大运河文化带建设水利立法

1 1、概述 1.1编制依据及编制原则 1.1.1编制依据 1.1.1.1新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程施工总价承包 招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等； 1.1.1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计 规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料； 1.1.1.3我单位对施工现场的实地调查资料； 1.1.1.4建设方对工程施工提出的有关工期、质量的要求； 1.1.1.5以往同类型工程的施工经验。 1.1.2编制原则 1.1.2.1积极响应和遵守招标文件中的安全生产和文明施工的规定。 1.1.2.2积极响应和遵守招标文件中的铁路建设工程施工合同条件、 合同协议条款及补充协议内容。 1.1.2.3以业主要求的工程截止日期为施工总工期控制目标，加大劳 动力、机具设备、材料的投入，提前做好各项施工准备和制定出切实可 行的施工方案

京杭大运河水下埋管的设计施工与维修

国内游客杭州大运河旅游感知评价分析

京杭大运河倒虹吸管过河管的设计与施工

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通过调查分析,发现宿迁市京杭大运河西岸景观现状存在诸如用地功能散乱、生态环境质量较差、设施不全、道路系统不完善等问题。在滨水区景观规划设计原则的指导下,从生态植物群落的设计、道路交通网的设计、驳岸处理、滨水建筑高度控制、景观节点设计5个方面提出规划建议,力求将京杭大运河西岸建设成为宿迁市最有活力、最具魅力和最富特色的滨水区。

系杆拱桥施工工艺通常采用预制吊装方法,但由于受环境条件的限制,京杭大运河横林东桥采用了空间立模整体现浇施工工艺。

山西省是我国重要的能源重化工基地,丰富的煤炭资源具有十分广阔的开发前景。但是山西的水资源十分贫乏,全省人均水资源占有量为460m~3,约为全国人均水资源占有量的五

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本文根据吴江经济开发区学院东路路桥新建工程主桥主梁的施工特点，介绍了苏州吴江跨京杭大运河大桥施工挂篮的总体设计构思和结构特点，并扼要叙述了挂篮的施工工艺。

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京杭大运河特大桥173#-176#墩（48+80+48）m 连续梁施工方案 1.编制依据 1.1京杭大运河特大桥施工图纸《沪宁城际施图（通桥）-i-17》； 1.2现场地形测量、水文调查等实际情况； 1.3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 1.4《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 1.5沪宁高速公路管理的相关规定； 1.6我公司类似工程相关施工经验； 1.7满足本工程施工所需的机械设备、人员等。 2.编制范围 京杭大运河特大桥173#-176#的48+80+48m无砟轨道双线预应力混凝 土连续梁施工。 3.工程概况 3.1工程简介 京杭大运河特大桥中心里程为dk86+335.57，全长6249.695m，其中 173#-176#墩(dk088+835.525-dk089+012.925)为跨京杭大运

明星工程starproject 冀宁管道是连结中国南北两大能源动管道概念的全新实践。联结南北的第一条能源大运河 脉－西气东输与陕京二线－的联络管在数字化管道设计中，率先启动了数字 线，是实现我国天然气资源互通互调，确保勘察和数字设计管理的创新活动。在勘察设计 北京及长江三角洲天然气供应的后备保障工

通甫路大运河桥为双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥,主梁为预应力混凝土结构,采用变高度单箱四室竖直腹板截面。主要介绍淮安通甫路大运河桥斜拉索施工技术,了解矮塔斜拉桥的施工特点、施工方法及施工要点,希望对类似斜拉桥工程有借鉴意义。

大运河深厚的历史文化底蕴及沧州特色风俗民情文物,为打造南运河生态旅游圈提供了丰富的旅游开发资源。随着大运河申遗的提出,根据党中央新时期的治水方针,坚持可持续发展,以生态和环保为宗旨,我们放眼未来,从自身条件出发,按照河北省南运河河务管理处"一个闸所一个景点,一个景点一个发展点"的思路,提出了打造南运河生态旅游圈的构想。1.以生态、环保为理念,因地制宜,打造特色生态旅游城的初步规划1.1打造安陵闸所"大运河吴桥杂技生态城"

浙江省针对省情和水情,积极贯彻落实新水法,大力推进水利立法工作,特别是在制度创新上,体现了水利立法的生命力和可操作性,制定出台了《浙江省水资源管理条例》《浙江省防汛防台抗旱条例》《浙江省水利工程安全管理条例》等5部地方性法规和《浙江省建设项目水域占用管理办法》《浙江省节约用水管理办法》《浙江省水资源费征收管理办法》等5部省政府规章,逐步构筑了具有浙江特色的水法规体系。

调查分析了宿迁市京杭大运河西岸景观现状存在的诸多问题,在滨水区景观规划设计原则的指导下,从生态植物群落的设计、道路交通网的设计、驳岸处理、滨水建筑高度控制、景观节点设计5个方面提出规划建议。

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苏南大运河系杆拱桥简支浮运安装施工方法——针对s241大运河桥现场实际情况，结合“简支浮运工艺”特点和工艺原理，具体阐述了苏南大运河系杆拱桥整体筒支浮运安装施工工艺流程及操作要点，并介绍了相应的质量控制措施，从而较好地解决了短暂封航条件下水上安装...

1/7 s241大运河桥系杆拱整体简支浮运安装施工工法 王余虎杨文宏 (丹阳市交通运输局) 摘要近年来，系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、材料省等优点，被广泛应用于公路 工程。该类桥型按现场施工条件分为陆上施工和水上施工：陆上施工可直接搭支架施 工拱肋及系杆；水上施工常采用在岸上拼装结束后，由浮吊进行安装。当河上运输繁 忙，断航时间短，不允许浮吊安装的情况下，则可采用“简支浮运”整体安装。现结 合s241大运河桥现场实际施工情况，介绍该施工工法。 关键词系杆拱桥简支浮运安装 1、工程概况 s241省道丹阳大泊至珥陵段大运河桥，跨越京杭大运河，桥位处河宽60m，本桥主桥为1×100m 钢管混凝土系杆拱，设计荷载为公路-i级，按一级公路标准设计，双幅桥布置，单幅桥宽16.55m， 净宽12.75m。京杭大运河为丹阳境内主航道，河道运输量大，在整个施工

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通航桥梁悬臂拼装法施工，既不受航运影响，又能保证航运畅通。通过悬臂施工的安排和墩梁临时固结措施、悬臂施工方法等介绍京杭大运河韶村桥悬臂拼装法连续梁桥施工技术。