分析地铁隧道盾构施工下穿密集民房监测控制技术

[北京]地铁隧道盾构施工监理细则——盾构始发和接收端头土体加固的监理控制要点　　4.2.1盾构机始发处，在盾构始发前28天完成始发处地基加固，端头土体加固执行2010年11月2日专家论证方案，加固效果符合专家论证方案要求和有关标准要求。二个始发端头素桩均采...

文章依托某地铁三号线a站-中间风井区间盾构空推过暗挖隧道施工,简述了地铁盾构空推过暗挖隧道施工步骤,借鉴了类似工程成功经验,优化了导行平台和吹填导管设计,安全顺利完成盾构空推过暗挖隧道施工,成功的施工经验给类似工程提供技术依据.

当今社会，地铁建设工程发展如火如荼，由于地铁隧道盾构施工掘进技术具有施工速度快、安全稳定性高以及对地面建筑物影响较小等特点，使得其己成为当前地铁隧道建设中主要施工技术之一。然而，伴随着地铁隧道盾构施工使用频率的增加，伴随盾构施工产生的诸如地表沉降等问题变得越来越突出。为此，我们需要加快地铁隧道盾构施工掘进技术要点研究进程，从而改善并最终解决其在地铁建设工程中产生的问题。

2盾构掘进阶段根据盾构法施工工艺的特点,盾构安全出洞后需通过前100环试推进寻求最佳施工参数,为全线的正常推进提供符合实际土层特点的技术参数。不论在试掘进还是正式掘进阶段,监理可以通过观察盾构机控制室内仪器仪表显示的数据、

以西安地铁2号线区间隧道下穿南门古城墙工程为依托,通过建立flac3d数值模型对可能的3种施工方案进行了对比分析,建议将管片支护及壁后注浆、城门基础范围内土体化学注浆加固和城墙南面基础附近施工钻孔灌注桩的联合变形控制方案作为最优的可行性方案,并对该方案引起的古城墙变形规律进行了预测研究,根据预测结果制定了监测方案。工程实践表明,建议的古城墙变形控制施工技术是合理的,隧道施工时引起的城墙和地表变形值处于安全值范围内。得到的地铁隧道盾构施工引起的古城墙变形规律及其控制技术对西安地铁1号线下穿东西古城墙的安全施工具有借鉴价值。

盾构施工技术在地铁隧道建设中应用较为广泛，其具有安全、适用性广、快捷及智能等特点，但同时该技术也存在一定的局限性。盾构施工技术在应用中易受工程地质条件及人为等因素的影响，在施工中容易引起地表变形。盾构施工地表变形会影响地铁隧道施工整体质量，当地铁隧道盾构施工地表变形时应及时采取合理的控制技术措施。本文结合某地铁盾构施工实例对盾构施工地表变形规律及控制技术应用进行了研究分析。

随着道路运输体系的不断发展，各类隧道的建设也愈来愈多。就当前的发展形势而言，盾构隧道的建设及投入使用正逐渐增多，日渐成为地下工程建设的重要施工方法之一。然而，历年的调查研究表明，盾构隧道的施工仍存在极大的风险问题，相关负责部门若规避不当，则往往会引发重大安全事故，造成不可挽回的损失。就盾构隧道的施工风险加以分析，浅要提出几点规避措施。

当前的基础设施建设过程中,地铁隧道作为重要的道路工程,建设施工就要充分注重方法的科学应用。盾构施工是地铁隧道施工当中的重要施工方法,对促进施工质量起到了积极促进作用。但是在具体的施工中也会受到诸多因素的影响,存在着施工风险,加强对施工风险的应对就显得比较重要。

城市化进程的进一步加快,使得城市人口数量急剧上升,为减缓城市交通的压力,地铁建设就成为重要的选择方式.在对地铁施工中,隧道盾构施工会遇到一些施工风险,预防施工风险就显得比较重要.本文主要就地铁隧道盾构施工特征和主要风险加以分析,然后对施工风险的原因以及风险控制策略详细探究.

摘要 地下铁道具有运量大、速度快、噪音小、污染轻、能耗低等优点。大城市逐 步形成了目前以地下铁道为主体，多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新 格局。 盾构法施工具有安全可靠、机械化程度高、工作环境好、土方量少、进度 快、施工成本低等优点，尤其在地质条件复杂、地下水位高而隧道埋深较大时， 只能依赖盾构。 盾构施工的关键之一是确定盾构的类型及其配置。盾构的选型是一项综合性 的工作，应根据地质水文情况、工期、经济性、环境保护、安全、可靠等各种因 数综合考虑。选择合适的盾构类型，配置合理的辅助设备，才能确保隧道工程施 工的顺利完成。本文根据某地铁区间隧道的工程条件、地质情况、进度要求等提 出了盾构选型的方法及步骤，并比照类似的工程实例，研究确定某地铁某盾构区 间的盾构类型、刀具的型式、刀盘的布局，并阐述泥水盾构的不同工作模式，以 及盾构的厂家的确定。 盾构机的类型和厂家确定后，为了确保所选盾

在地铁隧道工程施工过程中,盾构法是一种常用的施工技术,具有成型质量好、施工安全系数高、施工速度快等优点,被广泛应用于地铁隧道工程施工过程中。在实际施工过程中,由于地质环境和施工环境不同,盾构施工会存在不同的施工难点。以实际工程为例,对盾构施工要点和难点进行分析,然后针对不同特点的地层制定相应的控制措施,保证了盾构施工质量,具有一定的借鉴参考价值。

地铁隧道盾构施工地表沉降的预测分析 摘要总结并分析了地铁区间隧道采用盾构法施工中引起地表沉降的规律、过程及原因,同时介绍 了以经验法为主且目前广泛应用于变形分析的peck沉陷槽预测公式,并结合我国某城市地铁隧道的修 建过程中产生的地表沉降现象,验证了该分析方法的实用性和可借鉴性。 关键词地表沉降peck沉陷槽预测分析盾构法地铁隧道 1前言 近些年来,盾构施工法普遍用于在松软含水土层中修建隧道,在江河海中修建水底隧道,在城市中 修建地下铁道及各种市政设施。但是,当采用盾构法施工时,一般会引起隧道上方地表沉降,这种现象在 含水的松软土层或其他不稳定地层中表现显著。尤其对于城市地铁,盾构法区间隧道一般都会穿越城 市中心地带,因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交通繁忙、施工条件受 到限制等,而对环境的控制要求更为严格。因此,预

建设地铁过程中，盾构法是应用最为广泛的技术。因为盾构隧道施工工艺较为复杂，且涉及的环境问题比较复杂，使得盾构施工存在大量风险，若处置不当，将产生灾难性的后果。因此，有必要在隧道盾构施工中全面考虑其施工风险状况，采用科学先进的技术控制手段来进行风险管理，减小工程事故灾害发生率，有效地管理和控制盾构施工质量和进度，保障隧道顺利建成。主要介绍了交通建筑工程中盾构隧道的施工风险，并提出一些有效的解决办法，供同行参考。

近年来，随着道路交通的压力越来越大，地铁作为地下交通运输的一个重要方式，能够在很大的程度上提升运输的实际效率。而作为地铁隧道施工的重要方法—盾构法，尽管已经有了一些实际的操作经验和成熟的施工技术，可是在具体的施工中依然有着很多不确定的风险因素。为更好地分析评价地质因素，规避类似问题，引入了地质风险管理的方法。本文就针对地铁隧道盾构施工风险进行分析，同时也提出了相应的解决对策。

该文对广州地铁2号线某区间盾构隧道施工过程的地面沉降监测数据进行分析,探讨了盾构施工过程地表沉降规律、沉降槽分布形式及其影响范围和程度。研究结果对今后类似工程施工过程的隧道周边建(构)筑物的保护、施工参数的优化以及工程的顺利实施具有参考价值。

地铁隧道盾构施工引起的地面沉降规律分析——该文对广州地铁2号线某区间盾构隧道施工过程的地面沉降监测数据进行分析，探讨了盾构施工过程地表沉降规律、沉降槽分布形式及其影响范围和程度。研究结果对今后类似工程施工过程的隧道周边建(构)筑物的保护、施工参...

近年来,随着道路交通的压力越来越大,地铁作为地下交通运输的一个重要方式,能够在很大的程度上提升运输的实际效率。而作为地铁隧道施工的重要方法—盾构法,尽管已经有了一些实际的操作经验和成熟的施工技术,可是在具体的施工中依然有着很多不确定的风险因素。因此,本文主要就地铁隧道盾构施工中的风险作了相关的分析,并提出了具体的防范对策,以供广大同仁交流探讨。

地铁隧道盾构施工技术概述（一）地铁隧道盾构施工工艺分析所谓盾构施工,即利用盾构机在地表下开挖隧道的一种施工方法,通过利用盾构机外壳对土体产生的抵抗作用,再利用千斤顶顶住既有管片,在活塞杆推力的作用下,促使盾构刀盘在土层中不断切削土地并不断前进。另外当其每掘一环便衬砌一环,并利用盾构机机尾的管片拼装机实现管片的定位安装,再运用水泥浆将管片和周围的岩土之间的间隙填充,如此便可以达到抵抗后续变形和逐渐变化的围岩产生的压力。

众所周知，因为地铁隧道盾构施工工艺较为复杂，且涉及的环境问题比较复杂，使得盾构施工存在大量风险，若处置不当，将产生灾难性的后果。因此，有必要在隧道盾构施工中全面考虑其施工风险状况，采用科学先进的技术控制手段来进行风险管理，减小工程事故灾害发生率，有效地管理和控制盾构施工质量和进度，保障隧道顺利建成。

广州地铁二、八号线延长线三元里站至远景站、江夏站至陈田村站盾构区间工程中,线路沿线长距离穿越石灰岩地层,溶洞、土洞发育,地质条件十分复杂,地面建(构)筑物密集。盾构施工风险高,属首次在岩溶、土洞复合地层中采用盾构长距离掘进施工。文章概要介绍了广州地铁复合地层盾构掘进施工技术及施工工序,希望使读者对复合地层盾构施工技术有一定的了解,为从事盾构施工的技术人员提供参考。

地铁隧道盾构施工同步注浆风险因素分析与控制——地铁隧道盾构施工同步注浆存在很多风险因素。同步注浆过程中通过对注浆材料、参数和施工过程的控制，可有效减小同步注浆的风险，更好地控制注浆效果。着重分析了在不同地层中注浆系数的控制，从而有效地控制注浆...

小半径曲线地铁隧道盾构施工技术 陈　强 (中铁二局股份有限公司城通公司工程部,上海　200336) 摘要:针对上海市轨道交通9号线一期工程r413东西出入线的小半径盾构隧道施工的综合难题,采用数值模拟分析、文献调研等 方法,对盾构机选择、管片选择、管片壁后注浆加固、临时纵向加强肋、加强螺栓复紧、盾构推进轴线预偏、盾构测量与姿态控制、盾 构施工参数选择、土体损失及二次注浆、盾构纠偏量及盾尾与管片间的间隙控制等问题进行研究,并提出详细的施工和设计措施; 进而对盾构进入缓和曲线后,盾构卡壳、盾尾管片外弧面碎裂、盾尾衬砌管片角部碎裂等施工难题给出解决措施,保障了小半径盾 构隧道施工的顺利进行,对今后类似工程施工有一定的借鉴作用。 关键词:盾构;小半径曲线;施工技术 中国分类号:u455文献标志码:b文献编号:16