方案优选评估体系在深港西部通道工程接线方案评价中的应用

采用爆破挤淤施工方法处理深港西部通道工程填海区软地基问题,取得了较好的设计效果。根据工程实践介绍施工参数的选取和合理的施工工艺,同时对施工中遇到问题提出了解决措施。

立柱桩由灌注桩和格构柱组成,地层中石层分布广,采用钻孔和冲孔方式成孔,考虑地质条件和造价,采用先进行钻孔桩及格构柱施工,再开挖基坑架设支撑和地基注浆,最后施工地道结构并回填的方法,效果良好。

深港西部通道是深圳连接香港的又一过境通道,它由深圳湾公路大桥、一线口岸、深圳侧接线和香港后海湾干线等4部分组成。深圳侧接线工程是西部通道过境车辆穿越深圳市区的专用通道,它不与城市交通混行。接线工程分期实施,近期起于前海月亮湾大道,终点至西部通道一线口岸出入口,全长

深港西部通道侧接线工程处于深圳湾填海区段,是深圳市的重点工程。探讨了隧道工程的环境特征及作用等级,结构腐蚀原因;提出了适应地道结构近海腐蚀环境的高性能混凝土配制原则、性能指标以及技术要求,并研究其在深港西部通道侧接线隧道工程中的实践应用。

通过取样进行氯离子扩散系数试验(rcm)和采用autoclam在现场进行混凝土表面吸水性测试,对深港西部通道深圳侧接线工程的混凝土渗透性进行检测分析,表明该工程的混凝土具有较好的抗渗性;autoclam测得的混凝土表面吸水性与rcm方法测得的氯离子扩散系数有较好的相关性,能够较好的反映混凝土的渗透性能。

以深港西部通道深圳侧接线工程地道深基坑为例，介绍了钻孔咬合桩加多道钢支撑基坑支护工艺，解决了在城市建成区深基坑施工支护的问题。

以深港西部通道深圳侧接线工程地道深基坑为例,介绍了钻孔咬合桩加多道钢支撑基坑支护工艺,解决了在城市建成区深基坑施工支护的问题。

在深港西部通道爆炸挤淤工程中,爆破震动对附近居民有影响,因而一次起爆总药量受到限制。在分析研究爆炸排淤振动速度和振动频率衰减特性的基础上,采用了微差爆破、减小侧爆规模及震动监测和严格的质量控制等技术措施,成功地解决了施工中爆破震动问题。钻孔检测和物探结果表明,堤身落底达到设计要求,微差爆破等以前未用过的技术措施没有影响施工质量。

文章以深港西部通道工程为典型案例,研究了在大型跨境工程的建设和营运过程中,以环境管理一体化为目标的环境标准协调问题。对比分析了深圳和香港两地在大气环境、声环境、水环境、生态环境管理中所执行的污染物排放标准和环境质量标准的异同,并探讨了大型跨境工程实施环境标准协调依据、协调范围和协调原则。研究表明,环境标准的一体化应以跨境环境影响的预测作为基础和依据。在符合各自法律准则要求的前提下,应以趋向严格的原则,对可能形成跨境环境影响的污染物排放和环境质量指标进行协调,建立统一的标准,有利于跨境工程的环境保护一体化管理目标的实现。

深港西部通道侧接线工程处于深圳湾填海区段,是深圳市的重点工程。在探讨了隧道工程的环境特征及作用等级,结构腐蚀原因;提出了适应地道结构近海腐蚀环境的高性能混凝土配制原则、性能指标以及技术要求。根据研究结果,对深港西部通道侧接线隧道工程中的实践应用的高性能混凝土进行了验证和评估。

详细介绍了香港建筑署监管下的某大型公共建筑项目空调系统设计,展示了vav变风量空调系统、冷却水处理系统及空调自控系统架构。

1．项目概况深港西部通道连接香港,深圳及内地,为国内目前规模最大的跨界交通建设项目,工程内容包括深圳湾公路大桥,深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。深圳湾公路大桥起点位于深圳市东角头一线口岸区,终点为香港鳌磡石,全长约5000m,深、港两地按照“以粤港分界线为界,各自投资,共同建设,各自拥有,各自管理”的原则分别候建各自界内的大桥,香港侧桥长约3100m,建设中要求统一建设标准,同时满足双方技术规范要求。

在深港西部通道口岸区填海工程施工招标文件编制过程中,考虑了工程投资控制难点项目的预控措施,并在工程实施中取得了很好的效果

通过对维修加固方案指标体系建立的原则、基本因素的分析,利用ahp模型构建了混凝土结构加固方案优选综合评价指标体系,力图从系统整体角度来综合评价混凝土结构加固设计方案,实现对加固方案的准确评估。

通过对工程的地质环境及其对地道结构的腐蚀地道工程混凝土结构腐蚀进行分析与评价,作用定在d级(严重级别)。采用适合环境条件的高性能混凝土是提高混凝土结构耐久性,延长使用寿命的主要措施,同时也是全寿命过程最经济的措施。针对于本工程复杂且恶劣的地质条件,提出了高性能混凝土所具有的特点,并给出了具体的技术指标,还对满足工程耐久性要求的混凝土材料配合比和综合性能进行了研究。

基于运用层次分析法和模糊综合评价法的基础上,利用定性和定量分析相结合的方式,对公路路线方案进行比选评价,最终从数值量化的角度比选得到最优方案,并通过实证案例对评价理论进行了验证。

基于运用层次分析法和模糊综合评价法的基础上,利用定性和定量分析相结合的方式,对公路路线方案进行比选评价,最终从数值量化的角度比选得到最优方案,并通过实证案例对评价理论进行了验证.

为了更好的评价公路建设方案,通过对公路项目顺利实施的主要影响因素的研究分析,从总体设计、技术方案、经济合理性、社会环境影响、实施及安全影响5个方面,以指标库的形式构建了公路建设方案比选三级评价指标体系；提出了基于双重标准的指标体系框架合理性判断方法；通过专家调研的方式确定了评价指标的权重推荐值和权重推荐区间.以实证研究为例,应用该指标体系并结合层次分析法和灰色综合评价法对建设方案进行比选.研究结果表明,该评价指标体系能够通过每一级指标的得分情况,反映出各建设方案在5个方面的优势和劣势,不同评价方法评价结果一致,与现状推荐方案一致,验证了该评价指标体系的可行性和适用性.

ahp在基础工程方案优选中的应用——运用层次分析法建立基础工程方案的比较优选模型，结合工程实例介绍了模型的具体运用，实例研究表明，层次分析法思路清晰，方法简便，优选结果客观真实，是优选基础工程方案的好方法。　　

价值工程在基坑支护方案优选中的应用 杨建平 (江苏省连云港市房屋建设开发总公司,江苏连云港222004) 　　【中图分类号】f22415　　【文献标识码】b　　【文章编号】1007-8983(2003)04-0084-02 　　价值工程(valueengineering),又称价值分析,是第二次 世界大战期间,美国通用电气公司工程师麦尔斯总结出一套 在保证同样功能的前提下,降低成本的比较完整的科学方 法,并将其定名为“价值分析”。以后随着其研究内容的不断 丰富和完善,形成了一门完整的科学体系—价值工程。 一切发生费用的地方都可以应用价值工程,在工程建设 中需要投入大量的人、财、物,而且同一建设项目,同一单项 单位工程,可以有不同的设计和施工方案,从而就有不同的 造价。因而运用价值工程对方案进行评价、优选十分必要。 1　价值工程的原理 1

介绍价值工程的基本原理,着重讨论价值工程原理在工程项目设计方案优选中的应用,通过功能评价系数、成本系数、价值系数的计算,对指标进行量化分析,利用价值系数的大小进行判断优选方案,以实现方案价值的最大化。

针对目前建筑业工程项目存在着工期长、浪费大、造价高的现状,探讨了价值工程在工程设计方案中的应用,从建筑功能分析入手来研究建筑的功能和成本的合理匹配,强调建筑的功能提高与建筑的成本降低的有机结合,通过价值工程的应用,可以找出工程的最优设计方案,从而提高投资效益,减少工程项目不必要的成本浪费.同时,结合工程实例,阐述了设计方案综合评价的基本原理和操作步骤