复合支护方案在敦化至延吉高速公路某边坡施工中应用

由于高速公路建设工程多处于偏远地区,地形地貌较为复杂,施工难度较高.工程长期运行后由于多种因素的共同作用易出现滑坡等病害,需要依据工程现场的实际情况采用综合治理方案.本文结合六六高速公路实际情况,首先阐述了该工程滑坡现状和地质条件,然后进行工程稳定性计算与分析,最后提出综合治理方案,为相关工程建设提供依据.

施工中的粉喷桩技术是一项结合复合支护进行边坡加固的技术方式，这种方式最大的优势在于坚固性好，技术能力低、建筑工期短、安全系数高等，因此可以被广泛的适用于各种建筑结构中，特别是一些地基沉积作用较大的地区，其一般的空隙程度和含水量要高的多。本文主要从这种复合支护结构在加固中的应用角度出发，重点分析了当前建筑的沉降以及变形趋向，并针对沉降情况，提出了处理方案，供同行参考。

根据一边坡工程的现场实际情况,综合考虑多方面因素后对该边坡采用了上部锚杆加网格梁与下部抗滑桩加锚杆的支护设计方案,详细介绍了该种复合支护结构的设计过程及施工注意事项,对类似工程有一定的指导作用。

近年来，随着社会经济等方面的不断发展，在人们生活水平极速提高的同时，人们越来越重视高速公路的建设质量。而在高速公路建设过程中，为了促使其边坡更加的稳固，利用抗滑桩支护是必不可少的施工技术。从目前情况来看，抗滑桩技术因具有施工操作简单、灵活的桩位以及较好的加固效果等特点，被广泛的应用在公路边坡治理中。基于此，为了对抗滑桩在高速公路边坡施工的应用进行深入的剖析，在接下来的文章中，将对抗滑桩技术做简单分析，从而对抗滑桩技术的施工工艺做出详细的探究，希望能对今后高速公路建设工程提供借鉴。

土钉与桩锚复合支护方案在边坡工程中的应用

高边坡的施工工艺是高速公路施工过程中相当重要的一个组成部分。以高速公路的高边坡施工为研究对象，对高边坡

高边坡施工是高速公路工程建设中的重要内容,其实际施工质量直接关系着高速公路工程的总体使用效果,从而对社会交通以及人民的生命财产安全具有重要的影响。在此种情况下,加大力度对高速公路高边坡施工实施策略进行分析和探讨,满足高速公路建设的实际需求。就此进行简要分析,仅供相关人员参考。

高边坡是高速公路施工中的重要环节，其稳定性与否将直接影响到高速公路使用质量的高低，因此，要采取有效的实施策略，保障高炉公路高边坡施工的整体质量。本文就主要针对高速公路高边坡施工实施策略进行了简要的探究，仅供同行交流和参考。

就目前的高速公路施工来说,其中重要的环节之一就是高边坡施工。但是就我国目前高速公路高边坡施工的实际状况来看,其在施工的过程中还存在一定的问题,而这些问题的存在使得高速公路高边坡的施工质量受到了影响。因此,施工人员在进行施工的过程中,需要采取有效的施工实施策略,只有这样才能够有效提高高速公路高边坡施工的质量。就高速公路高边坡施工实施策略进行了简要的探究,仅供参考。

山区高速公路高边坡施工应用研究 摘要:结合某高速公路工程高边坡施工采用爆破方法,对爆破施工方案、控制爆破 施工方法、光面爆破施工方法及施工工艺、施工质量保证措施进行了分析,对高 边坡施工提供借鉴意义。 关键词高边坡；施工工艺；爆破 中图分类号u4文献标识码a文章编号1673-9671-(2011)032-0164-01 1工程概况 某高速公路k249+185-k249+418.049右侧深挖路堑设计土石比例为 0.03:0.97，最大边坡高度达60米。本段挖方削坡坡体主要为中风化灰岩，该套 岩层厚度较大，层位相对稳定，工程地质条件教好，近水平层理发育较好，有利 于边坡的稳定性。但参考周边节理观测，该套岩层节理发育，一般发育有2组节 理，纵向节理发育，且延伸较长，因此在该边坡开挖易沿节理产生脱落、掉块和 坍塌等地质问题.该段施工难度大，施工危险系数高，为高

高速公路路基施工中,难免会遇见施工高边坡的情况,高边坡施工的危险性大,稍有不慎可能造成严重的安全事故.因此非常有必要对高边坡的施工工艺进行探讨.因此,本文结合相关的实际工程案例,就高边坡施工工艺进行了详细探索,仅供参考.

近几年来,我国加快了高速公路的建设,但是在高速公路建设过程中,却存在着高边坡坡体不稳定的问题,针对这个问题,传统的方法主要是使用抗滑桩或者挡土墙,但是无论是哪种方法,其主要的功能就是支挡,根本不能从源头上解决问题,与现代的加固方法相比就显得十分被动,因为为了保证高速公路能够顺利施工需要采取相应的加固方法。本文主要通过对高速公路高边坡相关问题的介绍,进而探讨了高度公路高边坡施工的实施策略,希望能够为高速公路高边坡建设人员提供借鉴。

高速公路是全国交通运输线路网重要的组成部分,对我国的经济起着巨大的推动作用。随着我国经济的快速发展,高速公路的建设数量越来越多,所涉及到的区域越来越广泛,对其施工质量也提出了更高的要求。高边坡是高速公路中常见的结构形式,结合工程实例,对某标段的高边坡施工方案的确定和施工工艺进行了重点分析。

本文对高速公路高边坡施工工程进行了相关的阐述和探究,并提出了有效提高高边坡施工质量的策略.

在高速公路建设工程中,对高边坡的施工情况进行掌握是至关重要的,不仅能够保证道路建设的稳定性,同时对于当地的交通状况和经济的发展起到某种促进作用。但是,在实际的工程建设中,高速公路的施工所遇到的环境具有不确定性,而且,设计人员不能对所有类型的地质条件都充分认识,因此,会严重影响到高速公路建设的效率和周期。主要对公路高边坡施工方面进行深入分析,仅供参考。

高速公路路基施工中,难免会遇见施工高边坡的情况,高边坡施工的危险性大,稍有不慎可能造成严重的安全事故。因此非常有必要对高边坡的施工工艺进行探讨。因此,本文结合相关的实际工程案例,就高边坡施工工艺进行了详细探索,仅供参考。

随着社会的不断发展，科技的不断进步，高速公路高边坡施工工程项目作为我国建设行业的重要组成部分。文章主要研究高速公路的高边坡施工工艺，分析高速公路高边坡施工中预应力锚索、锚索框架、压力分散型锚、锚索抗滑桩、柔性防护、光面爆破、边坡绿化等加固法与防护技术的施工工艺，希望通过文章对高速公路高边坡施工工艺理论的探讨为我国专业施工人士提供参考。

以高速公路的高边坡施工为研究对象,对高边坡施工中的预应力锚索加固法、锚索框架加固法、压力分散型锚加固法、锚索抗滑桩加固法、柔性防护技术、光面爆破技术和边坡绿化等施工工艺进行分析与研究,希望能够为高速公路高边坡的施工人员提供施工工艺方面的理论参考和实践帮助.

工程概况某高速公路k249+185-k249+418.049右侧深挖路堑设计土石比例为0.03:0.97,最大边坡高度达60m。本段挖方削坡坡体主要为中风化灰岩,该套岩层厚度较大,层位相对稳定,工程地质条件教好,近水平层理发育较好,有利于边坡的稳定性。但在该边坡开挖易产生脱落、掉块

岩土锚固是岩土工程领域的一个新的重要分支。因其结构简单,施工安全。对坡体挠动小,节省工程材料并对坡体的稳定可起到立竿见影的效果,近年来得到了迅速发展和广泛应用。贵州省是我国较晚开展此方面技术应用的地区,虽然在三凯等几条高速公路建设中取得了一定的良好效果,但对锚固工程施工过程中的一些问题重视的程度上还有待于进一步的提高。本文结合厦蓉高速公路建设项目中对边坡锚固工程施工质量的检测,提出一些在此方面的看法和应对措施,以此促进工程施工质量的管理和提高。

[湖北]高速公路高边坡施工方案——3.1土质路堑施工方案　　挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压4—5遍，设置土工格栅，绷紧、固定，再分两层铺筑下路床……　　3.2深挖路堑施工方案　　1）深路堑开挖...

高速公路高边坡施工方案 一、高边坡概述在岩土边坡的分类中通常把坡高为10～ 15m的土质边坡称为高边坡,把坡度为30°～60°的边坡称 为陡坡,把60°～90°的边坡称为急坡。二、路堑高边坡的 施工原理路堑高边坡的施工是一个破坏山体原有力学平衡 又用支挡加固工程重新建立力学平衡的过程,而所设工程措 施往往都是在边坡开挖后才能实施。在边坡加固和防护措施 未实施之前,边坡土体会产生应力松弛,强度衰减,从而影响边 坡稳定。因此,设计上针对不同地质条件的边坡,采用相应的 工程措施,对边坡土体及时加固,防止土体应力松弛和强度衰 减,保证边坡施工期间和竣工后的稳定。经验证明,许多路堑 高边坡虽设计合理,但由于施工方法及工艺不当或工程措施 未能及时实施,导致施工过程中边坡失稳破坏,造成重大损失, 有的则留下隐患,影响后期车辆行驶安全。三、边坡开挖前的 准备