2025-02-07
为了解决XDZ-B型信号点灯装置输出电压纹波较大、瞬态冲击电流大以及上电瞬间副灯丝闪烁等问题,设计了一种新型铁路信号机点灯装置。采用TOPSwitch反激励变流器反馈电路和大电流可调电源芯片LM338组成非对称高转换效率双路冗余开关电源,可实现主副灯丝点灯与断丝报警功能。同时,改进了继电器逻辑电路,上电瞬间副灯丝不再闪亮,延长了副灯丝的使用寿命。系统简单可靠、启动冲击电流小、效率高、电压输出稳定、主副灯丝工作正常。
目录 內容摘要 第1章信号点灯电路图 第2章方向电路图 第3章组合连接图 第4章组合排列 第5章极性交叉和电缆布置图 第6章四线制单动道岔电路图 第7章组合架电源零层配线表 第8章微机检测 第9章微机联锁的设想 总结 第1章信号点灯电路图 信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态,直接向机务人员发出行车命令。各种信号的显示正 确与否,直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。 又因为它有室内外联系用的电缆线路,所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。 信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级,如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯, 禁止灯光灭灯时,要禁止信号机(仅对进站和正线出站信号机而言)再开放允许信号。为了实现这 些要求,在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器dj,用于监
就xj型铁路信号机点灯监测装置设备在现场使用中存在问题进行探讨及处理方法。
为保证铁路信号灯光的可靠性,led信号机正在被国际国内普遍使用,它以低耗能、高亮度、长寿命、施工维修方便等优点,越来越受到青睐,但它高昂的价格和自身存在的一些安全、光学、与现有点灯电路的兼容性等问题,能否完全取代传统透镜式色灯信号机,笔者从可靠性、技术条件、使用环境等多方面进行了比较分析。2003年铁道部科技司组织有关单位制订了《led铁路信号机构技术条件(暂行)》,统一了技术要求,随即北京局、秦沈客用专线、青藏线和大部分新建货用线路开始广泛使用led信号机,并取得良好效果。研究旨在为铁路工作者进一步研究提供理论基础。
对主副灯监测电路系统进行了论述,将几种实现方法进行比选,得出利用比较器的方法实现监测较为容易可行.通过对信号机点灯系统的监测电路改进,为判断信号机断丝故障提供了方便;信号机点灯系统只调整部分参数仍能保证显示正常,故障自动监测.由于在电路系统设计中取消监测外线,也降低了由于断线等造成的故障率.系统具有报警准确、显示直观等特性,符合故障―安全原则.
根据铁路信号机控制原理,对信号机点灯电路进行一定的改造,通过单元驱动电路和采集电路的设计,实现了教学中对铁路信号机的点灯控制与显示。
根据铁路信号机控制原理,对信号机点灯电路进行一定的改造,通过单元驱动电路和采集电路的设计,实现了教学中对铁路信号机的点灯控制与显示。
随着国家经济的发展,我国的铁路运输事业取得了重要的进步,铁路运输的安全性也逐渐引起了人们的广泛关注。要保证铁路运输安全性,必须要设置铁路信号机。国内各城市均得到了快速的发展。同时随着各城市的发展速度加快,对铁路事业起着巨大的推动作用。在铁路运行中,信号机是其中最为主要的设备,也是起着决定性作用的设备。本文主要简单介绍了铁路信号机,并解析了铁路信号机设置的若干问题。
对于铁路类院校的专科学生来说,教学过程中更应注重实践教学,使学生能够在学校学习现场的职业技能。本文以院级课题《分散式控制模式下铁路信号机模拟演练设备的开发与制作》为依托。
为更好地解决城际铁路信号工程设计中遇到的一些信号显示问题,从城际铁路的信号机设置和信号显示二方面,讨论了有配线车站及无配线车站的进、出站信号机设置的制约因素及具体要求。针对城际隧道限界较小、不满足进站复示信号机的情况,提出了一种特殊设计的进站复示信号机构;深入分析城际铁路信号机构的显示含义,通过特殊运营场景指出了目前显示的不足之处,并对引导、进路表示器等使用原则做了探讨,对实际工程实施具有现实参考意义。
led铁路信号机按光源类型可以分为点阵式和点光源型。点阵式led信号机因为其自身的特点,存在着接口匹配、灯丝检查、灯丝安全的问题。为了解决这些问题,开发了点光源型led信号机。本文介绍了一种点光源型信号机的工作原理,列出了它的优势特点,并分析了其应用前景。
在四显示自动闭塞区段由于线路坡度、机车牵引动力等条件的限制,经过牵引计算,需要在启动困难的地段设置容许信号,这就要求信号专业考虑增加容许信号点灯电路。容许信号增加后会出现通过信号机点灯与地面编码不一致的情况。针对这种情况,依据有关设计规范,提出具体的解决办法。
根据雷电电磁脉冲和电磁屏蔽理论,结合闪电频谱的特征、雷击风险评估的应用和几种不同金属材料屏蔽效能的对比,为铁路信号机房的雷电电磁脉冲屏蔽工程提供了一种设计思路,并给出一种屏蔽效能计算和验证的方法。
在四显示移频自动闭塞区段,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,由于前方通过信号机在开放状态,而且此时机信不会变化,高速行驶的列车很容易冒进信号。本次改进主要解决此类问题,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,自动启动本架通过信号机黄灯修改电路,使其降级显示,这样,既保证了行车安全,又能提高运输效率。
介绍了基于电力载波智能点灯系统的设计由来和系统方案,并简要说明了其电气结构,工作原理、技术特点及应用效果。系统利用电力线作为通信媒介,由硬件电路、单片机接口电路和其它接口电路组成,采用轮询应答和载波侦听的主从通信方式,可实现对多个节点的实时集中监控。
在实验室条件下,对铁路信号点灯电路进行高、低温实验。实验表明,信号点灯电路的参数和灯丝转换继电器的电气特性随温度变化而变化。但实验也证明,只要按照《铁路信号维护规则技术标准》的要求调整电路,在-50℃~+80℃环境温度下,电路能够可靠工作。
本文主要通过对奥的斯e-class型电梯中几种信号反馈电路设计原理的分析,来阐述在电梯控制系统中信号反馈对电梯使用可靠和安全方面的重要性。
职位:二级建造师项目经理(建筑专业)
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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