氟碳涂料在杭州湾跨海大桥钢结构防腐工程中的应用

氟碳涂料在杭州湾跨海大桥钢箱梁防腐工程中的应用 作者：姜才兴，周福根，jiangcai-xing，zhoufu-gen 作者单位：宁波高新区东升科技发展有限公司,浙江,宁波,315103 刊名：全面腐蚀控制 英文刊名：totalcorrosioncontrol 年，卷(期)：2008,22(1) 被引用次数：1次 参考文献(6条) 1.武锋氟碳涂料在大型钢桥防腐中的应用 2.李敏风栏污栅钢质锁定涂层翻新工艺[期刊论文]-上海涂料2006(08) 3.范卫国;李森林琼州海峡铁路栈桥钢梁长效防腐蚀涂层试验研究 4.创新世界--桥2006 5.宁波气象2003 6.吕忠达;陈涛杭州湾跨海大桥防腐蚀技术研究与应用2006 引证文献(1条) 1.马立治.沈大娲.王永生.潘路.马清林氟碳涂料在铁质文物封护中的应用研究[期刊论文

防腐工程在杭州湾跨海大桥中的应用 江西科力监理咨询有限公司朱进宝 摘要：本文阐术了在杭州湾跨海大桥防腐工程施工中所用的材科、设备的应用，施工方法， 质量的控制等。 关键词：材料设备涂装工艺涂装施工质量控制涂层检测 一、前言 杭州湾跨海大桥工程北起杭州湾北岸的郑家埭，经乍浦港以西约6公里的郑家埭村入海，跨 越杭州湾北航道和南副航道，经南岸滩涂上跨慈溪围筑的十塘海堤后，继续向南经九塘、八 塘后，到达本工程的终点水路湾，桥梁全长约36公里。大桥工程所处海湾为世界著名的强 潮海区，潮差大，水流急，建设条件恶劣。它是同江～三亚国道主干线道跨越杭州湾的最便 捷通道。 大桥混凝土结构表面防腐采用涂层防腐体系，涂装部位涵盖全桥上部结构、中央分隔带、护 栏底座、挂板、桥墩（塔）及暴露在海水中的承台等，涂层设计使用年限为20年。全桥混 凝土结构防腐涂装总面积约为22

介绍了钢结构防腐及防腐涂料,讨论了feve氟碳涂料在防腐方面的应用。

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥在极其复杂的海洋环境下施工,外露钢筋极易腐蚀,锌加钢筋能提高钢筋的抗腐蚀能力,本文简介锌加防腐钢筋在大桥施工中的应用情况。

　　介绍了杭州湾跨海大桥桩基施工钢平台的设计原则、钢平台的构造和设计,同时指出了钢平台施工中应注意的主要问题。

跨海大桥钢结构防腐涂料设计方案

日前．为保护杭州湾跨海大桥安全运行．浙江省政府办公厅已批准设置杭州湾跨海大桥宁波、嘉兴超限运输检测站。

2011年7月17日,杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。历经10年论证,4年零4个月施工,2008年5月1日,投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36km的大桥成为中国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间,大桥建设者

杭州湾跨海大桥的公共政策过程分析 夏远永1,沈建新2,陈晓3 (1.浙江水利水电专科学校,浙江杭州310018;2.湖州市南浔镇农业综合服务中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅业集团有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通过对杭州湾跨海大桥案例的政策过程分析研究,揭示了一个从政策需要出发的、系统的政策过程范式. 这种政策过程分析范式对主流政策过程分析范式遭遇到的许多问题,如界定问题的困难、政策发展上的单极论、保 守性等,都提供了比较满意的解释.它无论从政策过程的研究上讲,还是从实践来看,新的政策过程分析范式都无 疑是一种对政策过程理论的有益探索. 关键词:杭州湾跨海大桥;公共政策;政策过程分析范式 中图分类号:d631.5文献标

浙江宁波杭州湾跨海大桥td-scdma覆盖解决方案 作者：万欣，吴恒 作者单位：大唐移动通信设备有限公司 刊名：电信技术 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次数：0次 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下载时间：2010年4月14日

简述了跨海大桥混凝土结构的防腐技术,着重介绍了杭州湾大桥混凝土结构表面防腐涂料体系的方案设计、涂料特性、涂装工艺及性能检测等。

杭州湾跨海大桥航道桥索塔结构设计

介绍了国家体育场钢结构防腐工程用氟碳涂料体系的特点、性能检测及不同氟树脂的差异。

通过对杭州湾跨海大桥钢管桩、钢结构、混凝土防腐涂层及大桥妆靓油漆的工程设计要求、配套涂料、涂装工艺及检测结果进行综述,提供了百年大桥的防腐涂层科学依据,并提出了商榷性改进建议。

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简述了交联固化型氟碳涂料优异的耐久性及防化学腐蚀性等,以及在无机化工领域内钢结构防腐蚀涂装工程中的成功应用案例和推荐的涂装配套方案和施工工艺等。

本文介绍了杭州湾跨海大桥中引桥承台针对水文特点采用钢套箱工艺的设计、施工的全过程，介绍了海工耐久性混凝土防裂措施，总结了施工成功的经验。

介绍杭州湾跨海大桥北航道桥北侧高墩区引桥墩身的施工工艺,墩身采用爬架配合翻转模板法施工,施工中重点解决了海工混凝土初期养护问题,提高了墩身混凝土的外观质量。

全面腐蚀控制 第24卷第5期2010年5月25 1前言 随着我国经济实力的不断提高 及沿海地区经济快速发展的需要， 作为经济发展基础设施的跨海大桥 和临海大桥不断兴建。从资料显 示，我国已建和在建的跨海大桥数 量不少，它所带来的经济收益将远 远超过建桥本身。例如，作为国内 第一座跨海大桥，上海东海大桥使 上海人的活动半径向大海延伸了 30多公里，这是历史性的突破。同 时，上海南汇、奉贤等区也将会成 为上海制造业的新高地。再如全世 界最长、工程量最大的杭州湾跨海 大桥建设，完善了长江三角洲区域 公路布局及国道主干线，缓解了 沪、杭、甬高速公路流量的压力，有 利于杭州湾地区城市主动接轨上 海，扩大开放，推动长江三角洲地 区的合作与交流，提高浙江省对内 对外开放水平，增强综合实力和国 际竞争力。 我国近年来对跨海大桥设计基 准期要求越来越高，并在东海大桥 的设计过程中首次提出

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全面阐述了长度为36km的世界第一跨海大桥———杭州湾大桥的工程地质条件、不良地质和特殊岩土问题,并提出桩基设计和施工建议。