复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片技术在实际施工中的应用

盾构隧道管片衬砌结构的内力计算——运用自由变形圆环法，对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导，文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

运用自由变形圆环法,对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导,文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

针对既有盾构隧道管片衬砌结构的主要病害及其成因开展研究。首先，通过调研和查阅相关文献，了解、总结、分析既有盾构隧道管片衬砌结构的病害发生条件、发展过程及对盾构隧道功能的危害。其次针对不同工程水文地质条件、不同使用功能、不同隧道规模等主要因素，并综合施工工艺流程、营运环境等具体因素，分别对盾构隧道管片衬砌结构病害的成因进行分析、总结。综合分析得出盾构隧道管片衬砌结构的主要病害有很多，包括衬砌结构错台、渗漏水、衬砌结构破损与开裂、材料劣化、纵向不均匀沉降等。最后对主要病害的成因进行了透彻的分析、研究。该研究对今后盾构隧道的修建及养护有很大的作用。

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展 (2)

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展

盾构隧道管片衬砌受力分析力学模式探讨

为了给盾构隧道管片衬砌结构的设计与施工提供参考,针对大断面盾构隧道,采用非线性有限元方法分析地层抗力系数、地层侧压力系数、管片接头抗弯刚度以及管片拼装方式对隧道稳定性的影响,并与失稳破坏相似模型试验结果进行比较,提出基于极限位移和隧道直径变化率的盾构隧道管片衬砌结构失稳破坏判定的建议。研究结果表明:地层条件对隧道稳定性的影响程度最大,管片接头抗弯刚度次之,拼装方式影响最小;地层抗力越小,隧道发生失稳破坏的概率越大,柔性管片接头和通缝拼装方式降低了管片衬砌结构的整体刚度,减弱了隧道的稳定性;管片衬砌结构失稳时处于塑性带裂缝工作状态,失稳类型属于结构稳定性理论中的第二类失稳(极值点失稳)。

复合式衬砌主要是作为封闭的防水层,它不仅可以起到防水的作用,同时还可以起到隔离、润滑初支喷射混凝土和二次衬砌混凝土的作用,结合具体的公路隧道施工实例,探讨复合式衬砌施工技术的具体施工过程。

喷锚支护在公路隧道复合式衬砌施工中的应用

以陕西秦岭公路隧道复合式衬砌中喷锚支护实际施工为例,对喷锚支护在不同围岩中的作用及施工工艺进行了探讨,针对隧道施工具体情况,选择合理的支护技术,以达到支护性能和经济效益的最佳组合。

二广高速公路怀集至三水段 第十一标段 （yk42+750～yk44+820） 马头塘隧道 复合式衬砌施工方案 编制： 复核： 中铁四局集团第四工程有限公司 二广高速公路怀集至三水段十一标段项目经理部 日期：2007年7月4日 目录 一、工程概况1 二、施工管理组织机构1 三、主要支护参数2 四、复合式衬砌施工总体部署2 五、施工方法4 六、隧道监控量测37 七、质量保证措施38 八、安全保证措施40 九、环

二广高速公路怀集至三水段 第十一标段 （yk42+750～yk44+820） 马头塘隧道 复合式衬砌施工方案 编制： 复核： 中铁四局集团第四工程有限公司 二广高速公路怀集至三水段十一标段项目经理部 日期：2007年7月4日 目录 一、工程概况1 二、施工管理组织机构1 三、主要支护参数2 四、复合式衬砌施工总体部署2 五、施工方法4 六、隧道监控量测37 七、质量保证措施38 八、安全保证措施40 九、环

作为盾构隧道质量控制的基础,管片生产质量的优劣对盾构隧道工程结构的耐久性与可靠性有着直接的影响作用。充分发挥管理的效用,对管片生产的各环节进行控制管理,是提升管片生产质量的关键。本文基于创新管理的相关理念,结合笔者自身的实践管理经验,从生产过程控制、要素配置以及人员建设等多个方面分析和阐述了其在提升盾构隧道管片生产质量中的具体做法,以期对促进管片生产质量的提升有一定的积极意义。

文章介绍了复合式衬砌隧道施工的监控量测方法和数据分析处理,并提出相应的施工措施.

随着社会主义建设的发展,今后我国将修建很多长的越岭隧道、水底隧道和地下铁道。这些隧道往往深埋,地质复杂,承受大的地压和水压,而现有支护衬砌的结构型式和理论已经不能满足要求,需要探讨新的衬砌结构。复合式衬砌是近年来国外采用较多的一种新型衬砌结构,尤其在新奥法和喷锚支护推广以来,西欧、日本、美国和加拿大等国已广泛采用。

2004年度施工论文（技术总结）【盾构隧道管片拼装技术】 第1页共6页 盾构隧道管片拼装技术 【内容提要】通过广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】隧道管片选型的 实践，详细的介绍了广州地铁施工中的管片拼装技术。 【关键词】管片拼装盾构姿态盾尾间隙转弯环楔形量 1、工程概况 广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】土建工程，北起仑头后底岗盾构始 发井，经仑头村穿越仑头海至官洲岛，通过官洲站后经官洲村、官洲河等地，至大学城结束，区间 隧道为单孔双线隧道，总长为2826.5m，其中盾构法区间隧道为2301.3m，区间包括7个联络通道、 2个废水泵房。 本区段共有两处曲线，第一处曲线半径r为800m，曲线长度为691.242m，转向角а为43°25′ 08″；第二处曲线半径r为450m，曲线长度为259.359

某地铁区间隧道挖掘贯通后,受后续施工的影响,产生了较大变形与位移,并导致管片错台、破损与局部开裂。为避免隧道的进一步损坏以及确保盾构隧道的运营安全,需对隧道管片进行修复处理。在分析该区域地质条件的基础上,经多方案比较,决定采用钢板内衬加固的方式对破损管片进行修复。对钢板内衬加固所涉及的净空复核、管片受力复核、裂缝处理及环片加固等技术问题展开了详细论述。工程实践表明,钢板内衬加固的方式效果良好,可供类似工程修复问题借鉴。

在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有:整体式衬砌、复合式衬砌及喷锚衬砌。整体式衬砌即为永久性的隧道模筑混凝土衬砌;复合式衬砌是由初期支护和二次支护所组成的,初期支护是帮助围岩达成施工期间的初步稳定,二次支护则是提供安全储备或承受后期围岩压力。初期支护按主要承载结构设计和施工;二次支护在围岩较好时按安全储备设计,在围岩较差地段则承受后期围岩压力结构设计与施工,并均应满足构造要求;喷锚衬砌的设计基本上同复合式衬砌中的初期支护设计,只是增加了一定的安全储备。本文针对其中的复合式衬砌进行论述,并将二次支护作为论述的侧重点。

技术交底书 单位：中铁十一局集团兴泉铁路xqnq-1标项目部编号： 第1页/共3页 主送单位架子三队隧道三工班单位工程林坊隧道出口 施工部位 ⅳb型复合式衬砌断面 开挖技术交底 日期2017年2月2日 交底内容： 本交底适用兴泉铁路xqnq-1标单线隧道有砟轨道林坊隧道出口ⅳ级围岩 dk191+100～085段ⅳb型复合式衬砌断面开挖。 编制：复核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行 技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份工程部归档，一份作为施工依据，并办理交接手续。 技术交底书 单位：中铁十一局集团兴泉铁路xqnq-1标项目部编号： 第2页/共3页 主送单位架子三队隧道三工班单位工程林坊隧道出口 施工部位 ⅳb型复合式衬砌断面 开挖技术交底 日期2017

辽宁省大伙房水库隧洞输水工程六河标段位于桓仁三道河村南六河河谷下方,为f13、f13-2、f12-1等大断层汇集带,岩体破坏严重,透水性强。洞室开挖初期支护后,整个标段的洞室仍存在较大的渗漏水现象。采用复合式衬砌防水结构技术,达到了理想的防水效果,有效提高了混凝土的施工质量。

针对盾构隧道管片施工阶段的受力特点，建立包含管片与螺栓、盾构机作用、浆液和水土压力作用的管片施工期上浮三维分析模型．借助有限元软件abaqus进行求解，对管片施工期上浮变形规律及其引起的管片环接头变形、螺栓受力进行分析．结果表明：第1～5环管片环接头以错台变形为主，第6～12环管片环接头以张开变形为主；减小浆液初凝点与盾尾的距离对控制管片上浮最为有效；当千斤顶总推力较小时，可以通过增加千斤顶总推力进行上浮控制；增加螺栓预紧力对减小管片上浮量的作用比较有限．

京九铁路雷公山隧道２９５５ｍ软弱围岩采用复合式衬砌，充分地利用了围岩的自承作用，提高了衬砌的承载能力。文章详细介绍ⅱ、ⅲ类围岩施作复合式衬砌的施工工艺。