大直径泥水盾构盾尾漏浆与刀盘卡死的分析与处理

盾尾泄漏预防及应急处理方案 一、编制目的 1.保证盾尾不发生漏浆现象； 2.保证合理的注脂量，合理的注脂压力，保证盾尾刷的良好的密封效果； 3.盾尾发生漏浆的紧急处理措施。 二、编制依据 1.本工程《实施性施工组织设计》； 2.长江隧道工程《施工风险应急预案》； 3.盾构机盾尾密封油脂使用操作规程； 4.目前盾构机盾尾密封实际状态及密封效果； 5.盾构机穿越线路的水文地质状况； 三、盾尾密封的目前状况 1.tbm1第一道3#设定和实际压力较高； 2.tbm1第二道2#、5#、6#、7#设定压力和实际压力偏高； 3.tbm1第三道2#设定压力和实际压力很高，槽油脂口外围部分堵塞。 4.tbm1第三道7#、8#、9#设定压力较高。 四、目前存在的风险分析 盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液通过管片和盾壳间喷 涌到隧道作业面；此外，

根据广深港客运专线狮子洋隧道施工经验,从影响刀盘磨损及刀具损坏的原因分析,对刀盘的技术管理进行阐述,总结出大直径长距离泥水盾构施工刀盘管理技术。

随着地下空间的开发,盾构机已广泛应用于铁路、公路、地铁、隧道、水利工程、过江(过海)隧道、城区有轨交通、城区水网、气网、电网和市政管道等工程领域,是国家现代化建设不可或缺的重大机械装备。

海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策 摘要：结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工，详细介 绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾构机盾尾漏 浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状 况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素，该工程中盾构机盾尾漏浆的主 要原因是由于管片拼装变形和错台而在管片纵缝处形成了漏浆通道， 采用在每块管片两头止水条下部粘贴海绵条封堵漏浆管道，取得了较 好效果。 一、工程概况 深圳地铁罗宝线土建六标有2个区间，即新安站—宝安中心站和 宝安中心站—宝体公园站，单线总长1315.188m。区间最大埋深 15.91m，最小埋深10.86m。隧道主要穿过砂层、粉质黏土、砂质黏 土、砾质黏土层。隧道顶多在砂层范围，基础底主要落在黏性土上， 部分在全风化花岗岩上。盾构区间圆形隧道外径6m，内径5.4m，管 片宽1.5m，厚300

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?隧道/地下工程? 收稿日期:2009203231 作者简介:张海亮(1966—),男,高级工程师,1988年毕业于北方交通 大学。 海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策 张海亮 (中铁十五局集团有限公司,河南洛阳　471013) 摘　要:结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工,详细 介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法,盾构 机盾尾漏浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘 进姿态、地质状况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素,该工程中 盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管片拼装变形和错台而在 管片纵缝处形成了漏

结合北京站至北京西站地下直径线工程实例,通过不同盾构刀盘刀具配置在砂卵石下的应用对比,重点对工程刀盘刀具改造前后对地层的适应性进行了详细的对比分析,提出了砂卵石条件下刀盘刀具配置应注意的关键问题,对类似工程有借鉴作用。

以广深港客专线深港连接段隧道工程香港段826标为工程实例，介绍了大直径泥水盾构穿越溶洞区洞内对溶洞区的处理技术，总结了泥水盾构穿越溶洞区的预处理措施和泥水盾构穿越溶洞段相应的控制措施。

通过对北京地下直径线大直径泥水盾构机典型故障的分析,提出了相应的处理办法和预防措施。同时通过对油样分析,有预见性地对盾构机进行维护保养,客观上使盾构机完好率得到了保证。并在施工过程中引入了"零库存"和工厂化管理等一套科学的设备管理理念及方法,提高了盾构机完好率,保证了盾构机的正常施工。

通过对广深港客运专线狮子洋隧道盾构机始发阶段各工序的介绍,暴露出盾构始发施工中的安全事故隐患,并根据施工条件,提出了一些预防和解决可能发生的事故的施工方案和措施,为以后的盾构始发施工积累了经验。

以佛山市地铁2号线南庄—湖涌站区间高富水砂层风井内成功更换泥水盾构盾尾刷为例,结合该区间地层特性与盾构机设计特点,从盾尾刷更换原理、工艺流程、更换技术、风险管控等角度详细阐述泥水盾构盾尾刷更换,根据盾构机特点,设计加长杆件,并在盾尾刷更换完成后,采用管片整环推进技术。该更换技术的成功应用可得以下结论:在高富水砂层中选择合适的停机位置尤为重要；在长距离掘进过程中,质量好的盾尾刷及盾尾油脂、合理的推进参数可延长盾尾刷使用寿命；更换后盾尾刷使用效果良好。

在盾构施工中,盾构法隧道出口段是施工的重点和难点,需要控制的风险点比较多,如何做好风险管理是施工的重点。本文以实际工程为例,分析了超大直径泥水盾构施工的难点,并对超大直径泥水盾构参数的设置、掘进姿态的控制措施、泥水管理措施、同步注浆管理措施、管片拼装措施等施工技术进行了探讨。

通过对直径14.93m的水泥平衡盾构机进行盾构机刀盘盘面的冲刷系统、盾构机气泡舱内冲刷系统、盾构机开挖舱内冲刷系统三方面的设计和改造,利用solidworks管路仿真分析,优化超大直径泥水盾构冲刷系统,提高泥水盾构冲刷系统的可靠性,使该盾构机满足扬州瘦西湖隧道工程项目中软岩粘土地层施工相应的技术参数要求。

超大直径泥水平衡盾构技术在工程中得到越来越多的应用,但在穿越复杂地层掘进施工时,仍面临多项科学技术难题。通过南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道和武汉地铁8号线越江隧道工程,针对工程特点和施工难点,总结了超大直径泥水盾构隧道穿越诸如淤泥质粉质粘土、硬塑膨胀性粘土、粉细砂与砾砂(岩)复合等复杂地层时的关键技术,主要包括:超浅覆土始发、掘进和接收技术,泥水平衡盾构机膨胀土地层适应性改造技术,刀盘刀具严重磨损后常压下刀具更换技术,全断面黏土地层高效环流及出渣技术,硬塑粘性土地层的盾构施工技术与开挖面稳定性控制技术,4.2bar高压气环境下动火焊接技术,江中高水压、超薄强透水地层长距离掘进技术,大直径盾构轴线控制与小半径曲线精准接收技术,超大型管片高精度预制技术和双层大直径隧道内部结构快速施工技术等,对推动我国超大直径泥水盾构技术的发展具有重要的参考价值和指导意义。

通过南京长江隧道工程盾构施工实例,分析在长江江底高水压、强透水的粉细砂、砾砂地层,同向平行掘进的两台大直径盾构机在相邻间距较小的情况下,后推进盾构超越先推进盾构的施工风险,研究平行盾构超越的关键技术,并制定安全预防及风险发生的应急措施,确保盾构超越施工安全顺利完成。

超大直径泥水盾构施工难点与关键技术总结——本资料为超大直径泥水盾构施工难点与关键技术总结，编制于2015年11月，共9页。超大直径泥水平衡盾构技术在工程中得到越来越多的应用，但在穿越复杂地层掘进施工时，仍面临多项科学技术难题。通过南京长江隧道、扬州...

广州2台泥水盾构刀盘在穿越512m宽的珠江时分别发生刀盘严重开裂和解体事故。这类事故极其罕见。从刀盘的结构设计和制造质量、地质情况和施工控制等角度对事故原因进行了分析,总结了刀盘设计制造和使用中应注意的问题,以期引起业内同行的重视。

水底大型盾构法隧道常因地层透水性强、水压高而采用泥水平衡盾构机施工,盾尾密封失效事故发生概率较低,但一旦发生其后果较为严重,甚至是灾难性的,风险等级评价为3c,即三级需要决策采取措施的风险。针对杭州市庆春路过江隧道盾构掘进过程中盾尾密封失效导致漏水漏浆的险情,分析了其盾尾密封失效的原因,研究提出了大型泥水盾构盾尾密封失效情况下采用液氮冷冻措施形成盾尾冻土环帷幕止水,在冻土帷幕止水保护下对盾尾管片拆、复拼并检查、更换、增补盾尾刷综合治理技术,经工程实践证明该技术是安全、有效、合理的。

介绍adams的fcv型抽汽逆止阀的结构与原理,针对该抽汽逆止阀短期内因多次出现阀杆与阀瓣卡死而无法关闭情况进行原因分析,并提出矫正阀瓣顶块、加粗阀杆的解决措施.

通过对北京铁路北京站至北京西站地下直径线工程采用的膨润土-气垫式泥水平衡盾构机组成部分及始发施工技术的介绍,总结了城市繁华地段大直径盾构始发施工的一些关键技术,希望对类似工程有借鉴作用。

泥水平衡盾构机适用于具有强度较高承压水的地层、淤泥层、松散砂层地质,由于增加泥水处理系统,该设备价格和施工成本较高;但又因其施工工艺日趋成熟、安全性高、避开城市导行、征拆难度等诸多优点,其在城市大直径的地下铁路隧道、公路隧道、市政管廊工程中得到了广泛的应用.文章通过对大直径泥水盾构的施工成本进行分析,对其成本的控制具有一定的参考意义.

为了得到设计出合理的盾构机纠偏轨迹,对使用三次曲线与双圆弧曲线作为盾构机纠偏轨迹的性能进行研究,包括快速性,最大偏距,最小转弯半径,算法复杂程度等指标;初步探讨了盾构机盾尾作圆周运动时可能引起的一些问题及产生原因,且研究了不同转弯半径对该问题的严重性产生的影响,得出双圆弧纠偏轨迹在各个方面均要优于三次曲线的结论。

管片上浮是大直径盾构隧道关键技术控制点，管片上浮的控制是确保隧道线形符合设计要求的关键。主要对隧道管片的受力、注浆浆液、盾构姿态、掘进速度等进行了管片上浮分析，并提出相关技术措施，为类似工程提供参考。