凫州大桥MSS1400t级移动模架连续箱梁施工

文章结合广州南沙经济开放区凫洲大桥第一标段箱梁施工实例,介绍了移动模架造桥机的构造、原理,以及利用移动模架造桥机现浇预应力砼箱梁的主要工艺流程、关键技术及注意事项。

介绍mss(移动支撑系统)的构造、设计原理及使用。通过在南京长江二桥和苏通大桥引桥的成功运用,说明mss技术可靠,使用方便,经济效益明显。

移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术 摘要介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模 架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在天津快速轨道交通工程中 的应用以及在施工中应该注意的事项。 关键词移动模架法连续箱梁施工技术 1工程概况 该轻轨工程全长45.409公里，其中高架桥部分长40.0公里，占全长 的88.1%。上部结构以现浇砼连续箱梁为主，且梁型以3-25米梁为 多。满堂支架法浇筑砼梁在全线得到了广泛的应用。但天津开发区北 海路至第五大街桥址地表全部是淤泥，承载力极低，利用常规的满堂 支架法浇注混凝土梁根本无法施工。考虑到该工程工期紧、任务重的 实际情况，选择安全合理的施工方法至关重要。 2施工方案选择 地层岩性为淤泥质粘土，处于软塑~流塑状态，厚度为11.4~17.9米， 承载力极低。且沿线跨越开发区第五大街及泰达大街等重要交通要 道，车流密度很大

预应力钢筋混凝土连续箱梁桥近来广泛应用于高速公路及城市桥梁，相对于预制梁板的桥，它的整体性好，跨度大，桥型美观；相对于非预应力钢筋}昆凝土连续箱梁桥，它的重量较轻，钢筋使用少，同时较好的解决了梁体砼底部裂缝问题。

预应力钢筋混凝土连续箱梁桥近来广泛应用于高速公路及城市桥梁，相对于预制梁板的桥，它的整体性好，跨度大，桥型美观；相对于非预应力钢筋}昆凝土连续箱梁桥，它的重量较轻，钢筋使用少，同时较好的解决了梁体砼底部裂缝问题。

1 杭州湾跨海大桥建设项目 北引桥30+（9*50）和 3*（8*50）连续箱梁 (mss移动模架施工法) 施 工 组 织 设 计 2 目录 第一章编制依据范围和原则 第二章工程概况 第三章mss移动模架介绍 第四章mss移动模架现浇预应力连续箱梁施工工艺 第五章施工总体安排 第六章质量保证措施 第七章安全保证措施 第八章文明施工措施 第九章防汛防台应急预案 附件：1、箱梁施工组织机构框图 2、砼浇注顺序示意图 3、施工工艺流程图 4、施工步骤图 3 第一章编制依据范围和原则 一、编制范围 杭州湾跨海大桥i合同桥梁a15-a25跨及a33-a56跨上部结构采用 mss移动模架现浇的50m预应力钢筋砼连续箱梁。 二、编制依据 1、杭州湾跨海大桥招标文件、杭州湾跨海大桥专用技术规范及实施 性施工组织设计。 2、杭州湾跨海大桥施工图第五卷第一册北引桥

1工程概况 242省道临洪河特大桥全长2313．2m．区域地势低洼。地形较平坦，沟、塘、河、池纵横密布，缺乏施工场地。根据地质勘探，该项目穿越了大面积海相沉积的淤泥、淤泥质粘土地段。厚度普遍较大，软土厚度一般为8．0～16．0m，软土具有含水量高（最高达75％）、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征。

通过yz40/1500型移动模架在润扬大桥北引桥混凝土连续箱梁施工中的应用,重点介绍了移动模架的构造、加载试验、组拼、吊装等移动模架法施工的难点、重点,解决了地基处理及逐孔预压的难题,节约了大量的人力、物力。

30m连续箱梁现浇移动模架 施工方案 攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部 30m连续箱梁现浇移动模架 施工技术方案 1、概述 1.1、方案选定。本标段11座大桥、特大桥。其中有6座桥梁为30m 连续箱梁，总孔跨数为110跨。根据本公司现有设备和现场实际情况— —地形和资金等条件以及施工经验，公司派员组织项目部技术人员讨论 研究选定，对毛塔2号、苏坑1号两座30m连续箱梁桥(总孔跨数为50 跨)，制定移动模架现浇施工方案。其余30m连续箱梁桥采用搭设满堂脚 手架的方法施工(施工方案本文未及)。 1.2、桥型。下部为圆断面双柱和独柱式墩两种形式，双柱式墩直径 1.6m，独柱墩直径2m，双柱式墩墩中心横向距离3.8m。桥台为重力式桥 台。下部构造基础分别为扩大基础和桩基础两种形式。上部为30m连续 箱梁

以广州凫洲大桥南引桥30m、40m跨连续箱梁施工为例,介绍牛腿自行式型移动模架的构造、原理及其施工工艺流程及关键技术。

结合韶关五里亭大桥引桥的单箱六室预应力混凝土连续箱梁施工实例,介绍用贝雷架作移动模架的设计和施工方法。

1.]现浇砼连续箱梁施工方案 昨天21:34 1、施工顺序 地基处理→支架搭设→底模安装→钢筋安装→边 模及内模安装→混凝土浇注→拆模→养护。 2、地基处理 涵台基坑采用人工利用冲击夯分层回填夯实，原地面清表 15㎝后用装载机摊铺平整，小型冲击夯配合20t压路机压实， 压实度不小于95%，基坑边缘可采用水沉法灌水夯实。支架基 础进行原地面平整后，检测地基承载力是否均匀，对差异较大 的段落挖开重新回填处理。若无差异，再在表土上铺设2层20 ㎝厚5%石灰土，压实度大于95%。并使地基承载力满足计算荷 载要求（400kpa）。必要时对桥下地面用低标号（c15砼）混凝 土进行硬化处理，并加强地基排水，必须设置纵、横向排水沟渠， 防止地基积水软化造成支架下沉； 3、支架设计 支架采用钢管碗扣支架，考虑箱梁分布荷载沿桥梁纵向、横 向分布不均匀性的影响，纵向利用桥墩支

根据九江大桥连续箱梁的特点,从主梁布置、横梁设计、后支点悬挂等方面对原两套cdmss50/1200移动模架系统进行了改装,并在施工中获得成功应用,指出改装后的cdmss50/2000宽幅移动模架的设计合理,施工安全、方便,可节约成本。

连续梁施工监理细则 一、工程概况 1．连续梁工程概况 兰州市南山路西柳沟立交工程，包括m主线、a匝道、b匝 道、c匝道、d匝道，共计一座互通立交桥梁。

6.2悬臂浇筑连续箱梁施工 6.2.1连续箱梁工程概况 本区段有连续箱梁12处，其中(32+48+32)m连续箱梁4处，(40+56+40)m 连续箱梁1处，(40+64+40)m连续箱梁2处，(48+80+48)m连续箱梁5处。其 中6处采用挂篮悬臂浇注。 6.2.2施工计划安排 本区段拟2008年7月至2009年8间完成挂篮悬臂施工。总工期计 划380天。异步平行施工。 悬臂浇注箱梁施工投入的主要机械设备见表2、 6.2.3支架搭设与预压 6.2.3.1支架搭设 本区段所有悬臂浇注的连续箱梁0#梁段和直线梁段施工均在支架上进 行。支架全部采用碗扣脚手架，承台襟边宽度不足时，适当延伸到地面一定 宽度。深度为1.5m。地基回填材料选择渗水性能好的砂性土，并分层填筑分 层夯实，距地面层50cm范围内铺设两层φ12mm钢筋，浇筑c2

6.2悬臂浇筑连续箱梁施工 6.2.1连续箱梁工程概况 本区段有连续箱梁12处，其中(32+48+32)m连续箱梁4处，(40+56+40)m 连续箱梁1处，(40+64+40)m连续箱梁2处，(48+80+48)m连续箱梁5处。其 中6处采用挂篮悬臂浇注。 6.2.2施工计划安排 本区段拟2008年7月至2009年8间完成挂篮悬臂施工。总工期计 划380天。异步平行施工。 悬臂浇注箱梁施工投入的主要机械设备见表2、 6.2.3支架搭设与预压 6.2.3.1支架搭设 本区段所有悬臂浇注的连续箱梁0#梁段和直线梁段施工均在支架上进 行。支架全部采用碗扣脚手架，承台襟边宽度不足时，适当延伸到地面一定 宽度。深度为1.5m。地基回填材料选择渗水性能好的砂性土，并分层填筑分 层夯实，距地面层50cm范围内铺设两层φ12mm钢筋，浇筑c2

本文通过对预应力混凝土连续梁的施工,浅谈一点施工体会和收获,也是对此类连续梁的施工方法和施工工艺进行一次总结,为以后类似的连续梁施工提供经验和借鉴。

6.2悬臂浇筑连续箱梁施工 6.2.1连续箱梁工程概况 本区段有连续箱梁12处，其中(32+48+32)m连续箱梁4处，(40+56+40)m 连续箱梁1处，(40+64+40)m连续箱梁2处，(48+80+48)m连续箱梁5处。其 中6处采用挂篮悬臂浇注。 6.2.2施工计划安排 本区段拟2008年7月至2009年8间完成挂篮悬臂施工。总工期计 划380天。异步平行施工。 悬臂浇注箱梁施工投入的主要机械设备见表2、 6.2.3支架搭设与预压 6.2.3.1支架搭设 本区段所有悬臂浇注的连续箱梁0#梁段和直线梁段施工均在支架上进 行。支架全部采用碗扣脚手架，承台襟边宽度不足时，适当延伸到地面一定 宽度。深度为1.5m。地基回填材料选择渗水性能好的砂性土，并分层填筑分 层夯实，距地面层50cm范围内铺设两层φ12mm钢筋，浇筑c2

1 现浇连续箱梁施工要点分析 杨利全但晓华许力威赵红专 （中铁第十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750） 摘要结合本工程实例，详细介绍了现浇连续箱梁的施工工艺，对地基处理、支架安装、 预压、砼浇筑等各个工序的施工方法及效果进行了分析。 关键词现浇连续箱梁施工要点 现浇箱梁因其整体性好，外观美观，刚度大，可做成复杂形状、线形， 因此广泛用于高速公路和城市道路高架桥。笔者对曲菏高速公路庞王互通 立交桥现浇连续箱梁的各个工序做了深入细致的分析与探讨。经过试验研 究确定方案。实践证明，施工完的梁体光洁美观，保证了施工质量，效果 很好。 1工程概况 1.1简介 山东省曲菏高速公路庞王互通立交桥设计为钢筋砼连续箱梁，跨径分 别为20m+28m+20m和15m+20m+15m，均为三孔一联，墩高平均在6m左右， 砼方量3500m 3 ，钢筋1100

6.2悬臂浇筑连续箱梁施工 6.2.1连续箱梁工程概况 本区段有连续箱梁12处，其中(32+48+32)m连续箱梁4处，(40+56+40)m 连续箱梁1处，(40+64+40)m连续箱梁2处，(48+80+48)m连续箱梁5处。其 中6处采用挂篮悬臂浇注。 6.2.2施工计划安排 本区段拟2008年7月至2009年8间完成挂篮悬臂施工。总工期计划 380天。异步平行施工。 悬臂浇注箱梁施工投入的主要机械设备见表2、 6.2.3支架搭设与预压 6.2.3.1支架搭设 本区段所有悬臂浇注的连续箱梁0#梁段和直线梁段施工均在支架上进 行。支架全部采用碗扣脚手架，承台襟边宽度不足时，适当延伸到地面一定 宽度。深度为1.5m。地基回填材料选择渗水性能好的砂性土，并分层填筑分 层夯实，距地面层50cm范围内铺设两层φ12mm钢筋，浇筑c

张石高速k35＋051．278分离立交，桥梁起点桩号为k1＋037．527，终点桩号为k1＋168．127，桥梁总长130．6m，跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m，桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内，主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，梁高170cm。结构现浇箱梁采用c50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土，防撞护栏采用c30混凝土．下部墩台身采用c30混凝土．基桩采用c25混凝土。

1 连续梁施工工艺设计 本标段dk25+812.03北格太长高速公路特大桥和dk35+749.99 208国道特大桥主桥为预应力混凝土连续箱梁悬灌施工，其主桥形式 分别为40+64+40、48+80+48、32+48+32连续箱梁。主要分如下几 个阶段施工，第一阶段：完成下部结构及各主墩顶4.0米导梁立模现 浇，完成墩顶的临时固结；第二阶段完成主跨的悬臂浇注段形成t 构，及边跨支架的施工；第三阶段：边跨合拢及张拉相应的底板索， 及时完成相应的体系转换；第四阶段：中跨合拢张拉相应的板底索， 及时完成相应的部分的体系转换。 各阶段流程图：《连续箱梁0#块施工工艺流程图》、《连续箱梁挂 篮悬浇施工工艺流程图》、《边跨现浇段施工工艺流程图》、《边跨合拢 段施工工艺流程图》。 一、施工准备 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行 走的活动