丰田R134a空调系统与R12系统的区别及维修

1989年,为了保护大气臭氧层,包括中国在内的世界33个国家签订了协议,限制氟利昂制冷剂的生产和使用,1996年以后将不再使用r12。r12在汽车空调中的用量约占全世界r12总耗量的1/3。对大气环境产生破坏的cfc物质中,大部分是由汽车空调泄漏造成的。那么,r12的中长期替代物——r134a有哪些优点呢?(1)对环境无害。这是r134a之

51汽车维修技师 技师手记 故障现象：一汽马自达6进入防盗状态后，无规律报 警，此时各车门中控门锁仍在锁定状态。 故障诊断：首先，对车的防盗控制单元及门锁定时单 元进行常规检查，均正常。检测两控制单元供电及接地，良 好。模拟检查防盗及中控门锁功能也正常。由此说明，此 车防盗控制单元及门锁控制单元、触发信号和控制信号都 能正常工作，出现误报警应属“软故障”，可能是控制单元 工作稳定性不好，某个触发开关接触不良或局部线束有暗 断现象。想排除此故障，首先对此车的防盗控制及门锁定 时的工作原理进行分析。 该车防盗系统属侵入式被动防盗系统(pats)。其工 作条件是：当钥匙从点火开关上拔出，所有车门、发动机 罩、后备箱完全关闭时，方可遥控锁车(或用钥匙锁车)进 入防盗状态。进入防盗状态后如果不通过钥匙接通点火开 关，或非法打开任何车门、发动机罩、后备箱、任意车门 门锁执行器连动开关，防盗器启动报警

桑塔纳乘用车空调制冷剂原采用r12,但由于r12在大气中对臭氧层有破坏作用,危害地球环境,根据蒙特利尔协议要求,桑塔纳2000型乘用车空调制冷剂采用r134a替代r12,并在制冷系统的结构上作了相应改变。1制冷剂制冷剂r134a与r12物理特征和化学性质的对比,如表1所列。

ｒ１３４ａ是汽车空调最理想的替代工质，但ｒ１３４ａ与原汽车空调系统不相容，必须对系统各部件作一些改进。该文论述了ｒ１３４ａ汽车空调系统各部件的改进措施。

汽车上的空调系统过去大都采用r12作为制冷剂,由于r12对大气层有破坏作用,污染环境,从1996年1月起国外的r12已全面停产,我国从2002年开始,新生产汽车安装的空调也将停止使用r12制冷剂,取而代之的是r134a新型环保制冷剂。由于r134a与r12的物理和化学

冰箱中的制冷剂r134a与r600a的区别是？ ******************************** r134a（四氟乙烷）由于它的溶水性高，所以对制冷系统不利，即使有少量水分 存在，在润滑油等的作用下，将会产生酸、二氧化碳或一氧化碳，将对金属产生 腐蚀作用，所以r134a对系统的干燥和清洁要求更高。 r600a（异丁烷）微溶于水，与碳钢，不锈钢，铜，铝的大多数金属相容性好。 r134a的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为a1，是很安全的制冷剂。 r600a具有弱刺激和麻醉作用,是易燃气体，与空气混合能形成baoza性混合物， 遇热源和明火有燃烧baoza的危险。与氧化剂接触猛烈反应。其蒸气比空气重， 能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。 r134有一定的温室效应。 r600a无温室效应。 r600a蒸发压力、冷凝压力、排气

1989年,为了保护大气臭氧层,包括中国在内的世界上33个国家签订协议,限制氟利昂制冷剂的生产和使用,96年以后不再使用r_(12)。而r_(12)在汽车空调中的用量约占全世界r_(12)总耗量的1/3。对大气环境产生破环的cfc物质中,大部分是由汽车空调泄漏造成的。那么,对于r_(12)的中长期替代物——r_(134a)有如下几个特点:1.对环境无害。这是r_(134a)之所以能够替代r_(12)的根本

汽车空调制冷剂r134a代替r12的研究——通过对r134a与r12两种制冷剂性质的对比，分析了r134a代替r12后对空调系统产生的影响以及系统作出的相应改变，指出r134a具有作为汽车空调制冷剂应具备的各种热工性能、安全性和环境性能等条件，总结出r134a代替r12的可行性...

通过r12与r134a性质的对比,阐述了汽车空调系统的制冷剂替代后所带来影响,以及系统结构、选用材料的改变。

识别及结构特点①凡采用r—134a制冷剂的空调器,都在制冷管路上标有“r-134a”字样或贴有绿色环保标签,有的在发动机舱内还贴有所用制冷剂的说明。②r-12系统连接件的螺纹及贮液罐的螺纹均为英制(单位),r-134a则采用公制(单位)。③r-12系统所用密封材料为黑色,而r-134a系统则为黑绿色或黄色。制冷剂绝对不能将r-12注入r-134a空调系统,因为r-

对ｒ２２的三种替代物ｒ１３４ａ、ｒ４１０ａ和ｒ４０７ｃ在空调系统中的性能及费用进行了分析对比，结果表明ｒ４１０ａ是一种较佳的替代选择。

本文通过试验方法对回热循环在r134a汽车空调系统中的应用进行了试验研究。试验结束表明具有回热器的空调系统其cop和制冷量都能得到一定程度的提高,同时指出,低压侧压降是设计回热器时的一个关键参数,应注意减少低压侧压力损失。

再谈a一134a车用 空调系统 广州新宇汽车配件公司旦 编者按·本刊1994丰5 期刊出了r-l34a车用空调 系兢简介后．不少读者艰直 兴趣，提出不少问题。为了推 广这项新技术，蝙辑部又组 织谈文在本期刊出。 一 、r-134a的特征 r-134a和r-12的特性比较如表1所示。 襄1 项目r—l34arl2 分子式chzfcfsoci如 分子量l02．o3l2o．9l 沸点，℃26．1929．79 临界温度，℃101．14ll1．80 临界压力．mp且4o654．125 临界密度．kb／m~5l1558 0c蒸发潜热．kj／197．5l5l4 燃烧蛙不燃不燃 臭氧馥坏系数01．0 =、控任r-134a汽车空调应注意事项 1．密封材料的更换 r-12汽车空调系统中所

传统制冷剂r22的替代已是大势所趋。本文着重对r22的替代制冷剂r134a与r410a的传热、阻力压降特性进行实验比较研究,认为r410a在传热、阻力压降特性方面比r134a优良,作为r22的替代制冷剂,r410a应比r134a更有竞争力。

介绍一种新型制冷剂cmr-02。为分析其应用于汽车空调的可行性,比较了cmr-02与r134a和r12三种制冷剂在热工性能、环境性能、安全性与共沸性等方面的优劣,并比较了cmr-02和r134a的压缩机性能,发现cmr-02的单位质量制冷量增加显著(68.10%),单位容积制冷量增加14.38%,符合环保要求,且成本低廉,可以作为r12的一种较好的过渡性替代物。

留hfcl34a空调系统故障诊 辽宁省交通高等专科学饺杨洪庆 汽车空调系统在使用过程中．常会发生 出风口吹出的空气温度炙低，制垮的效果不 佳，即不充分制冷、闻歇性制冷、不制冷等故 障。 下面利用歧管压力表对丰田汽车 hfc134a空调系统发生的故障进行诊断分 析。 利用歧管压力表进行检测时．需在发动 身荔f i‘̂ 泽 机预热后转速达到1500r／rain，风机速度开 关位于高档，温度控制开关置“重复循环”位 置时，读取歧管压力表的压力值。当制冷系统 正常时，歧管压力表的低压端读数应为0．1 ～0．25mpa高压端读数应为1．37～ 1．57mpa。若高、低压端的压力值超过上述范 同时．可断定制冷系统出现故障。 丰田汽车hfci34a空调系统的故障诊断与排除方法 状况现一象’

模拟分析ｒ１３４ａ和ｒ１２在汽车空调“两器”中的换热史琳，付屹东，韩礼钟，朱明善（清华大学热能工程系北京１０００８４）关键词汽车空调；模拟；ｒ１３４ａ；热物性１前言ｒ１３４ａ是目前国际上公认的汽车空调冷剂ｒ１２的替代物［１］。当汽车空调采用ｒ１３４ａ...

湿压缩_吸收式co_2与r134a汽车空调系统性能实验比较——在现有汽车空调系统零部件的基础上,搭建了湿压缩-吸收式二氧化碳(co2)循环汽车空调样机;并与采用同样零部件的r134a系统进行了对比性试验。实验结果显示:在相同的工况下,湿压缩-吸收式co2系统的压力不超过...

提出一种新型天然混合工质,r1270/dme/r245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调r134a替代制冷剂。其中质量比10%的r245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标。在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据《汽车用空调器》国标给定的各试验工况将该工质及r134a进行对比试验。结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原r134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,cop值有较大幅度提升。新工质可作为r134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物。

为了保持电动汽车的舒适性,本文以日本电装r134a电动汽车空调系统为例,对其原理、实现形式和优缺点进行了详细阐述,并探讨了今后的开发应用方向。

r134a是hfc类物质,有较高的gwp值,根据《京都议定书》的要求这是需要淘汰的制冷剂。近来,国际社会对加快淘汰hfc的呼声日益高涨,欧美国家也颁布了法规来限制r134a在汽车空调中的使用。霍尼韦尔和杜邦等公司也研制出了新型的混合制冷剂。在中国,相应的研发工作也在进行,然而r134a在中国的消费却刚刚起步,预计未来的消费量会进一步增长。

从理论和实验两方面分析了工质r134a在高温空调器中应用的可行性,并与高温空调器目前常用工质r142b进行了比较,结果表明,r134a不但能适合高温空调器的特殊工作环境,而且可获得比r142b更大的制冷量,因而为高温空调中采用r134a替代r142b进行了有益的探索。