凤仪场航电枢纽工程施工导流二期纵向围堰结构型式

龙溪口航电枢纽工程为低坝河床式电站，通过分析枢纽区的地形地质条件、水文气象条件和枢纽布置格局，采用分期导流方式施工，经多方案比较，导流方案选定一期疏浚左岸河床，由右侧主河道过流和通航；二期围左岸厂房、右岸船闸和右岸7孔泄洪闸，由一期疏浚后的左岸河床过流和通航；三期围剩余17孔泄洪闸，厂房继续施工，由二期完建的7孔泄洪闸过流和二期完建的船闸通航。

龙溪口航电枢纽工程为低坝河床式电站，通过分析枢纽区的地形地质条件、水文气象条件和枢纽布置格局，采用分期导流方式施工，经多方案比较，导流方案选定一期疏浚左岸河床，由右侧主河道过流和通航；二期围左岸厂房、右岸船闸和右岸7孔泄洪闸，由一期疏浚后的左岸河床过流和通航；三期围剩余17孔泄洪闸，厂房继续施工，由二期完建的7孔泄洪闸过流和二期完建的船闸通航。

对新干航电枢纽工程施工导流及施工期通航的有关设计内容做详细介绍,可供同类型低水头航电及水利闸坝枢纽导流设计和施工参考借鉴。

本文结合大顶子山航电枢纽工程的特点,介绍了枢纽工程施工导流条件、导流方式及导流建筑物的布置。

wes曲线溢流面模板施工方式较多,其中拉模施工具有施工速度快、施工质量好、经济效益高等特点。本文结合工程实例,详细介绍了拉模系统的组成、创新性设计要点和施工工艺,既保证施工质量,又提高施工工效。

文章对石虎塘航电枢纽工程施工导流及施工期通航的有关设计内容进行了详细介绍。该设计方案分期分段多,围堰嵌套多,断航时间短,利用二期围堰临时挡水发电,可供类似工程设计参考。

利用模型试验结果,分析了一期施工导流阶段的通航水流条件,提出了洲头和右汊的防护方案,给合坝址的自然条件,采用合理的围堰断面设计,并对围堰进占与截流进行了分析计算,确保了围堰施工得以顺利实施,节省了工程投资

汉阳电航枢纽二期导流围左岸船闸和左侧河床剩下的7.5孔溢流坝，由于船闸工程体量大，一个枯期难以将船闸全部形成挡水条件。投标阶段考虑采用大基过水围堰，汛期围堰过水，三枯恢复围堰继续施工。在施工前期准备阶段结合工程现场实际情况，分析水文资料、论证防洪风险、合理安排施工、优化导流方案，在洪中枯时段利用船闸闸墙挡水施工船闸混凝土，节约了导流工程费用，加快了施工进度。

本文针对万家寨水利枢纽一期导流围堰结构型式选择进行阐述比较。

介绍了苍溪航电枢纽工程左岸一枯围堰的优化设计及施工情况。

文章根据工程水文、流域气候特点,针对实施中不利条件,结合坝区自然地质条件和工程工期要求,简要介绍了二期围堰标准选择、断面形式和防渗铺盖设计,既保证了施工导流要求,也实际验证了围堰结构设计的合理性,为保证坝体填筑节点施工期创造了有利条件,为类似水利枢纽围堰设计提供一定的实践经验和参考。

从江航电枢纽工程河床较宽,采取分期导流方案更为科学合理。一期围左岸,采用不过水土石围堰,厂房全年施工。二期围右岸,采用过水土石围堰、闸坝及船闸两个枯水期施工完成。因本工程二期工程工程量较大,需要的施工时间比较长,在二期工程施工过程中利用二期围堰挡水发电,可以使水电站提前发挥发电效益。

湾头水利水电枢纽工程的混凝土工程量较大,跨2个汛期,施工导流是该工程的重点和难点。文章介绍采用二期二段的河床内分期导流方式：一期一段、一期二段围左岸厂房＋泄水闸,二期一段、二期二段围右岸泄水闸＋船闸＋连接重力坝段。

湾头水利水电枢纽工程的混凝土工程量较大,跨2个汛期,施工导流是该工程的重点和难点。文章介绍采用二期二段的河床内分期导流方式：一期一段、一期二段围左岸厂房＋泄水闸,二期一段、二期二段围右岸泄水闸＋船闸＋连接重力坝段。

wes曲线溢流面模板施工方式较多,其中拉模施工具有施工速度快、施工质量好、经济效益高等特点。本文以凤仪航电工程wes曲线溢流面浇筑施工为例,详细介绍了拉模系统的组成、创新性设计要点和施工工艺。

1 一期施工导流和水流控制施工交底 1概述 1.1工程水文、地质条件 1.1.1工程水文 (1)径流 崔家营入库径流由丹江口调度下泄径流与丹江口～崔家营区间径流叠加而成，崔家 营坝址多年平均流量见表1-1。 表1-1崔家营坝址多年平均流量表(1956～1998年) 规模项目1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月年 丹江口 初期规模 (实测) q(m3/s)705664781110014801470264022902330181010207721420 %4.13.94.66.58.78.615.513.413.610.66.04.5100 (2)洪水 汉江流域属副热带季风区，暴雨多发生于7、8、9三个月内，个别年份暴雨推迟至

结合邕宁水利枢纽工程二期围堰导截成功合龙的施工情况,对在大江大河中深水围堰导截流施工技术进行了介绍,主要对截流时段选择、水力计算、截流方式及设备配备等情况进行了说明。同时也对施工过程中可能需要注意的情况提出了相应的解决措施及建议,为其它同类水利工程导截流施工提供借鉴。

本工程施工总工期为30个月,2001年10月1日主体工程开工,目前工程已经建成发电运行。在主体工程施工过程中,布置合理的施工导流设计为工程的建设提供了安全保障,也为工程建设提供了可靠的施工工期,对类似工程设计有一定的借鉴意义。

文章结合土谷塘航电枢纽施工导流方案对施工期通航进行了综合比较,选择分三期导流的方案,较好地满足了湘江干流工程施工期不允许长时间断航的要求。

草街航电枢纽工程说明 一、工程简介 草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区 草街镇，是以航运为主，兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程总投资53.3亿 元，工程建设主要包括三项内容：枢纽工程、航道整治工程和 合川港码头工程，其中：电站总装机容量50万千瓦（四台 12.5万千瓦机组）；按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效 尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过 能力1050万吨，并预留二线船闸位置；按三级通航标准整治梯 级以下航道；配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个，设计年 吞吐能力105万吨。 2005年11月该项目主体工程开工建设，工期67个月。 草街航电枢纽工程建成，不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流

嘉陵江航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程。枢纽建筑物从左岸到右岸依次为船闸、厂房、5孔冲沙闸、1孔围堰改建闸、15孔泄洪闸和右岸挡水坝。电站装机容量为500mw,多年平均年发电量19.96亿kw·h。船闸过船吨位2×1000t。草街航电枢纽

从大体积混凝土入仓手段、机械设备选择、反铲施工工艺运用等方面探索大体积混凝土水平、垂直运输的经济可行方法,并在草街航电枢纽纵向围堰工程的施工中得到很好的应用,取得了很好的效果,对今后水电工程大体积混凝土施工有一定的借鉴作用。