发卡式热棒-隔热层复合路基应用技术

为了解决青藏铁路多年冻土地段路基的热融冻胀问题,确保多年冻土地段路基的稳定,部分冻土地段路基应用了热棒技术。文章介绍热棒的工作原理、施工方法及施工后路基沉降的观测,实践证明采用热棒技术对多年冻土路基的地基稳定有较好的效果。

用心专注、服务专业 房屋的架空隔热层和种植屋面隔热层 屋面的隔热是建筑隔热的重要环节，它能有效地阻止外界气温对建筑 屋内的影响，节约降温能源。隔热层可以采用架空隔热层、种植屋面 隔热层与蓄水屋面隔热层等。 1．架空隔热层 架空隔热层在施工前，首先将刚性防水层或防水保护层表面清扫 干净，并根据架空隔热板的实际尺寸，弹出各支座中心控制线。邻近 女儿墙、反梁处的距离应根据架空隔热板尺寸进行适当调整。 铺设架空板时，应将灰浆刮平，并清理基层上的杂物，以确保架 空隔热层内热气流流动畅通。铺设操作时，不得损伤已完工的防水层。 架空隔热板的铺设应平整、稳固，缝隙宜用水泥砂浆嵌填，并按设计 要求设变形缝。 架空隔热层的高度应按照屋面宽度或坡度的大小变化来确定。如 果设计无要求，通常宜为100~300mm。当屋面宽度大于lom时，架 空隔热层应设置通风屋脊。架空隔热层进风口应设置在当地炎

由于热棒路基具有良好的降温效果,在青藏公路多年冻土区得到了应用,但是关于热棒路基设计参数的选择,目前主要还是基于工程经验。笔者根据青藏公路楚玛尔河地区热棒路基的现场观测资料,详细给出了热棒一个工作周期内的产冷量及实际耗冷量的计算方法。在设计时可根据路基的使用年限和所要求的上限抬升值求得其耗冷量,选取合适的安全系数可进一步得到产冷量,由产冷量与设计参数的关系式,从而确定热棒的间距和基本参数(蒸发段长度、散热面积、直径)。

隔热层路基作为调控冻土路基稳定的工程措施已在青藏高原多年冻土区应用。为了完善该工程措施的设计、施工及质量控制,在总结青藏公路多年冻土科研成果的基础上,结合"共和至玉树高速公路项目"设计与施工实际,指出了隔热层路基在应用过程中需要注意的问题。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 文章编号:100926825(2008)0420285202 多年冻土区热棒路基工作原理与施工技术 收稿日期:2007210218 作者简介:侯宪军(19632),男,工程师,中铁三局集团有限公司,山西太原　030001 侯宪军 摘　要:结合青藏铁路格—拉段工程施工,分析了热棒制冷的工作原理,详细介绍了热棒安装的施工技术及工艺要求,提 出了热棒安装的注意事项,最大限度地降低了因施工而造成的对多年冻土的热扰动,从而确保冻土路基工程的稳定。 关键词:铁路,冻土区,路基,热棒制冷技术 中图分类号:u416.1文献标识码

在介绍热棒工作原理的基础上,结合青藏铁路17标段施工,阐述了热棒的施工技术要求及其应用,经实践证明,热棒在多年冻土地区的应用是一种很好的方法,为类似工程提供了借鉴。

结合青藏铁路格—拉段工程施工,分析了热棒制冷的工作原理,详细介绍了热棒安装的施工技术及工艺要求,提出了热棒安装的注意事项,最大限度地降低了因施工而造成的对多年冻土的热扰动,从而确保冻土路基工程的稳定。

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结合热棒在青藏铁路多年冻土区路基中的应用，介绍了热棒的工作原理、作用，分析了热棒在施工中的技术要求，实践证明，应用热棒解决了基础冻胀、融沉等热力过程中的许多问题，保障了多年冻土地区地基的稳定。

通过青藏铁路沿线典型冻土路段热棒试验路基和对比路基的地温及变形现场监测,研究热棒对多年冻土路基的保护效果。通过对埋置在正线试验路基左侧不同规格热棒周围地温的监测,研究热棒构造对路基降温效果的影响。试验结果表明,热棒显著抬升路基下部多年冻土的天然上限,其最大平均抬升值达1.66m;斜插方式埋置热棒能使最大融化深度曲线更快地趋于平缓,达到对路基下部多年冻土的整体保护;热棒路基的累计变形远小于未设置热棒的对比路基;热棒的产冷功率越大,其降温效果越好,降温范围也越大。

介绍泡沫砼的性能、优点、施工方法及实例

苯板保温层地热施工工艺 一、安装施工方法 1、施工前配合监理、总包单位进行室内找平层的检查工作，如现场不具备 施工条件（如存在地面平整度不够、地面标高不符合要求、地面杂物堆放等 情况）或具备条件的工作面量无法满足地热工程进度计划，在此情况下不进 行施工。 2、采暖工程施工将分水器以水平方向按图纸尺寸要求固定于墙上。 3、与挂分水器同时进行的是铺设苯板，具体要求如下： 3.1、将厚度×高度=20mm×60mm（由甲方确认）的苯板条沿室内墙体周边安 装，卫生间及室内不做地热管部分不做边界保温带。本项为甲方可选施工项 目。 3.2、铺设20mm厚苯板要求做到平整、搭接严密。 4、按图纸设计要求间距将地热管，用塑料管卡固定在本版上，固定点的间 距，弯处间距不大于300mm，直线段间距不大于600mm，地热管弯曲半径 不宜小于管外径的8倍。安装过程中要防止管道被污染，每回路地热管铺

以具体工程为例,介绍了隔热垫式金属合金复合型屋面板的施工工艺流程,着重对檩条安装、安放天沟、屋面板支座安装等工艺的施工要点进行了分析说明,并研究了其经济效益,指出该屋面板安装快捷、简便,具有吸音、保温、隔热的特点。

热棒路基是青藏铁路的重要组成部分,通过调整热棒的埋设位置、热棒的横向间距和纵向间距等来控制路基人为上限合理位置和控制路基协调变形。路基的强度和稳定性是保证青藏铁路正常运营的基本条件,只有使热棒得到合理布设,才可达到保护多年冻土、增强路基强度、保持冻土路基稳定的目的。文中通过分析不同形式的热棒试验路基的稳定性,总结提出了热棒的合理布设位置、纵向间距和横向间距。

隔热耐火复合砖在回转窑上的应用

介绍了热棒原理及施工过程,通过一个冻融周期的观测表明,热棒对多年高温不稳定冻土路基起到有效的保护作用。

旅客朋友们:当您乘坐列车在青藏铁路线上飞驰,奔向神往已久的西藏拉萨时,您可曾知道?青藏铁路从西大滩至安多550公里的铁路都是修筑在多年冻土土层之上的。列车来到这一区段,稍加留意就会看到铁路路基两侧不时出现一段段整齐地排列着带有螺旋翅片的钢管,这可不是什么普通的钢管,而是应对青藏铁路多年冻土禁区的一种\"神秘武器\"——热棒。

真空隔热板作为一种新型的7亩科技隔热材料，具有质量小、隔热性能极佳等优点。文章对真空隔热板应用于冷库隔热层进行了技术经济分析。结果表明，在冷库内外温差为55℃时，以真空隔热板和聚氨酯复合结构代替常规聚氨酯，每平米传热面积的隔热材料价格约增加56元人民币。以2000吨冻肉冷藏库为例，此时初投资费用约增加12.3万元。同时，冷库储藏容积可增加205m^3。随着真空隔热板价格的下降，其复合隔热对冷库的效益将逐渐显现。

这是一种隔热防水复合屋面。包括基层以及表层的吸水砖层和砌筑吸水砖层用的找平砂浆层，其特征在于在基层与找平砂浆层之间交叉设置防水乳胶涂膜的复合层。它不仅具有隔热效果好，而且还能通吸水砖尽快将屋面积水吸走后向空气中散发，有效提高屋面的防水性能。

介绍了热棒、xps板的工作原理、作用,分析了热棒、xps板在施工中的技术要求,实践证明,应用热棒、xps板解决了基础冻胀、融沉等热力过程中的许多问题,保障了多年冻土地区路基的稳定。

研究目的:热棒作为一种主动保护多年冻土的措施,已在青藏铁路多年冻土区路基工程中得到广泛应用。但是,由于缺乏现场测试资料,多年冻土区热棒路基的设计计算始终是一个难题。研究方法:根据青藏铁路多年冻土区清水河试验段热棒路基的现场观测资料,计算了2002—2003年寒季热棒的有效传热影响范围、最大传热影响范围和热棒的产冷量以及传热影响范围内热棒蒸发段土体温度的降低值,并根据计算结果提出了热棒设计所应采用的纵向间距。研究结果:(1)清水河试验段天然地面热棒的有效传热影响范围为1.50m,最大传热影响范围为2.16m;(2)寒季热棒工作期间的总产冷量为1149mj;(3)寒季最大传热影响范围内热棒蒸发段对应土体温度的平均降低值为0.95℃。研究结论:为保证热棒传热影响范围内土体温度有较大的降低值,工程设计时热棒的纵向间距以3.0m为宜。

热棒是一种有效的主动降温工程措施.由于施工简便,制冷效果显著,在青藏铁路多年冻土路基工程中得到广泛应用,并且可以做为多年冻土路基工程病害处理的重要措施.为研究热棒路基的应用结构形式,在青藏铁路清水河试验段和安多试验段对各种路基结构形式下热棒的工作状态进行了观测研究.研究表明,热棒在青藏高原多年冻土区使用的每年有效制冷工作时间长达7个月,冷却半径大于2.5m.斜插方式布设热棒路基对路基体下土层的制冷效果更好,并且有利于消除由于“驼峰”效应而引起的路基纵向裂缝,是一种优于直插式热棒的路基结构形式.