为0.100000,而同样组合干态润滑的功损耗比为0.542667。接触面的润滑对碟形弹簧组的阻尼有显著的影响。同一叠合方式下干摩擦状态碟形弹簧组的阻尼最大,水润滑次之,固态二硫化钼下最小;静态试验时,多片叠合的二硫化钼润滑的功损耗比小于单片干摩擦的功损耗比。

碟形弹簧垫圈的结构见图示。它是在成形工序中,利用模具在两个端面压出放射线状的浅压痕,具有变形抗力大的特点。与普通弹簧垫圈相比

我厂lw6系列产品中有一种如图1所示的铍青铜碟形弹簧垫圈,硬度为hrc38～43。当弹簧的变形量f为1.3mm时,要求施加的负荷应在1200～2000kgf范围内。为了检测这一技术要求,我们设计了如图2所示的碟形弹簧垫圈试验工具。该工具是用yq1型5t立式油压千斤顶8改制而

引言可变力弹簧支吊架主要用于电站锅炉本体、电厂的汽、水、烟、风四大管道、化工设备及管道以及燃烧器的悬吊部分。以部分补偿热胀冷缩产生的位移、减少位移应力。现有的弹簧支吊架是按gb10182—88及华东电力

碟形弹簧在换向阀中的应用