大型悬索桥梁主索鞍底座铸造工艺设计与实践

?南京长江隧道工程江心洲右汊大桥建设专题? 收稿日期:20090717 自锚式悬索桥主索鞍顶推技术 谢金康 (中铁十五局集团有限公司南京公司　南京　210019) 摘　要　南京长江隧道工程江心洲右汊大桥塔顶索鞍在架缆前有一个向主跨的预偏量,体系转换过程中逐步顶推 到设计成桥位置,通过对顶推力的准确估算,反力架的合理设计,成功地完成了索鞍的顶推工作。 关键词　自锚式悬索桥　索鞍顶推　反力架 中图分类号　u445.4　　文献标识码　b　　文章编号　100924539(2009)1020068202 maincablesaddlepushingtechnologyofcableself2anchoredsuspensionbridge xiejinkang (chinarailway15thbureau

悬索桥主索鞍可控状态自由滑移控制——基于主索鞍偏量的分阶段多次顶推控制方式存在实施难的问题，提出主索鞍可控状态下自由滑移控制方法，即主索鞍在加劲梁吊装和二期恒载施工过程中可自由滑移，阐述该控制方法的步骤及优点。以沪蓉西国道湖北段四渡河大桥为工...

自锚式悬索桥主索鞍顶推技术——南京长江隧道工程江心洲右汊大桥塔顶索鞍在架缆前有一个向主跨的预偏量，体系转换过程中逐步顶推到设计成桥位置，通过对顶推力的准确估算，反力架的合理设计，成功地完成了索鞍的顶推工作。

以实际工程为例,阐述了悬索桥施工过程中塔顶门架的设计,对主索鞍吊装施工进行了详细的介绍和研究,旨在取得良好的施工效果。

承包单位： 合同 号： 监理单位： 编 号： 工程名称 外观质量 复核：记录：年月日 检验结论： 检验负责人： 顺桥向偏差 （mm） 横桥向偏差 （mm） 高程四角高差 c-2-118 桩号及部位 最终偏位 设计(m)实测(m)偏差(mm)实测偏差（mm） 工程项目 悬索桥主索鞍安装检验记录表

自锚式悬索桥主索鞍分块及吊装施工技术——南京长江隧道工程江心洲右汊大桥主索鞍设计重量130t，吊装高度超过80m，对这样的超高超大型构件的吊装，为节约成本，对主索鞍进行分块设计，分成3块单件重不超过40t的鞍体，并通过科学设计吊装钢架，编制合理的施工...

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山区悬索桥主索鞍预偏量计算方法探讨——结合实际工程，归纳了山区悬索桥施at-控制计算主索鞍预偏量方法，为同类桥梁设计和施工提供一些经验，保证工程的顺利进行.

南京长江隧道工程江心洲右汊大桥建设专题 收稿日期:20090717 自锚式悬索桥主索鞍分块及吊装施工技术 蒋剑虹 (中铁十五局集团有限公司南京公司南京210019) 摘要南京长江隧道工程江心洲右汊大桥主索鞍设计重量130t,吊装高度超过80m,对这样的超高超大型构件 的吊装,为节约成本,对主索鞍进行分块设计,分成3块单件重不超过40t的鞍体,并通过科学设计吊装钢架,编制 合理的施工方案,圆满完成了吊装任务。 关键词自锚式悬索桥主索鞍分块吊装 中图分类号u445.4文献标识码b文章编号10094539(2009)10001004 maincablesaddlecuttingandhoistingtechnologyof cableselfanchoredsuspensio

针对索鞍无预偏的悬索桥施工设计,通过基于悬索力学的解析迭代法与基于有限位移理论的有限元法相结合,系统地进行了施工中的主索下料长度、空缆状态及空缆标高、加劲梁吊装阶段的主塔受力和变形以及锚跨索股张拉时机与张拉量等控制参数的仿真计算;并利用ansys程序和有限位移理论在悬索桥施工仿真应用时解的延续性和可逆性,从link10单元初应变调整入手,放弃初始状态试算的大循环迭代方法,建立了利用通用程序从结构成桥状态倒退到初始状态的有效方法。

针对索鞍无预偏施工悬索桥的几何形状对温度变化非常敏感等特点,研究了主缆架设过程中存在的温度效应问题。建立了主缆架设中索股、主缆横断面和纵断面的温度模型,根据无应力索索长恒定不变的原理求解温度作用下主缆中、边跨垂度,得出了垂度计算公式,给出了有关主缆索股调整的具体方法。结果表明,该温度模型和计算公式是准确调整索股垂度的一种较简便可行的方法,为索鞍无预偏施工悬索桥的设计与施工提供了一定的理论依据。

针对采用无索鞍预偏施工设计的悬索桥施工控制中主缆空缆状态、空缆标高等控制参数的计算问题,使用有限元程序ansys全桥统一建模,从link10单元初应变调整和单元生死功能入手,寻找结构的成桥内力状态,并从成桥状态出发,倒退至结构空缆,对应无索鞍预偏施工方法的空缆状态定义,调整结构受力,最终得到空缆状态的结构线形及内力参数。实例验证表明,该方法有效地解决了无索鞍预偏施工控制中主缆线形的计算问题。

介绍大型球铁件铸造工艺设计的主要原则为:加工面向下;尽量采用一个分型面;采用底注;长度大的铸件采用两端同时浇注,重大件采用拔塞浇包浇注;铸件顶部设置明冒口;充分利用石墨化膨胀补缩。用具体实例说明适合于大型球铁铸件的各种铸造工艺原理和特点,以及浇注系统设计、冒口设计和冷铁使用的要点。

套筒铸造工艺设计教学总结

目录 一、编制依据.................................................1 二、工程概况.................................................1 1、主体结构概况.........................................................1 2、气象条件.............................................................2 3、主要工程量...........................................................3 三、施工方案.................................................3 1、总体施工方案

1．结合所学知识，查找相应资料，对所给零件或铸件原铸 造工艺进行分析（工艺图设计，参数选取，砂芯设计， 冒口设计，模板设计等）谈谈你的体会，及对教材、课 堂教学的建议。 2．查资料，完成所指定锻件的生产过程，锻件图设计、相 应的计算过程、下料、加热、锻造及热处理工艺进行分 析。 3．结合汽车零件生产。阐述埋弧焊原理、工艺特点、质量 保证措施。 1.结合所学知识，查找相应资料，对所给零件或铸件原铸造 工艺进行分析（工艺图设计，参数选取，砂芯设计，冒口设 计，模板设计等）。 1.1制动盘铸造要求及现状 一、生产技术状况：制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯 形成。不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的 厚度和高度也各不相同。单层盘片的制动盘结构比较简单。铸件重量多为 6-18kg。 二、技术要求：铸件外轮廓全部加工，精加工后不得有任何缩松、

悬索桥

通过分析大型铸铁件的特点,认为其浇注工艺设计的主要原则应当是:分散底注、快速浇注和高温浇注;并对各种浇注工艺的优缺点进行了详细分析。最后用叶片环状支架、压缩机缸体上侧、横梁等大型铸铁件的浇注工艺实例说明采用分散底注的浇注方式,同时适当提高浇注温度和速度,可以提高铸件成品率。

《悬索理论与悬索桥》 课程设计 设计时间:2012-12-10至2012-12-28 院(系):交通学院土木工程系 专业:土木工程 年级:2009级 学号:091329023 姓名: 指导教师:张正雄巫志龙 福建农林大学 2012年12月28日 目录 1.设计任务书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（1） 2.设计说明书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（2） 3.设计计算书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（6） 6.索道索系图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（34） 5.索道侧型图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（35） 4.施工预算书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（36） -1- 设计任务书 某施工现场需架设一条3跨(n＝3)单线3索增力式货运(集材)索道。已知参数为 跨号ｉ倾角x0(i)(°)跨距l0(i)(m) 111

悬索桥主缆求解虚拟梁法的改进——对悬索桥主缆求解的虚拟梁法进行了改进，证明了虚拟梁法在竖向荷载作用下主缆上的任意位置均适用．不必在吊杆处断开；推导了基于虚拟梁法的新形式相容方程，以建立主缆任意2个连续状态之间的联系；利用多点支承连续梁的求解方...

悬索桥事故及震害概论 于洋2220094084 1.悬索桥概论 悬索桥（suspensionbridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索 (或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的 物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过。在造桥时没有必要 在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。另一方面， 悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固 和沉重。但是悬索桥本身也存在着一些缺点，比如悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通 必须暂时被中断；悬索桥不宜作为重型铁路桥梁；悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因 此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。 悬索桥 悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的

主缆是悬索桥的主要承重部件之一,其防护质量直接关系到桥梁建成后的养护成本和桥梁的使用寿命。文中以贵州省镇宁至胜境关高速公路北盘江大桥为例,详细介绍了主缆的防护工艺,供参考。