复合式盾构隧道下穿珠江北航道施工技术及环境影响预测

城市地铁在飞速发展的过程中,不可避免的要在各种复杂环境下进行施工,尤其是对于下穿沉降控制要求高的高铁线路等建构筑物,需要进行专项的研究和分析。对复合式盾构下穿沪宁城际高铁线路段,详细设计和配置施工技术参数,充分考虑施工过程的各个环节,在保证施工安全的情况下以减少对周边构筑物的影响,为类似工程项目实施提供了参考价值和思路。

以实际工程为例,对高铁路线实施复合式盾构进行分析讨论,对设计图纸、配置施工参数要求很高,降低了对周围构筑物的影响,为类似工程项目提供了切实可行的参考值.

随着我国各大城市的经济的快速发展，我国城市的地铁设施建设也得到了快速的发展。而在地铁工程建设施工过程中

在不断发展我国社会经济，尤其是创新发展经济的过程中，促使我国建设城市的地铁交通起着非常的作用，其中也占有主要的地位。另外，在我国不断提高城镇化水平的时候，需要不断地加快发展我国城市的速度。为了更好地了解盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术，本文探析了盾构隧道下穿城市既有城市铁路的施工控制技术，管片拼装施工以及地表沉降控制。

近年来，随着我国经济与城市化的发展，交通的压力越来越大，为了缓解交通压力，地下交通建设是一个很好的解决办法。但是在规划与施工的时候，会遇到以前的道路的桥梁，如果施工的时候技术不到位，就会导致地层出现变形的问题，对桥梁的安全性产生影响。因此，加强盾构施工技术研究，深入把握盾构施工技术特点，对于我国地下工程事业顺畅健康发展具有极为有利的促进作用。本文就相关问题进行分析。

通过北京轨道交通机场线的工程实例,论述了在盾构双线隧道先后两次穿越既有桥梁,土层二次扰动,潜在危险性增加,对地面沉降控制要求非常高的条件下的盾构隧道施工技术。

盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术 一．前言 城市地铁建设中，盾构隧道下穿的地铁施工技术是一项新兴 的技术，是随着近年来我国城市地铁建设的增多，以及地铁建设 对于城市已有建筑物或者是构筑物的的影响因素而逐渐发展起 来的。该项技术的产生适应了我国城市地铁建设发展的需要，对 城市更加科学的建设地铁线路提供了技术支撑。我们知道在城市 地铁建设中，难度是很大的，需要考虑的因素有很多，怎样使城 市地铁建设不至于影响到现有建筑物和构筑物的安全，是我们城 市铁路建设所需要解决的一大问题。现在，盾构隧道下穿的地铁 施工技术已经在我国城市地铁建设中广泛运用，且日益发挥着重 要作用。本文主要是通过一个具体的城市地铁建设工程，来具体 讲解盾构隧道下穿的地铁施工技术，通过这个案例，我们就可以 了解盾构隧道下穿的地铁施工技术的各个要领，为在以后的城市 地铁施工建设中提供宝贵的经验。 二．城市地铁

由于地铁施工将下穿大量的路面、建筑、桥梁和管线等建(构)筑物,又因为地铁与地下工程建设的特点和水文地质等多方面不确定性因素的影响,使得地铁与地下工程的建设不可避免地存在许多工程建设风险。为减少对已有城市建筑物、构筑物的干扰,保护已有建(构)筑物的安全,降低工程建设风险是迫在解决的重要课题。重点研究地铁盾构区间下穿既有城市铁路车站在施工期间可能导致的各种潜在风险因素,对盾构法隧道下穿既有城市铁路施工风险及地面沉降控制技术进行分析,并在此基础上总结类似工程的共同规律。

本文结合成都地铁2号线土建2标盾构下穿侯红线110kv电力铁塔时,对铁塔基础采用桩基托换、临时拉线加固等措施进行加固情况介绍,就受影响电力铁塔基础加固方案必选,采用桩基承台托换方式,临时进行电力铁塔拉线施工等技术,进行了相关的分析研究与实践,,为同类工程积累了经验.

城市地下空间的高强度开发,使得地下管线、隧道及其它地下建、构筑物日趋密集。随着盾构施工穿越已建隧道的概率不断增大,盾构近距离或超近距离穿越已建构筑物的保护问题已然不可避免。本文从地表变形控制角度,通过bp神经网络技术建立地表下沉、地质信息、隧道和盾构机的几何参数与施工参数之间非线性关系的研究,借助变形控制指标优化施工参数,从而有效指导穿越段工程的顺利进行。

本文阐述了曲中隔墙连拱隧道中隔墙施工技术,并重点分析了复合式曲中墙的施工难点和施工重点。

建立了盾构掘进三维有限元模型,针对不同的盾构推进力和同步注浆未及时起到支撑作用的施工工况,采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究。研究结果表明,盾构掘进对地下结构周围土体扰动有限,不会产生隧道整体漂移。抗拔桩对地下结构的支撑作用明显,使得地下结构底板的拉应力和压应力交替出现,从而减小了应力量值。新建隧道和既有隧道衬砌结构受力是安全的,不需进行特殊设计。建议在近接地下结构之前10m处,调整盾构机姿态,放慢掘进速度,并将推进力控制在10000kn以内,以确保施工的安全进行。

首先介绍了复合式路面施工技术的概况和特点,从而进一步分析复合式路面施工技术的施工要点,同时对复合式路面施工技术的设计方法展开探讨。结论证实,随着我国经济的不断发展,复合式路面施工建设规模也越来越大,对技术设计方面也提出了更高的要求,这就需要政府和社会更加积极地来运用复合式路面的优势,共同营造一个快捷出行的道路交通环境。

复合式路面是采用刚性和相对较薄的沥青混凝土构成的双层路面。工程施工中经常遇到新筑水泥混凝土结构层加罩沥青混凝土上面层问题。根据施工实践,对双结构复合式路面的施工技术、施工质量的控制及检测等进行探讨。

最新【精品】范文参考文献专业论文 复合式tbm脱困施工技术 复合式tbm脱困施工技术 摘要:盾构或复合式tbm在城市地铁施工中占主导地位，其有很 多优点如施工速度快、干扰较小、自动化程度高、开挖安全和衬砌同 步等。但如果出现地层变形复合式tbm盾壳被卡死，不能进行推进， 复合式tbm就失去了快速推进的优势。本文重点叙述针对本工程复合 式tbm盾壳抱死处理措施，从刀盘土仓内爆破施工、盾壳上部爆破施 工、地表房屋监测、支护、脱困推进等方面进行阐述，为以后的城市 地铁施工盾壳被卡提供较实用的参考事例。 关键词：复合式tbm;盾壳被卡;仓内爆破;房屋监测;脱困 abstract:theshieldorcompositetbmdominatedincity subwayconstruction,ithasmanyadvantagessu

盾构隧道下穿河道作为特殊的暗挖掘进工程,水下的复杂地质条件难以完全探查清楚,隧道施工风险高。施工中需要重点把握工作井基坑支护与防水、掌子面水土压力控制、水下盾构隧道管片防水、水下侧穿桥梁桩基及水下不良地质条件处治等施工要点,采取有效控制措施规避风险。在长沙地铁5号线盾构下穿浏阳河施工中,采取多项关键技术,在浅覆土条件下有效应对水下岩溶发育、侧穿桥梁桩基等施工风险,安全顺利下穿浏阳河,工程经验值得借鉴。

陈村水道在珠江三角洲经济发展中起着重要作用,本文涉及整治的航道长26km,其整治对生态环境造成一定影响。在陆地生态方面,整治工程将占用及破坏的土地资源约700亩;在全线区域施工过程中,若无水保措施的条件下,切咀工程的水土流失最大为35t/ha·年,而护岸工程约为15ta·年。在水生态方面,整治工程对水生生物有一定的直接影响,但航道整治完成后对本河段水体的理化性状、酸碱度及各种营养物质含量无直接影响,因此,整治工程对整个水体影响不大。本文根据陈村水道的现场调查及其整治工程量,就陈村水道整治对生态环境造成的影响作出评价及建议。

按照环境影响评价技术导则的要求,结合内河航道整治工程措施的特性,总结了内河航道整治工程环境影响评价技术的主要特点。

复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片技术在实际施工中的应用，可以有效解决一些由于施工原因引起的盾构隧道上浮事故，保证工程施工的安全性。本文通过对盾构隧道管片技术应用现状的分析，以某地铁工程项目为例，从缺陷盾构隧道线路调坡方案设计、隧道处置方案的设计以及复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片方案的实施三个方面，对复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片技术的应用进行深入的研究。

本文结合北京输水隧洞下穿地铁15号线，运用三维模拟分析软件ansys，建立盾构施工过程的模型，对盾构推进及变形进行仿真模拟，系统分析研究了盾构施工过程中引起既有盾构隧道的变形情况，得出盾构穿越施工时已建隧道随进尺开挖的沉降规律及施工影响特点，并根据实测反馈数据进行了对比分析，为合理确定施工方案和已建隧道施工技术保护措施的选择提供可靠的依据。

当前城市化进程随着飞速发展的经济而逐渐加快,发展中的城市面临的交通拥堵、高密度人口、污染严重、土地及能源告急等情况越来越严重,因此对地下空间进行有效的利用和发展逐渐成为有效的解决途径。地铁以快速、安全、大客运量等优势快速发展,现阶段还缺乏有价值的、先进的高铁隧道盾构下穿具体实例经验提供参考,给地铁的设计和施工带来了较大的影响,所以选择对既有高铁隧道盾构下穿的施工进行有效的控制和影响研究,具有非常重要的价值。

当前城市化进程随着飞速发展的经济而逐渐加快,发展中的城市面临的交通拥堵、高密度人口、污染严重、土地及能源告急等情况越来越严重,因此对地下空间进行有效的利用和发展逐渐成为有效的解决途径.地铁以快速、安全、大客运量等优势快速发展,现阶段还缺乏有价值的、先进的高铁隧道盾构下穿具体实例经验提供参考,给地铁的设计和施工带来了较大的影响,所以选择对既有高铁隧道盾构下穿的施工进行有效的控制和影响研究,具有非常重要的价值.