凤翔路口至高平公路试验段施工组织设计

湖北路桥常张高速第21标路基施工组织设计 第1页 路基施工组织设计 一、工程概况 施工路段桩号为k158+000-k159+000，全长1000m，该段属于山 地重丘地段，地形较为复杂。施工路段中k158+000-k158+100及 k158+490将军堰高架桥两端桥台为半填半挖路段，路线左侧为填方， 右侧为挖方；k158+320-k158+660为k158+490将军堰高架桥；其余 路段为挖方。 二、施工内容 施工路段挖方总量为240830m3，其中土方（含软石）162170m3， 石方78660m3；填方7317m3，根据技术规范要求及现场实际施工情况 分为填土和填石。施工路段填筑材料选自k158+040-160挖方段，此 段土质较好，土工试验结果经监理工程师审核认可，经试验可满足路 基填筑施工的需要。 三、施工技术依据 1、部颁路基施工技术规范；

路基填筑试验段施工组织设计 一、工程概况 本合同段内路基试验路段设在k42+000-k42+200段，长200 米；全幅施工，分层填筑。 二、试验目的 1、确定松铺系数 2、确定机械设备组合 3、确定压路机的碾压工艺、碾压遍数及碾压时含水量 确定出以上各数据，达到指导以后路基施工的目的 三、施工方案 1、料场的选取 取土场定为沙陀国昆河河槽料场，该料场储料丰富， 含砾量（5mm 以上） 最大干密度 （g/cm3） 最佳含水量（%） 15%1.956.0 25%2.046.0 35%2.087.0 45%2.176.0 55%2.186.8 2、试验路段内的清表，夯实等填前处理 本试验段原为荒地，将试验段占地范围内的杂草，树根等清除干 净，然后再进行碾压。k42+000-k42+200段内路基原状土的最大干密 度为ρ干=2.02g/c

西宝高速公路改扩建工程b-c08标 路基试验段施工组织设计 中铁二十四局西宝高速公路改扩建工程 b-c08标项目经理部 2009年5月30日 路基工程试验段施工组织设计 第一章说明 1.1编制依据 1、《西宝高速公路改扩建工程两阶段施工图》 2、《西宝高速公路改扩建项目路基基底处理技术方案优化现 场会议纪要》 3、交通部颁布的现行高速公路施工规范、施工技术规程、技术标准、 质量评定标准与验收办法。 4、对施工现场及周围环境进行踏勘所掌握的相关资料及及调查。 5、我单位建设类似工程的施工经验、技术水平、管理经验、科技成果 及用于国家高速公路连霍(g30)西安～宝鸡改扩建工程施工队伍的施工设备 和技术力量情况。 1.2编制原则 1、坚持实事求是得基础上力求技术先进，科学合理，经济适用的原则， 在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新 检测方法。 2、

-1- 5%灰土垫层试验段施工方案 一、工程概况 标段起点k6+500，终点为k11+560，全长5.06km，路基宽度67m，按 城市ⅰ级主干道设计标准进行设计。 主要工程内容及工程量： （1）软土地基处理：5%灰土垫层：60396m3，砂砾垫层100660m3； （2）路基挖土方：251548.1m3，利用方填筑71086.7m3。 （3）填料压实度及最大粒径要求 填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度填料最大粒径（cm） 填方 0～80≥9510 80～150≥9415 150以下≥9215 零填及挖方0～80≥9510 二、施工目的 灰土换填施工前，在下承层上修筑长度不小于100m的路基作为试验段， 通过试验确定以下施工参数： 1、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系； 2、通过检测数据确定填料的松铺系数、松铺

1 施工组织设计 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定，在进行路 堤大面积填筑前，应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工 艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。 二、工程概况 龙夏铁路草坂车站路基位于福建省漳州市南靖县，由中铁十二局集团 承建，起止里程dk92+500~dk94+700，本管段路基试验段位于 dk92+500~dk92+630，全长130米。 三、水文气象、工程地质条件及工程特点 地形地貌：山间谷地，地势比较起伏，原地面为耕植地。 地层岩性：1、粉质黏土，灰黄色，软塑，ⅱ。 2、粉质黏土，褐黄色，硬塑，ⅲ。 3、全风化花岗岩，褐黄色，松散，饱和，ⅲ。 路基填料：设计改良土或者a、b组填料。 工程特点：新建时速200km铁路路基填料，压实指标要求高。 四、试验依据 1、客运专线铁路路基工程施工质量

-1- 5%灰土垫层试验段施工方案 一.工程概况 标段起点k6+500,终点为k11+560,全长5.06km,路基宽度67m,按城市 ⅰ级主干道设计标准进行设计. 主要工程内容及工程量： （1）软土地基处理：5%灰土垫层：60396m3,砂砾垫层100660m3； （2）路基挖土方：251548.1m3,利用方填筑71086.7m3. （3）填料压实度及最大粒径要求 填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度填料最大粒径（cm） 填方 0～80≥9510 80～150≥9415 150以下≥9215 零填及挖方0～80≥9510 二.施工目地 灰土换填施工前,在下承层上修筑长度不小于100m地路基作为试验段, 通过试验确定以下施工参数： 1.在最佳含水量地情况下,确定碾压遍数与压实度地关系； 2.通过检测数据确定填料地松

1 路基填筑试验段施工组织设计 1．编制依据及编制范围 1.1编制依据 1.1.1新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段lys-13标标段施工招标文件 及工程量清单，补遗书和答疑书。 1.1.2新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段lys-13标标段施工图纸。 1.1.3新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段lys-13标标段现场踏勘调查 资料。 1.1.4现场调查所获取的有关资料。 1.1.5国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。 1.1.6国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 1.1.7国务院令《建筑工程安全生产管理条例》(第393号)。 1.1.8铁道部《铁路隧道工程施工技术指南》（tz204-2008）。 1.1.9铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（tb10401.1-2003）。 1.1.10现行铁路施工、材料、机具设备等

通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 路基填方试验段 (k617+000~k616+800) 施工方案 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年四月十日 路基填方试验段施工组织设计 一、编制依据 1、国道303线通辽至凤凰岭一级公路土建工程招标文件、设计图纸、 投标书及合同文件等。 2、交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路软土地基路堤设 计与施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规 程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程施工安全技术规程》有关规 定等国家现行的有关规定、文件。 3、施工现场实际及调查情况 4、我单位近年来高等级公路工程积累的经验及机械设备情况。 5、现有有关环保、绿化、卫生等政策法规。 6、本项目路基土方的其它有关技术要求。 二、工程概况 本施工段为第一合同段，起讫里程为k602+5

-1- 5%灰土垫层试验段施工方案 一.工程概况 标段起点k6+500,终点为k11+560,全长5.06km,路基宽度67m,按城市 ⅰ级主干道设计标准进行设计. 主要工程内容及工程量： （1）软土地基处理：5%灰土垫层：60396m3,砂砾垫层100660m3； （2）路基挖土方：251548.1m3,利用方填筑71086.7m3. （3）填料压实度及最大粒径要求 填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度填料最大粒径（cm） 填方 0～80≥9510 80～150≥9415 150以下≥9215 零填及挖方0～80≥9510 二.施工目地 灰土换填施工前,在下承层上修筑长度不小于100m地路基作为试验段, 通过试验确定以下施工参数： 1.在最佳含水量地情况下,确定碾压遍数与压实度地关系； 2.通过检测数据确定填料地松

强夯试验段施工组织设计 一、编制依据 1、大呼高速公路大同至右卫段路基、桥涵工程施工招标文件 2、大呼高速公路大同至右卫段施工图纸 3、gb50025-2004 二、工程概况 大呼高速公路大同至右卫段第二合同段工程起点桩号k8+000，终点 桩号k18+600，全长10.6km。全线位于黄土丘陵区，地表覆盖大于0.5m 厚黄褐色粉土，下层为泥岩、砂岩、红土等，随地域不同不均匀分布，部 分段落为湿陷性黄土及膨胀土。其中需重锤夯实路段共计3409m，夯实面 积143649m2。详细夯击路段及施工顺序见附表。 强夯试验段选取k14+148~k14+620，长度472m。 三、试验段人员、设备配置 1、主要人员配置 序号部门负责人职责 1道路部李鹏飞 负责试验段的施工，及时发现、解决施工过程中 出现的问题，确保工程质量 2质检工程部于英亮 负责试验段的质量工作，

针对公路勘察设计典型示范工程之一的银武线陕西境凤翔路口至永寿高速公路施工图设计进行安全性评价。根据《公路项目安全性评价指南》提出的评价内容,结合项目实际,采用运行车速对本项目进行了总体评价。并对路线、路基路面、桥梁、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施进行了安全性检验。特别对影响该项目运营安全性的主要因素进行了分析,并针对相应评价结论提出了提高安全性的措施和建议。

. 专业资料 开山石渣路堤试验段施工技术方案 一、工程简介 平涧公路第1标k0+000～k10+100段，绝大部分路堤填方为软基段，根据设计 图纸、业主意图与环保要求，为充分利用现有资源，节约成本。确定本段路基填筑采 用开山石渣。依现场踏勘和《公路路基施工技术规范jtgf10-2006》，初步选定 k0+190～k0+278段作为开山石渣填筑材料路基试验段。 本试验段原设计为特殊路基处理，清表后进行0.5米砂砾分层回填处理，现根据 业主要求，用开山石渣替代砂砾进行所有路基填料的处理。我部根据要求，为以后施 工满足质量进度要求，现拟定此段（k0+190—k0+278）试验段，以确定最优的施工 组织和机械组合，获得完整的试验数据，以指导全线施工。 二、试验段目的： 为开山石渣路基填筑段提出以下施工参数： 1、确定适宜的松铺厚度，石料最大粒径； 2、确定压路机

. . 北京新机场飞行区场道工程 （xx标段） 道面混凝土试验段施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 日期： 北京新机场项目部 . . 目录 一、编制依据.................................................................1 1、设计文件..............................................................1 2、标准和规范............................................................1 二、工程概况.................................................................1 三、试验段概述............

. . 东乡至昌傅高速公路新建工程第b2标段 （k46+320～k51+990) 土方填筑试验路段施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团有限公司 东昌高速公路b2标项目经理部 二〇一五年二月十日 . . 东乡至昌傅高速公路新建工程第b2标段 （k46+320～k51+990) 土方填筑试验路段施工方案 文件编号：dcgsb2-ztsj-tftzsyldsgfa-01 版本号：a版 修改状态：0 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 东昌高速公路b2标项目经理部 二〇一五年二月十日 . . 目录 1编制依据及原则..............................................4 1.1编制依据................................

渝巫路云阳农坝至江口公路路面工程 ywlm合同段6%水泥稳定碎石基层 施 工 方 案 重庆市巫山路桥总公司 渝巫路ywlm合同段项目经理部 2007年4月27日 基层施工方案 一、编制说明： 本施工组织设计系根据设计文件和有关技术规范的要求，尽量考虑了 影响施工的客观条件，为了使该路段铺筑，有组织、有计划地进行而编写。 二、施工准备 1、水泥稳定碎石基层铺筑，在路基交验合格，各项检测指标均能满 足规范要求后方能布料铺筑。 2、测量准备 进场后我部对全线的路面高程进行复测、引测，同时在横断面方向按 1.50m、5.25m、9.00m、11.75m间距设高程控制点。 3、材料准备 各种原材料检测已合格，所需材料（包括水泥、碎石等）已准备好。 4、施工机具 稳定土拌和楼一套，自卸汽车12辆、水车1台、14吨压路机1台、 18吨压路机1台，铺摊机一台及相应配套机具，机具设备

核准通 过，归档 资料。 未经允 许，请勿 外传！ 京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目 监表2工程分项开工申请批复单 承包单位：福建省第二公路工程公司合同号：b 监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司编号： 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#

路基试验段施工方案2 　　（二）路基填筑 　　1.首先对路基填筑材料即取土场（k34+840-k34+900）土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（cbr）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。（此项工作在试验段落选定时开始准备。） 　　2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5ocm.所填土按松铺30cm控制；土石混填层厚不宜超过4ocn、，  石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料为软质岩（强度小于l5mpa）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过（下、上路堤最大压实层厚60cm、最大粒径40cm；下路床最大压实层厚4ocm，最大粒径25cm；上路床最大压实层厚30cm、最大粒径10cm；）根

1 新建铁路贵广线 d3k561+320~d3k561+765段 铁路路基试验段岩溶整治工程 开 工 报 告 中铁十三局****标 ****项目部 2010年06月05日 2 开工报告目录 1、开工报告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2、开工报告目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3、单位工程开工申请报告书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4、岩溶整治工程设计现场审核表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.... 5、施工测量放样报验单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯... 6、进场施工机械、设备报验单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 7、主要进场人员报审表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 8、主要进场人员资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯... 9、材料进场报验单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 10、进场材料检验报告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 11、配合比选定报告

. . 1、编制说明.....................................................-1- 1.1、编制依据...............................................-1- 1.2、编制原则...............................................-1- 2、工程概况.....................................................-1- 3、试验段施工目的...............................................-2- 4、施工准备.....................................................-3

1 （试验段）路面施工组织设计 一、工程概况 金沙江白鹤滩水电站专项勘探道路工程是筹建期物资及设备在场内的主通道。根据现场实际情况结合筹建期物资及设备 运输的需要，对即有金沙江白鹤滩水电站场内道路进一步整治。专项勘探道路右岸工程道路总长度2667.84米(5条道路), 其中洞内段路面结构形式：15cm厚c20混凝土基层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层；洞外段路面结构形式有两种：（1）全挖 岩质路基：15cm厚c20混凝土找平层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层；（2）半填半挖（外侧挡墙）：25cm级配碎石底基层、 30cm厚5%水泥稳定碎石基层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层。 二、试验段施工的目的 通过底基层、水稳层及混凝土面层实验段，使其在试拌和试铺两个阶段中寻找到一条切实可行的施工方法和方案， 用以指导后期路段的施工。 1

(工程文档）混凝土路面试验段施工 组织设计 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途 实验段）路面施工设计 一、工程简况 金沙江白鹤滩水电站专项勘探道路工程是筹建期物资及设备在场内的主通道。根据现场实际情况结合筹建期物资及设 备运输的需要，对即有金沙江白鹤滩水电站场内道路进一步整治。专项勘探道路右岸工程道路总长度2667.84m(5条道路>, 其中洞内段路面结构形式：15cm厚c20混凝土基层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层，洞外段路面结构形式有两种：1）全挖 岩质路基：15cm厚c20混凝土找平层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层，2）半填半挖外侧挡墙）：25cm级配碎石底基层、 30cm厚5%水泥稳定碎石基层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层。t8epcikaqm 二、实验段施工的目

1 （试验段）路面施工组织设计 一、工程概况 金沙江白鹤滩水电站专项勘探道路工程是筹建期物资及设备在场内的主通道。根据现场实际情况结合筹建期物资及设备 运输的需要，对即有金沙江白鹤滩水电站场内道路进一步整治。专项勘探道路右岸工程道路总长度2667.84米(5条道路), 其中洞内段路面结构形式：15cm厚c20混凝土基层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层；洞外段路面结构形式有两种：（1）全挖 岩质路基：15cm厚c20混凝土找平层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层；（2）半填半挖（外侧挡墙）：25cm级配碎石底基层、 30cm厚5%水泥稳定碎石基层、28cm厚r5.0水泥混凝土面层。 二、试验段施工的目的 通过底基层、水稳层及混凝土面层实验段，使其在试拌和试铺两个阶段中寻找到一条切实可行的施工方法和方案， 用以指导后期路段的施工。 1