单线铁路隧道石质软岩初期支护快速封闭成环施工技术

铁路作为我国重要的陆上交通渠道在经济发展中发挥着极为重要的作用,长期以来我国一直在积极推进铁路线路的建设,通过不断建设和完善铁路线路使得我国具有了沟通各地的铁路运输网络。铁路建设过程中会遭遇到各种复杂的地质情况从而使得铁路建设面临着极大的难度与挑战。单线铁路隧道是铁路建设中的重要一环,在单线铁路隧道的建设施工中需要结合单线铁路隧道建设施工的特点通过合理化配置机械设备、优化施工工艺、提升管理等举措来实现对于单线铁路隧道的快速施工。本文将在分析单线铁路隧道所面临困难的基础上对如何实现单线铁路隧道的快速施工进行分析阐述。

针对渝怀铁路涪陵隧道施工的实际情况,通过对开挖、出碴运输、衬砌、铺底四个施工阶段采用了相应的施工技术方案,解决了单线铁路隧道无轨运输高产的问题,保证了涪陵隧道整体目标的实现。

隧道工程一直是所有工程中的核心项目，尤其是在单线铁路隧道施工中，是影响整个铁路工程施工进度的关键点。加快隧道工程的施工进度就相当于缩短了整个工程的工期，增加了施工企业的经济效益。所以全方位的单线隧道工程快速施工技术是尤为关键的。本文写于2016年5月，笔者当时在中交一公局第五工程有限公司蒙华铁路27标三工区担任工区主任。

单线铁路隧道仰拱、矮边墙施工,由于受限于隧道的狭窄空间,没有理想的配套设备和施工工艺,其施工的质量和进度难以保障,成本也较高。为了加快隧道仰拱、矮边墙及填充混凝土施工进度,保证安全、提高质量,降低工程成本,在高黎贡山隧道试点推广应用单线铁路隧道仰拱、矮边墙快速施工技术,改变了当前铁路单线的隧道仰拱施工现状,加快了进度,提高了施工质量,降低了成本,取得了较大的成效,为隧道仰拱机械化施工提供借鉴。

本文主要就五爪观隧道无砟道床施工前,dk50+058.65～dk50+409.35段线路平面调整进行了论述,为长大隧道通过平面调整解决施工中出现的问题,并且为线路指标满足运营要求提供了借鉴与参考。

大断面黄土隧道采用传统的开挖施工方法,虽然能保证施工安全,但都存在着施工技术难度大,施工工序转换多,初期支护闭合慢,工效低等问题。通过万荣隧道暗洞施工分析探索,结合开挖揭示和超前钻探地质情况,利用仰拱长大栈桥,采用三台阶四步开挖法,保证隧道初期支护快速闭合成环。从而保证了隧道施工快速安全推进,经济、社会效益明显,具有广泛的推广价值。

本文重点对单线铁路隧道采用轨排法施工无砟道床作一阐述。

单线铁路隧道快速组装衬砌台车

通过研究学习国内外无砟轨道施工经验和相关资料,结合宜万铁路堡镇隧道具体情况,对铁路长大单线隧道无砟轨道施工工艺和物流组织问题进行了研究,确定了无砟轨道成套工装设备,提出了保证无砟轨道精度、耐久性条件下的快速施工方案。\"工具轨排法\"在铁路长大单线隧道无砟轨道施工中具有借鉴意义。

通过一单线铁路隧道穿越厚层古河床地段的工程实例,介绍了该隧道施工中采用的开挖方案关键控制点、临时仰拱措施、抽排水措施、施工中出现的问题及应对措施等具体施工技术,对今后同类隧道工程施工具有指导作用。

结合具体工程概况,提出利用隧道本身下锚段空间在洞内进行组装台车的施工方案,重点介绍了隧道内拼装10m衬砌台车的方法,指出该法经济、快速、可操作性强,值得推广使用。

本文就单线铁路高地压流砂地质隧道全断面冻结后隧道开挖、支护工艺,变形监测等方面进行了成功的探索,为以后累似工程提供借鉴.

通过对软岩隧道施工期间多种病害开展技术研究,提出了在大断面软岩隧道施工中采取\"三台阶法\"分部施作双层初期支护的技术措施,在保证安全和质量的基础上,显著加快了施工进度,并有效地降低了施工成本,控制了隧道沉降和收敛变形,取得了良好的经济效益和社会效益。

本文以实际工程为例,对软岩隧道施工中遇到的各种病害进行了分析和研究,并提出了“三台阶”施工方法开展大断面软岩隧道施工.工程施工后,取得了良好的施工效果,保证了工程进度和工程质量,避免隧道施工过程中出现沉降和收敛变形的情况,为类似工程施工积累了参考经验.

兰州交通大学毕业论文（设计） i 摘要 大米家隧道为单线铁路隧道，洞身位于直线上，起讫里程：zdk65+560~ zdk65+623，其长度为63m。设计中的项目主要包括撰写开题报告、洞门的位置选择、 洞口开挖线的绘制、洞门类型的选择及绘制、洞门结构设计及检算、衬砌结构设计及检 算、绘制衬砌结构横断面图、防排水措施、编写施工组织设计。 本设计的主要内容包括：1 1.据给定的隧道线形，确定隧道洞口位置，洞口的排水设施； ⒉确定隧道洞门的类型及结构，并进行检算；洞门选择台阶式洞门，在洞门检算中， 应用挡土墙理论对洞门进行了强度和稳定性检算，经检算洞门设计符合要求，检算合格。 ⒊绘制洞门图； ⒋洞身衬砌的设计及检算；衬砌检算时，首先对隧道的衬砌进行选择，对二次衬砌 进行分块并编写检算数据，然后用fortran程序对衬砌内力进行检算，检算合格。 ⒌进行施工组织设计。 关键词：

关于单线铁路长隧道快速掘进施工技术的探讨——针对如何实现长隧道的快速掘进这一问题，在简要介绍隧道爆破技术研究进展和钻爆法施工作业过程的基础上，阐述了单线隧道爆破掘进技术的特点及发展方向，总结了我国目前隧道爆破工程中存在的问题。

针对如何实现长隧道的快速掘进这一问题,在简要介绍隧道爆破技术研究进展和钻爆法施工作业过程的基础上,阐述了单线隧道爆破掘进技术的特点及发展方向,总结了我国目前隧道爆破工程中存在的问题。

在隧道工程中,根据当前的设计理念,喷射混凝土是一种永久性支护措施,而二次村砌只是安全储备.然而,在寒冷地区,在反复冻融作用下,初期支护会出现损伤劣化现象,隧道的全部荷裁将会转移到二次衬砌上.二次衬砌结构在荷载作用下会产生开裂,甚至失稳,造成更严重的冻害现象,隧道工程的安全将受到严重威胁.因此,有必要对喷射混凝土初期支护在施工期的防冻保护措施进行分析和研究.

铁路隧道开挖初期支护作业标准监控措施——4)锚喷支护施工中，应做好下列工作：　　(1)锚喷支护施工记录（附录c）；　　(2)喷射混凝土的强度、厚度、外观尺寸等项检查和试验报告（附录d）。　　5)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的...

以新建兰渝铁路木寨岭隧道为例,在现场工程实践的基础上,着重对单线铁路隧道ⅳ~ⅴ级软弱围岩地段三台阶法快速施工的施工工序、施工工艺、劳动组织及量测指导施工等进行了阐述,并对三台阶法在软岩隧道应用中的一些注意事项进行了分析,以期能为今后同类工程提供参考和借鉴。

近年来，泵送混凝土施工技术进步迅猛，极大地促进了单线铁路隧道整体式台车硂施工行业的发展。结合工作经验与相关理论知识。探讨了单线铁路隧道整体式台车硂施工技术要点，供有关人员参考借鉴。

单线铁路隧道衬砌开裂原因及处理措施探讨 摘要：随着我国公路、铁路交通的进一步发展，隧道结构技术难度越来越大，地 质情况越来越复杂，如超大直径、超长距离、超深埋深和超高水压隧道越来越多， 这对隧道的设计、施工和运营期的管理与维护都提出了新的挑战。本文就单线铁 路隧道衬砌开裂原因进行简要分析，同时也提出了相应的解决对策。 关键词：单线铁路隧道；衬砌开裂原因；处理措施 1、工程概况 某单线电气化铁路隧道为全线控制性工程，隧道总长4632m，合同工期为36 个月。由于该隧道为全线控制工期工程，综合考虑地质条件、地形条件和工期等 因素，全隧道设置2座斜井辅助正洞施工。其中1＃斜井长214m，2＃斜井长60m。 其中：ⅱ、ⅲ级围岩占隧道全长的41％，ⅳ、ⅴ围岩占隧道全长的59％。隧道 通过区域内构造作用强烈，断裂发育，应力集中，且隧道最大埋深约258ｍ。隧 道通过地段岩