复杂地质条件下双联拱隧道主要施工技术

复杂地质条件下大跨度双联拱隧道施工监控总报告——1.工程概况　　贵州省***高速公路东苗冲双联拱隧道为上下行合建的六车道高速公路联拱隧道。起止里程k9+290～k9+710，全长420m。隧道进出口均为削竹式洞门，并设置了8m长明洞衬砌。隧道净宽28m，净高5.0m,由中...

山地工程的建设将产生大量的挖、填方边坡,需要进行分析和治理。影响边坡稳定性和治理措施最直接的因素是场地规划和地质条件,可以通过合理的场地规划来控制边坡工程的治理措施和投资。通过对一复杂地质条件下边坡工程的分析研究和治理,阐述了场地规划在边坡工程中的重要作用及二者间的相互影响、相互制约关系。

高速公路隧道一由于其线形要求而导致隧道所处地质条件复杂多变;另一方面其断面面积大施工工序多,对围岩稳定性影响大,变形控制难度大,因此就复杂地层条件下高速公路隧道施工综合技术进行研究是一项尤为重要的工作。文章结合泉三公路项目,从多个施工技术方面进行了探讨和研究。通过实践证明,这些施工技术的实施不仅取得了立竿见影的效果而且减小了工程的危险指数,确保工程的实施,同时也为隧道施工提供了新的技术经验。

经济的发展在很大程度上得益于发达的交通系统。随着中国交通网的发散性铺设,连接各个地区,缩短了中国各个地区之间距离,也促进了中国经济的发展。其中,在山区、恶劣气候的地区,隧道的应用缩短了行车路程,同时也增加了行车的安全性。但是在隧道施工的过程中,通常会碰到高低温、软土、云母片岩等复杂的地质环境,阻碍道路的施工。本文以某高速公路路段的隧道施工为例,探究复杂地质条件下对施工技术的综合应用,为当前的道路施工提供借鉴。

在复杂的地质环境之下,隧道的设计与施工都是非常复杂的系统工程。随着新理论和新技术的发展,复杂地质条件下隧道施工技术有了不同程度的发展,现在笔者就其中几个关键问题进行分析与研究。

本文以深圳地铁7号线7306标为工程实例,通过总结、分析,阐述复杂地质条件下盾构隧道施工技术,供类似盾构工程施工参考。

深圳复杂地质条件下盾构法隧道施工技术——通过对深圳地铁一期工程复杂地质条件下盾构施工进行了分析及总结，所述技术、方法和措施，可供类似盾构工程施工参考。

复杂地质条件下大断面隧道施工技术 研究报告 1 评审技术文件之一 复杂地质条件下大断面隧道施工 技术研究总报告 中铁十二局集团有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程简介 北京地铁十号线第七合同段全长1.834公里。由花园东路站～八达岭高速站区间、八达 岭高速站、八达岭高速站～熊猫环岛站区间三部分组成。设施工竖井3座。区间隧道均为暗 挖，由于设计与16号线联络线、存车线和交叉渡线的需要，区间隧道断面复杂多变，共设 计13种断面。其中花园东路站～八达岭高速站区间右线325m范围内集中设计11种断面形 式（见表1）。复合式衬砌，大管棚和小导管超前支护，格栅钢架、钢筋网、喷混凝土初期 支护，c30钢筋混凝土二次衬砌。 区间隧道断面结构尺寸表1 衬砌 类型 断面形式 结构尺寸 (宽×高m) 长度 m 标准断面单跨标准断面6.0×6.33左

文章就复杂地质条件下的隧道施工技术进行分析探究，以当下的隧道施工现状为切入点，进而就膨胀土地层隧道、浅埋偏压隧道以及松散地层隧道施工技术等展开详细探讨，主要是想大力改进复杂地质条件下隧道施工。

由于我国城市经济得到了很大程度的发展，使得交通出行的需求不断增加，隧道施工越来越多。隧道由于其线形要求而导致隧道所处地质条件复杂多变；另一方面其断面面积大施工工序多，对围岩稳定性影响大，变形控制难度大，因此就复杂地层条件下隧道施工综合技术进行研究是一项尤为重要的工作。结合具体的隧道项目，从多个施工技术方面进行了探讨和研究。

高速公路隧道一由于其线形要求而导致隧道所处地质条件复杂多变；另一方面其断面面积大施工工序多，对围岩稳定性影响大，变形控制难度大，因此就复杂地层条件下高速公路隧道施工综合技术进行研究是一项尤为重要的工作。文章结合泉三公路项目，从多个施工技术方面进行了探讨和研究。通过实践证明，这些施工技术的实施不仅取得了立竿见影的效果而且减小了工程的危险指数，确保工程的实施，同时也为隧道施工提供了新的技术经验。

针对大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井主、副井井筒复杂地质条件特征和现场实际情况,采取特殊地层施工方法,选择与施工方案和工艺配套、并与施工队伍素质相匹配的机械化配套设备组织快速施工,成功地通过各种复杂地层。

本文主要对复杂地质条件下的隧道施工技术进行讨论,隧道的施工在交通道路技术中一直是一个比较复杂的技术,具体操作比较难度大,本文内容主要对隧道施工技术进行简介,并介绍其发展现状、隧道施工技术的特点、施工中存在的一些障碍以及应对策略、施工过程中工作人员的安全保障及生活保障等问题,从而为隧道技术的发展提供一定的参考,促进我国隧道修建技术的发展.

通过对深圳地铁一期工程复杂地质条件下盾构施工进行了分析及总结,所述技术、方法和措施,可供类似盾构工程施工参考。

长梁山隧道是我国第二条特长双线电气化铁路隧道,在地质超前预报、水平层状围岩开挖支护、大断层超前预注浆技术、机械化配套及管理、长距离大直径软管通风技术、综合防排水技术开展科学研究,取得了6项科研成果,研究开发了一整套适应复杂地质软弱围岩长大隧道的综合施工技术。

米拉山隧道是世界海拔最高的公路长大隧道,隧道全长5.727公里,平均海拔4750米,具有高寒、低温、低压、缺氧、地质破碎的特点。通过对拌合站及原材料保温加热、高压水有效保温、优化富水断层破碎带围岩施工、优化隧道施工机械组合及人员配备、加强通风及供氧研究、实践、总结、改进、提高,获得了在高海拔高寒地区修建隧道的基本经验和一些施工关键技术,对后续复杂地质条件下高寒隧道快速施工提供了一定的经验。

隧道施工在复杂地质环境条件下，对其技术含量要十分高要求。同时，在隧道工程施工建设过程中，施工技术的可行性以及施工成本、进度的变化等因素都成为其中需要考虑的部分。本文基于复杂地质环境这一背景下，探讨不同类别的隧道工程项目施工技术，并综合分析出自己的看法。

如今公路交通网络建设取得了快速的发展,但是在进行公路隧道施工过程中,不同的地区其所处的地质条件和地形条件存在一定的差异,从而给公路建设带来了极大的挑战性.尤其是一些复杂地质条件下的隧道施工,如软弱围岩隧道、浅埋偏压隧道,其不仅会影响隧道施工的进度和质量,而且还会增加隧道施工的危险,因此需要选择恰当的施工技术来进行隧道施工.

现代化程度加深的重要标志就是交通运输业水平的提升,而在我国的交通运输中,铁路运输占有重要的地位,建设出更多高质量的铁路工程显得非常重要。铁路工程的建设中,难免会遇见隧道施工,一些复杂地质条件情况下,隧道施工更加困难,如何更有效地进行铁路隧道施工成为交通运输工程建设工作人员重点研究的内容,本文就运用怎样的施工技术进行了深入分析。

要适应我国经济的持续快速发展，就必须完善交通线路的建设，满足货运的需求。铁路具有运量大、速度快等优势，是最重要的交通方式之一。作为我国交通系统的重要组成部分，为了充分发挥铁路的作用，必须要完善现有的路网结构，采用新型的铁路建设理念。在进行铁路建设的过程中，不可避免地会遇到需要穿越山岭的情况。在这种情况下，采用隧道是最佳的选择。在进行铁路施工过程中，隧道施工环节依旧存在着较多的问题，受到地形和施工技术多方面的限制。本文对复杂地质条件下铁路隧道施工技术进行了探索，以期提高铁路隧道施工的质量，减少铁路隧道施工过程中安全问题，保障铁路隧道施工的安全。

本文以在建赣龙铁路中复隧道为例重点阐述在软弱复杂地质条件下软弱围岩易塌方冒顶隧道施工中的加强措施及控制要点。

在浅埋、偏压、围岩破碎等复杂地质条件下的隧道洞口段施工,经常会出现洞口坍塌,甚至造成洞顶山体滑坡,主要原因是对地质情况认识模糊,施工方法不当,机具设备、材料选用达不到质量要求。以楚雄至大理高速公路九顿坡隧道上行线进口为例,对复杂地质条件下洞口段的施工技术进行探讨。