地震作用下高桩承台桥梁结构工程简化模型与分析

介绍采用竖向弹性地基梁法计算前板桩高桩承台结构的计算模型和通过有限元软件进行内力和位移计算时的关键点处理,说明采用该模型计算时应注意的问题。

针对长期服役的土木工程结构因负载、结构老化、自然灾害等造成的结构损伤带来的安全隐患,建立了基于b/s的桥梁结构健康监测、安全预测平台,在线监测影响桥梁结构健康的主要参数,对异常参数信号进行报警处理,并对历史数据走势采取多项式、对数、线性及指数等4种回归预测方法进行趋势预测,以判断桥梁结构损伤走势。从系统设计方面,详细介绍了系统功能模块和软件架构,并结合silverlight强大的界面表现能力实现了具有丰富体验的界面效果,增强了软件的友好性和交互性。

通过将高层钢—混凝土核芯筒混合结构简化为半刚架模型和剪力墙多弹簧模型的并联结构体系,得到用于高层混合结构水平地震反应分析下的简化分析模型,利用水平刚度与抗扭刚度的关系,得到扭转刚度及水平和扭转的耦合刚度,从而建立混合结构在多维地震作用下的空间简化分析模型。

根据上海市在软弱地基土上建设低滩深水围堤的实际工程需要，提出了一种斜顶桩高桩承台挡土结构，并采用岩土工程专业有限元计算软件plaxis建模，分析了桩基、承台结构变形及内力，论证了所提结构的安全性和可实施性，为深水围堤工程建设提供了一种新的结构形式。

本文在总结张弦梁结构的分类和特点的基础上,依据动力学原理,研究了与之相关的有限元基本理论,并将其引入张弦梁的动力分析中,建立张弦梁结构的有限元分析理论和计算方法,依据结构动力稳定的基本概念和已有的判断准则及其适用范围,进行了张弦梁结构在地震荷载作用下的动力时程分析,得到了可以指导实际工程的结论。

该文介绍了高强钢筋的定义、分类、卓越性能和应用价值。通过高强钢筋的生产应用状况、经济环境效益分析及推广使用状况,阐明了高强钢筋推广应用的重要性和必要性。从目前桥梁结构工程中的使用情况分析高强钢筋推广应用的制约因素。结合模型实例分析各种钢筋材质在桥梁工程中的用量比较,阐述总结高强钢筋在桥梁结构中合理应用的问题并对其发展提出建议。

在桥梁结构工程中,合理设置的伸缩缝是桥梁结构适应于桥梁构造材料因为胀缩及变形而产生的影响时有力的支持工具,是桥梁结构工程中重要的构造内容,伸缩缝的质量对桥梁整体功能的发挥有至关重要的影响.因此,桥梁结构工程中对于桥梁伸缩缝的设计和质量管控一直都是桥梁工程的重中之重,需要在设计和施工的过程中给予充分的重视.

为了更好地确保山区桥梁工程高桩承台的施工质量,通过对冀北山区桥梁高桩承台的施工难点进行总结,同时结合工程实例,对高桩承台的套箱施工工艺和施工方法进行了分析,并指出施工过程中的注意事项。

为改善近断层地震动作用下隔震桥梁结构的抗震性能,基于benchmark结构振动控制问题,研究附加黏滞阻尼器、磁流变(mr)阻尼器的组合隔震策略。非线性动力分析过程中,优化了黏滞阻尼器的阻尼系数和速度指数,并设计了分散模糊控制器来确定施加给磁流变阻尼器的电压。研究结果表明:采用黏滞阻尼器和磁流变阻尼器可提高隔震桥梁结构在近断层地震动作用下的安全性,结构绝大多数响应,尤其是隔震支座的变形得到明显减小;与采用黏滞阻尼器进行组合隔震相比,采用磁流变阻尼器的智能模糊控制方案出力相对较小、控制效果更好,同时,即使在外部电源供给中断的情况下,磁流变阻尼器仍然能发挥一定的作用,具有失效-安全的优点。

大跨桥梁高桩承台深水基础施工技术——丹江口二桥是跨越南水北调工程——丹江口水库的一座特大桥，桥跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m，为预应力混凝土连续梁桥。桥墩基础为高桩承台，常年水位深达52.0m。2#墩桩长64m，桥面到桩底高度达到105.446m。该文介绍了...

丹江口二桥是跨越南水北调工程——丹江口水库的一座特大桥,桥跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m,为预应力混凝土连续梁桥。桥墩基础为高桩承台,常年水位深达52.0m。2#墩桩长64m,桥面到桩底高度达到105.446m。该文介绍了该桥2#墩深水基础施工的主要过程。

桥梁桩承台体系抗扭研究——通过刚性桩承台体系和弹性桩承台体系的受力计算以及桩基础的模型试验，研究了桩承台体系在扭矩作用下的桩顶内力分布，结果表明，可以按照绝对刚性承台假定来分析桩承台体系的受力。

本文通过工程实例,详细介绍phc管桩作为高桩承台塔吊桩的设计与施工,着重说明了该种类型塔吊桩的施工要点。

处在深水中的桩柱式桥墩,由于基础并不大,水下系梁砼方量又小,如果按常规钢吊箱围堰将整个墩台围住,不仅一次性投入大,浪费多,而且由于套箱整体围水的面积和入水的体积大,无形中增大了施工难度。为此,在衡枣耒水大桥采用小吊箱施工技术,成功地解决了以上问题,加快了施工进度,节约了施工成本,取得了显著的经济效益。

单跨桥梁结构模型设计赛题 一、竞赛题目 竞赛题目：“单跨桥梁结构模型设计” 二、模型要求 （1）方案：桥梁结构模型主要展示桥梁的结构和外形，以结构合理性（以最经济 的材料承受最多的荷载）、实用性（足够大的使用空间）和外形美观为主要设计依据。 模型的主要受力构件应合理布置，整体结构应体现“创新、轻巧、美观、实用”的原则。 （2）模型材料：材料为白卡纸、腊线、白胶，材料统一由组委会购买和提供，不 得使用非组委会提供的其它任何材料。否则，一经查实，取消其参赛资格。 （3）模型尺寸：桥梁总长为70050mm，跨径不得小于500mm，桥面长度不 得小于跨径，桥面宽度为12010mm，桥面净高不得低于100mm。加载区为桥梁中 心线左右150mm，共300mm。（各尺寸见简单桥梁示意图） （4）限重及限变形量：加载后桥梁挠度不得超过30mm，模型自

文章主要介绍吊箱的施工设计、工艺流程及施工要点。在大辽河特大桥深水施工中,设计了轻型吊箱,并在支吊系统、内撑系统及下沉系统作了新的研究和实践

随着国内高等级公路的蓬勃发展,桩柱式桥墩在高速公路大中小桥上得到了广泛应用,处在深水中的桩柱式桥墩,由于基础并不大,水下系梁混凝土方量又少,如果按常规钢吊箱围堰将整个墩台围住,不仅一次性投入大,浪费多,而且由于套箱整体围水的面积和入水的体积大,无形中增大了施工难度。针对以上情况,在衡枣高速公路耒水河大桥采用了轻型吊箱施工技术,并在此基础上改进了悬吊系统,将悬吊的重量提高到了60t,加快了施工进度,节约了施工成本,取得了显著的经济效益

本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析总结，以方便设计与施工找出控制裂缝的可行办法。

国内桥梁结构模型振动台试验研究综述——对国内桥梁结构模型振动台试验研究的历史与现状进行了介绍，在综述了国内一些桥梁结构模型振动台试验研究及其相关结论的基础上，简要探讨了桥梁结构模型振动台试验研究中存在的一些问题及其发展趋势，为今后进行桥梁结构...

为了研究高桩码头在使用过程中遭受地震灾害的影响,结合工程实际,基于数值模拟分析技术,采用瞬态动力学时程分析法对地震下高桩码头上部结构裂纹扩展情况进行分析。提出基于裂纹扩展深度和裂纹分布范围两个指标的高桩码头地震灾害下上部结构4级安全性评价方法,并通过不同地震等级下裂纹扩展分析进行验证。结果表明:不同地震等级下采用4级安全评价方法对高桩码头进行安全评估是合理可行的。可以为不同地震等级下码头的受损进行评估,为提前预测地震灾害对码头的损伤程度,改进设计提供科学依据。

目前有关涉及桥梁桩基础地震反应的研究大多是基于桩与桩侧土体之间无相对滑动、位移保持协调的假定。本文针对地震作用下桥梁桩基础的接触面效应及其对结构地震反应的影响问题,以某桥梁工程为背景,通过在桩-土交界面处设置接触单元来模拟桩-土间的接触非线性,建立了土-桩-桥梁结构相互作用体系的三维分析模型。利用这一模型,分析了地震作用下桩-土交界面处的动力反应形态,探讨了桩-土间的接触非线性及其对桥梁结构地震反应的影响。初步分析结果表明:在强震作用下,桩-土间会产生较强的接触非线性,在本文模型中,这种非线性主要表现为桩-土交界面处的滑移;考虑桩-土间的接触面效应将使结构的位移反应结果较基于桩-土间位移协调的情形有所增大。

偏心高柱多桩承台的作用力计算