大纵坡小曲线半径转体斜拉桥在郑万铁路桥梁中的应用

对于小曲线半径转体桥梁,由于存在曲线效应,结构重心会偏向曲线内侧,产生不平衡力矩。这是设计和施工过程中均需要重视的一个问题。从设计方面入手,简要介绍了通过结构构造纠偏、横向预设偏心等技术消除不平衡力矩的方法。因为施工偏差、转体系统安装误差等,在转体施工前,还需进行转动体称重实验,科学配重。因此,介绍了不平衡力矩测试方法,从设计和施工措施方面入手,以保证转体工程的顺利实施。

转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。

近几年,随着我国社会经济发展水平的提高,城市化进程不断推进,铁路桥梁工程作为城市建设中的组成内容,其发展的水平受到了社会公众的极大关注。平转法转体在铁路桥梁施工中的应用,可以有效的提高桥梁工程的施工质量,推动桥梁建设事业的飞速发展。如何结合桥梁工程的发展现状,提高平转法转体在铁路桥梁施工中的应用,成为桥梁发展中的关键问题。本文将简要分析,平转法转体在铁路桥梁施工中的应用的相关内容,旨在进一步促进铁路桥梁施工质量的提升。

桥梁工程的转体施工方法能够在交汇其他铁路的地方，同时保证工程施工安全及其交通运输地正常运行，为社会的建设提供了较为明显地社会经济效益。本文就对平转法转体在铁路桥梁工程施工中的应用进行分析，希望可供相关从业者的参考借鉴。

桥梁转体施工法能够在交汇其他铁路的地方同时能够确保安全的施工,也确保了交通运输的正常运行,这一方法有着独特的优势,能够为社会建设提供比较明显的社会经济效益,因此笔者认为在国内的铁路桥梁建设中有着很好的发展前景。本文介绍了转体施工法的特点以及这种方法在我国铁路桥梁施工上应用的可能性。

小曲线半径桥梁是现代桥梁结构中常用的结构体系.在实际运用中,可采用均衡桥梁内外侧应力,达到提升桥梁整体稳定性的特点.但小曲线半径桥梁受力较为复杂,增加了工程施工难度,可能受到施工、设计等因素干扰,产生了隐患.故此,需要解读小曲线半径桥梁的设计,分析设计要点与具体运用情况.

针对小曲线半径铁路处顶进大斜交框架桥的特殊案例进行研究,通过有限元软件分析大斜交角度框架桥受力特点,结合其受力特点进行钢筋布置;通过特殊的纵横梁设计解决双线小半径曲线铁路线路架空的问题,并对架空结构进行检算。由于框架桥顶进方向与架空横梁方向不一致,考虑了抗扭设计,为双线小半径曲线铁路下的顶进框架桥设计提供了一种解决方案。

××铁路××段 模板及支架检验批质量验收记录 [混凝土索塔]03012601□□□□

北京地铁14号线上跨丰沙铁路,位于曲线半径为470m的平曲线上,为国内外采用转体曲线半径最小的桥梁。桥梁为2×84m的预应力混凝土t构,为不影响铁路运营,采用平转的施工方法。转体t构为2×71m,由于结构曲线半径小,悬臂长度大,使得结构横桥向存在较大偏心,且悬臂根部产生较大的扭转应力。笔者介绍了小曲线半径桥梁转体设计的计算要点,同时针对该结构偏心距较大的问题进行了具体研究。

本文结合铁路桥梁工程实例，对其平转法转体应用与施工监控进行分析。

近年来，转体法在铁路桥梁施工中得到了广泛应用和关注，研究其相关课题有着重要意义。首先对桥梁转体法相关内容做了概述，分析了转体施工法在铁路桥梁中的具体应用施工，并结合相关实践经验，分别从对球铰竖直度及转盘水平度的科学控制等多个角度，就转体法施工过程中的应注意问题展开了研究，阐述了个人对此的几点认识。

结合湖南省吉怀高速公路吉怀七标太阳冲大桥40mt梁的架设安装实例,介绍了小曲线半径大纵坡桥梁在架设安装上应注意的事项,通过合理的选用架梁设备,改进架梁施工工艺,使40mt梁在小曲线半径大纵坡桥梁上架设安装安全得以保证,为以后山区高速公路该类桥梁架设安装提供借鉴。

铁路桥梁 【施工工艺流程】 施工准备—→基层处理—→涂刷配套基层处理剂—→弹基准线—→大面卷 材铺贴[排气压实（钢辊滚压）—→接缝压实和边缘密封—→卷材防水系统终止 收头固定和卷材密封膏封闭—→质检—→保护层施工。 “雨虹”rbw-1铁路桥专用sbs改性沥青卷材防水系统正是根据石油沥青 的材料特点、以及铁路桥梁工程防水的特殊要求开发的专用防水系统。系统构造 图如下： 碎石路渣层（枕轨） bpb-201桥梁专用基层处理剂 钢筋混凝土桥梁结构 保护层（混凝土） rbw-1铁路专用防水卷材 系统周边终止收口做法： rbw-1卷材防水层 钢筋混凝土桥梁结构耐蚀金属系统收口压条 混凝土自攻螺钉固定 改性沥青密封胶密封现浇混凝土保护层 雨水口做法： bpb-201专用配套基层粘结处理剂 钢筋混凝土桥面结构 细石混凝土保护层 "雨虹"rbw-1卷材防水层 二次浇筑混凝土 10m

\"十三五\"规划中我国将陆续开工建设一批铁路线路用以完善我国的铁路运输网络。铁路建设是一项系统性的工程,铁路桥梁作为其中重要的组成部分在建设过程中面临着诸多的困难。在一些铁路桥梁项目中受场地、地形的限制铁路桥梁主体无法正位建设或是施工,而不得不采用桥梁转体施工技术。铁路桥梁转体施工难度技术大、质量要求高,对施工提出了严峻的考验。该文在分析桥梁转体施工流程与特点的基础上对桥梁转体施工的关键点进行了分析阐述。

介绍了桥梁转体法施工的特点,分析了我国铁路采用转体法施工的可行性,指出转体法施工不仅适用于公路桥,而且变适用于铁路桥。

介绍了桥梁转体法施工的特点,分析了我国铁路采用转体法施工的可行性,指出转体法施工不仅适用于公路桥,而且变适用于铁路桥。

提出一种适用于跨铁路桥梁的挂篮现浇转体施工设计思路。介绍某上跨铁路立交桥的孔跨布置原则及横断面设计要求,采用midascivil软件,建立曲线、直线模型进行分析计算,得到桥梁转体前的不平衡弯矩；结合挂篮现浇施工方案,提出转体系统偏心设置及砂箱布置的方法,并总结了该类桥梁转体系统的设计步骤。梁体的曲线设计对桥梁的应力、扭矩影响较大,且转体时不平衡弯矩较大,在转体系统设置偏心后,最大不平衡弯矩会出现在梁体挂篮现浇施工的过程中。通过对各施工阶段砂箱施加压力,保证了结构的安全。研究成果可为同类桥梁设计提供借鉴。

廊沧高速公路（沧州段）5b合同段工程为跨越京沪铁路的分离式立交桥，京沪铁路行车密度大，平均每5m_n就有一趟列车通过。

国民经济提升加快了交通建设，而作为主要交通运输之一的铁路建设更是突飞猛进。这种形式，为铁路桥梁施工带来了新任务与新机遇。因此必须提高成桩工艺、检测桩体结构以及检测桩的承载能力等技术，将桩基与桩进一步广泛应用。而对于埋藏较浅的持力层，一贯都是采用嵌岩桩进行稳定。本文就的结合某铁路桥梁基础施工，探究嵌岩桩在铁路桥梁施工中的应用。

通过分析计算毛集互通a匝道桥出现梁体扭转、支座脱空的原因,并根据计算结果提取相应的加固措施,取得了良好的效果,可为小半径曲线梁桥的设计提供理论依据,以避免类似病害的发生。

盾构超小曲线半径隧道施工工法 中铁十六局集团有限公司 城市的发展，带动引了轨道交通建设的发展，在地铁线路的选择上，由于受规划及建、 构筑物的制约，这使得轨道交通的线形越来越复杂。小半径隧道线形虽不属良好，但在应 用上将会越来越多。分析急曲线地铁隧道盾构法施工易发生的问题，结合中铁十六局集团 有限公司在广州轨道交通五号线杨箕站～动物园站区间r200m小半径隧道工程实例，介绍 盾构掘进小半径隧道的施工工法。小半径隧道的盾构法施工技术与常规盾构法施工技术相 比存在一定的特殊性，我公司在广州复合地层中，取得了急曲线隧道盾构施工的成功经验， 并总结了超小曲线半径隧道施工工法。收到良好的技术、经济效果，取得了良好的社会信 誉。 一、特点 1、很好的控制盾构机轴线，确保成型隧道质量。在盾构掘进时预留偏移量，根据地 层的软硬分布情况，分区操作推进油缸，设定推力和推进速度，实现对盾构姿态的实时控

铁路曲线是铁路线路的一个重要组成部分，也是铁路线路三大薄弱环节之一。根据铁路《维规》规定：半径小于300m，属于小半径曲线。承钢的既有铁路由于技术标准低，又受地形、地物的限制，存在较多的曲线。曲线总长占线路长度40％以上，而小半径曲线数量又占曲线总长60％。