复杂环境下浅埋大跨双连拱隧道快速施工综合技术

桃花沟隧道为上海至武威高速公路河南境内的一座双向六车道大跨连拱隧道,隧道进出洞口位于浅埋、偏压地段。该文重点阐述洞口浅埋偏压地段回填反压、注浆固结的地表处理方法和三导洞先墙后拱的施工方法。

由于新型大跨度隧道型式,其占地面积少,线形流畅,空间利用率高,在适应地形条件、环境保护以及工程数量上都具有优越性,不仅方便了与洞外线路连接,也避免了洞口路基或大桥分幅。因此,在大跨浅埋偏压双连拱隧道施工时,应根据施工现场的地质条件和施工技术水平等综合确定,选择适用于双连拱隧道的开挖方法和支护措施,加强现场监控量测。结合桃花沟隧实例,阐述了大跨浅埋偏压双连拱隧道施工技术。

五龙岭隧道为京珠高速公路粤境南段的一座双连拱隧道，具有跨度大、埋深浅、偏压及地质恶劣等特点。本文详细介绍了该隧道的施工方法，总结了本工程积累的一些经验，对今后类似工程有较高的参考价值。

宛坪高速公路是上海至西安国家重点干线公路的重要组成部分,16座双向6车道、大跨度的双连拱隧道是宛坪高速公路重点控制工程。通过对双连拱隧道设计、开挖、支护方案的比选论证,总结了连拱隧道的受力特点和开挖经验。

以金榜路隧道施工监控量测工作为背景,详细介绍了浅埋偏压双连拱隧道信息化施工监测工作中各类监控项目的最新技术和实施方案;基于现场监测数据,阐述了浅埋连拱隧道施工过程中地表沉降、拱顶下沉、收敛位移、围岩深部位移和中墙应力等监测参数的变化规律;并对监测过程出现的各种异常现象及其产生的原因进行深入细致的分析与探讨;最后结合工程实践对浅埋偏压连拱隧道信息化施工监控量测工作提出了具体思考与建议。

文章结合工程实例,重点介绍了双连拱隧道进口段\"偏压、大跨、浅埋\"等施工技术难题,阐述了半明洞施工的施工方案、工艺流程以及明洞\"人工山体\"的形成等关键施工技术,并总结了监控量测数据所取得的效果。

本论文结合某高速公路大跨度双连拱隧道工程的具体情况，针对该隧道在浅埋软岩段施工技术难度大、地质条件复杂等特点，对此工程在浅埋软岩段的施工方案、实施步骤和主要关键技术进行了具体研究。论文与实际工程紧密结合，依照本文所述施工方案实施该项目，效果良好，能给其他此类型隧道施工提供知识和经验，具有一定的工程意义和参考价值。

文章主要以一个实例来介绍鞍形浅埋双连拱隧道安全施工措施,采取反压回填、注浆加固措施,整个隧道实现了安全顺利贯通,为工程提供了质量和安全保障。

本标段共计隧道两座，均为联拱隧道，根据本标段工程的特点，工程只按一 个施工工区进行施工。 隧道进口工区由于施工场地狭窄，各种临时设施布置困难。开工后，立即进 行施工期间的排水设施施工，埋置管涵，开挖临时排水沟，填土整平场地，在其 上修建临时设施（砼拌和站、料场、钢筋加工场等）。隧道完工后，拆除临时设 施，继续施工路基，做好永久性排水设施。 工区设置一座砼拌和站，集中供应工区内施工用砼。安排1个施工队伍1 套施工设备2班作业人员施工。施工用电、用风、用水等的布置见“洞内管线布 置图”。 隧道ⅱ、ⅲ类围岩采用超前支护上部弧形导坑法非钻爆开挖，破碎器或风镐 开挖上部弧形导坑；初期支护紧随开挖施工，并和超前支护及时连成整体。出碴 采用装载机或挖掘装载机装碴，自卸汽车运输。超前注浆小导管和中空注浆锚杆 采用凿岩机钻眼，zub-5注浆机压注水泥浆；喷射砼（钢纤维）采用

大跨双连拱隧道三导洞施工技术探讨 摘要：大跨双连拱隧道相对于其他形式的隧道，有占地面积小、拆迁量小、 接线容易、线行流畅美观等优点，在交通工程建设中得到了广泛的应用。但是由 于双连拱大跨度隧道在受力分析上存在许多不利因素，在设计和施工方法上还不 完善，尚处于摸索和积累经验阶段，因此其施工难度很大。本文主要对大跨双连 拱隧道三导洞施工技术进行了分析探讨。 关键词：大跨双连拱隧道重难点分析三导洞工法不足改进 引言： 双连拱隧道占用土地节省,对于地形变化较大和土地资源匮乏的山岭重丘地 区和城市市政工程比较适用;但双连拱隧道的施工工序复杂,所需建设工期相对较 长,故只适宜在中短隧道中采用。由我公司承建的贵阳遵义中路隧道为双向六车 道连拱隧道，隧道建筑限界宽31.40m，高5.0m，采用复合式曲中墙结构，中隔 墙最小厚度140cm。隧道全长485m，隧道最大埋深约5

在下穿既有线隧道施工过程中,核心目标是保证既有线的正常运营.石家庄隧道为下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道.本文从隧道支护机理出发,介绍了该隧道的施工方案,内容包括隧道支护机理认识、下穿既有线总体方案、具体方案、既有线加固、施工工序、技术措施和相应的技术参数确定等,并应用midas-gts对开挖步序进行了数值模拟.经过施工实践,获得成功,可供类似工程参考.

结合某高速公路软弱围岩浅埋大跨度双连拱隧道地质条件复杂、施工难度大、技术含量高等特点,对隧道的施工技术方案、主要施工工序及施工关键技术进行了阐述,实践证明,该项目按照以上施工技术进行施工,取得了良好的效果。

重庆轻轨一期工程临江门车站隧道位于重庆市渝中区最繁华的解放碑商业街下,隧道埋置于坚硬岩层中,采用钻爆法施工。该隧道具有浅埋、超大断面、地面高层建筑林立、地下既有人防洞室交错、环境要求高、施工技术难度较大等特点。研究采用双侧壁导坑台阶法开挖及喷锚支护、综合微震爆破、钢模板台车全断面衬砌、监测反馈等技术,安全顺利建成了该隧道,施工效率较高,质量优良,且地表没有沉降,邻近建构筑物得到了有效保护

以苏州凤凰山大跨度双连拱隧道工程为例，采用有限元软件对多工序开挖条件下双连拱隧道围岩应力场、位移场的变化及初期支护的受力情况进行了详细的分析.通过分析得出，中隔墙顶部及拱腰处围岩存在应力集中的现象；中隔墙中间部位应力最大.竖向位移在主洞拱顶和拱底较大.通过现场实测，测得拱顶沉降随开挖工序的变化趋势，将理论分析结果与实测结果进行对比分析，结果表明，数值模拟得出的拱顶沉降与实测结果基本是一致，由此证明，数值模拟结果能真实反应现场隧道围岩的应力应变状态随开挖步骤的变化趋势.

软弱破碎地层全浅埋大跨度大断面双连拱城市隧道施工难度较大,施工中应尽量避免扰动围岩,修建中应做到不塌、不裂、不渗。如果施工工艺不良或违反了施工力学原理,可能产生一系列问题。所以,研究和评价隧道在全浅埋和大跨度大断面条件下的施工控制,对不良施工导致的问题做出评价和决断,并及时反馈到施工中,进而改造和优化施工工艺具有重要意义。

复杂周边环境下浅埋超大断面隧道施工技术

针对大跨连拱隧道洞口浅埋段的特殊地质,以温州绕城高速公路北线陈家桥大跨度连拱隧道为依托,选取典型断面开展施工监控,及时了解该隧道在洞口浅埋段的施工动态,分析大跨连拱隧道洞口浅埋段的围岩及衬砌的受力情况,保障隧道施工的安全和质量。

介绍浅埋大跨径连拱隧道施工过程中存在的主要病害及无损检测方法,对当前主要的无损检测技术加以分析比较,从快速、经济、有效的角度出发,使瞬态瑞雷波法、地震映象法、声波法和探地雷达法应用于隧道施工过程中的病害检测,为隧道施工提供一种高效快速的检测方法。

高速公路偏压浅埋双连拱隧道施工关键技术探讨——文章结合实例，阐述了对高速公路双边拱隧道偏压浅埋段施工的主要控制点，并对高速公路偏压浅埋双连拱隧道施工的关键技术进行了探讨，为类似工程提供了参考。

济晋高速公路省庄双连拱隧道ⅱ类浅埋段,采用三导洞施工方案,本文论述在地质条件较差情况下采用的三导洞施工技术、特别是中导洞、中隔墙上一些特殊的施工工艺等,并强调监控量测在施工中的重要意义。

前言在高速公路双连拱隧道修建中,通常会出现浅埋偏压的情况,特别是在隧道进出口处和沿山傍河处浅埋偏压隧道围岩多为ⅳ级以上软弱围岩,力学性质复杂,而且受偏压影响,地应力分布不均,这就使浅埋偏压隧道稳定性分析变得很困难,使得在隧道进洞施工中很难实现施工质量以及安全控制。因此,如何采取科学合理的施工工艺和技术来确保双连拱隧道偏压浅埋段施工是非常重要的。

研究目的:针对某市政浅埋偏压软弱围岩双连拱隧道地质软弱、围岩无自稳能力、初期支护变形大、严重偏压、易塌方的情况,总结有效性的控制变形、偏压、塌方处理的隧道施工技术,研究结果对今后类似地质条件的隧道施工有一定的借鉴作用。研究结论:(1)浅埋偏压软弱围岩双连拱隧道施工必须根据现场地质情况制定制定合理的支护参数;(2)市政地质条件差的隧道必须进行高频率的监控量测、根据数据指导施工;(3)合理地改变施工工序可以确保隧道安全顺利的贯通;(4)抗滑桩和反压回填可以有效解决软弱围岩隧道偏压问题。