扶壁—扁担梁组合桥台在桥梁设计中的应用

扁担梁是一种大型物件和结构件吊装的吊具,可以使被吊装物件受力合理,避免产生过大的弯曲变形、损坏等,被广泛应用在运输、工业和建筑工程安装等行业。在泰州长江公路大桥、马鞍山长江公路大桥等项目大节段杆件吊运实践中得到了检验并发挥了良好的效益。重点研究了门吊扁担梁定型、受力分析计算、校核等内容,可为同类项目的大型构件吊装提供借鉴。

本文简要介绍了桥梁美学的重要性及发展现状，对桥梁的美学体现进行了阐述，讨论了桥梁美学在梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥上的设计应用，并总结得出了其在桥梁设计应用中应坚持的基本原则，最后对其应用前景进行了展望。

运用midascivil有限元分析软件建立梁、板壳结合模型,真实模拟梁板组合结构的实际受力情况,并运用midascivil的rc设计功能验算纵、横梁的结构配筋,通过提取板单元的纵横向弯矩对桥面板进行配筋设计。梁板结合模型既可分析结构的整体受力效应,又可分析局部的受力效应。

当今建筑的桥梁已不单纯作为交通线上重要的工程实体,而且常作为一种空间艺术结构物存在于自然界和社会之中。纵观世界各国的大城市,它常以工程宏伟的大桥作为城市的标志和骄傲。桥梁是一种空间艺术结构物,它不仅本身要美观,还要与自然界、社会、周围的环境相协调。因此美学在桥梁设计中显得尤为重要。

介绍了城市桥梁景观的作用,阐述了桥梁景观外延与本体设计理论,并结合工程实例,探讨了桥梁景观设计理论在城市桥梁设计中的应用,使桥梁的设计能够反映城市的地域特色与人文风貌。

随着人类对环境要求的逐步提高,桥梁建筑除工程结构功能外,其美学要求也引起设计者的广泛重视。阐述桥梁美学在桥梁工程中的应用,提出现代桥梁设计的要点。

结合徐洪河桥设计改造实例,采用预应力混凝土单悬臂t梁桥型,并对其进行了结构计算分析,同时阐述了单悬臂t梁使用过程中存在的缺陷及其相应改善措施,为今后桥梁设计及改造提供了参考性意见。

结合实例分析了梁格法利用有限元设计软件对桥梁中的异形块进行受力计算。梁格法受力明确、计算精度确实、计算方法简便,同时也可以满足桥梁设计要求。

就目前来看,单悬臂t梁在国内大型连续梁和连续刚构的建设中被越来越多地实施。本文阐述了我国桥梁悬臂,并着重举例分析了单悬臂t梁在桥梁设计中的应用。

首先对组合梁桥的国内外发展历史进行了综述,然后分析了用于城市组合梁桥的力学计算假定和规范要求,推及城市组合梁桥的分类和特点,概括了城市组合梁桥的常用跨径、边跨比等常用指标以及常用于城市组合梁建设的截面形式,并以深圳某立交组合梁截面为例,阐述了如何在保证桥梁安全使用的基础上改进截面形式达到降低用钢量的效果。最后阐述在设计过程中尚存在的问题,并分析了应对策略,为今后有相关要求的设计项目提供参考。

以神朔复线两座大桥工程为例,介绍了施工图设计概况,阐述了加垫梁墩帽的构造及配筋,提出了采用桥墩墩帽加垫梁调整孔跨的优缺点及其适用条件

高速铁路线路修建过程中需要对线下构筑物进行沉降观测和沉降评估,由于高速铁路桥梁墩台沉降测量数据具有沉降量级较小,数值波动变化大的特性,所以单一预测模型不能很好的预测沉降量。文中结合logistic模型、gompertz模型和mmf模型的特点,应用加权几何平均法构造一个新的组合模型,使用该组合预测模型对桥梁墩台沉降进行预测,并对新模型进行精度评定。结合工程实例可得:组合预测模型拟合度高于前面三种模型,具有工程实用价值。

工程墩台桩基为钢管桩结构,桩顶深入墩台10cm,桩基间距为7m×5.9m,每排桩中存在2组叉桩,吊底工艺决定了墩台施工的成败。经过对比分析,选用精轧螺纹钢配合扁担工艺进行吊底,最终取得了很好的效果。本文对此工艺进行阐述。

主要从桥梁隔震设计特点、重要性以及隔震措施等方面,对隔震设计在桥梁设计当中的应用进行分析研发。

随着我国经济的飞速发展,交通运输业也获得了巨大的发展与进步,作为交通业中重要的组成部分,桥梁工程设计也得到了广泛的关注。论文阐述了桥梁结构化设计的必要性,并对结构化设计在桥梁中的应用进行了分析和探讨。

主要从桥梁结构化设计的必要性入手,对桥梁结构化设计原则进行了全面分析,并以独塔斜拉桥作为研究对象,从主梁、索塔、斜拉索等方面详细分析了结构化设计在桥梁设计中的应用,最后通过对该类型桥梁的车道横向、斜拉结构强度等计算,得知该结构化设计可有效保障结构的安全性、稳定性。

在桥梁工程中，结构化设计是一种应用较为广泛的方法，能够结合桥梁目标的实际情况和特点，利用工程模型，增加设计的可靠度，使得设计方案更加切合实际，便于进行施工。因此，为了增强桥梁的安全系数，提升其耐久性，应该加强桥梁的结构化设计。基于此，文章就结构化设计在桥梁设计中的应用进行简要的分析，以期能够提供一个有效的借鉴，从而更好的促进桥梁建设事业的发展。

基于性能抗震设计在桥梁设计中的应用分析 摘要:本文作者主要通过对我国现行的桥梁抗震设计方法及基于性能抗震设计方法的理论做 了阐述。同时就现行桥梁抗震设计方法与基于性能的抗震设计方法进行了比较分析。 关键词:桥梁结构；基于性能,抗震设计 1．我国目前桥梁抗震设计规范中采用的抗震设计方法 1.1．设计方法概述 我国自2008年10月1日正式实施的jtg/tb0220122008公路桥梁抗震设计细则中,采用“两 水平设防,两阶段设计”的设计思想,改善了jtj004289公路工程桥梁抗震设计规范中采用的 单一的基于强度的抗震设计方法造成的弊端。并在设计地震动参数中,取消了老规范中的综 合影响系数,反映谱的周期也由5s增加到10s。将桥梁的抗震设防类别分为4类,a类桥梁为单 跨跨径超过150m的特大桥;b类桥梁为单跨跨径不超过150m的高速公路、一级公路上的

随着计算机和网络技术的迅猛发展，三维数字技术将成为普通工程技术人员技术攻坚、不断创新的法宝，并为工程技术人员提供更为准确的二维数据资料，这将对土木工程行业的发展产生广泛而深远的影响。本文就数字化技术的相关问题结合工程实践进行探讨，并对三维数字技术在工程中应用的发展方向提出个人的见解。

钢结构桥梁的出现代表着着桥梁建设行业的巨大进步，而要想保证桥梁钢结构拥有高质量前提是要做好桥梁钢结构的设计工作。进行桥梁钢结构设计时必须要求设计工作符合钢结构桥梁的特点，进行设计工作时要结合桥梁工程所处的工程建设环境。因此，钢结构桥梁设计成为了钢结构桥梁建设的工作重点，要加强重视。本文结合实际的工程案例来对钢结构在桥梁设计中的应用进行分析，希望能够促进钢结构桥梁建设的发展。

桥梁工程项目的设计处理是确保后续工程建设较为理想的重要条件，在桥梁设计中合理运用工程地质信息是比较重要的一环，工程地质信息的作用价值较为突出，需要围绕着桥梁工程项目的设计需求予以全面提供，避免可能形成的较大不良威胁，杜绝后续桥梁构建偏差和缺陷隐患。本文就重点围绕着桥梁设计工作中工程地质信息的应用进行了简要分析，希望能够对于未来桥梁设计工作有所帮助。

在当前的建筑行业当中,桥梁设计工作逐渐复杂,现阶段,在桥梁建设当中,往往会产生很多大胯径桥梁,因此在这当中对桥梁施工设计等方面有着很大的要求。但是,一般的cad图纸所表现出来的是工程的平面形式,这样不但会对设计人员自身的技术交底工作带来影响,同时也会使得造价人员对于桥梁自身的成本产生影响。对于bim技术来讲就能够很好的处理该问题,因此,在这当中,加强对于bim技术的研究,相对于桥梁工程设计工作来讲非常重要。