国办发文城市轨道交通未通过安全评估不得投入运营

由于城市轨道交通自身的特殊性，其各方面的安全性对于人们的生命财产安全都非常重要，所以需要对城市轨道交通进行各方面的安全评估，我国在这方面工作开展的时间还不长，与先进国家相比还存在着比较大的差距，需要对其先进的观念和经验进行学习，以促进我国的城市轨道交通安全评估工作的开展。对我国城市城市轨道交通安全评估工作的发展现状及重要性进行了阐述，并介绍了城市轨道交通安全评估模式以及安全评估的方法。

为有力保障城市轨道交通新建线路的安全运行；把好新线投入运营的第1道安全关口；交通运输部于2019年初相继印发了《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》及《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》；要求城市轨道交通工程新建项目在开通运营前须依据相关要求完成初期运营前安全评估工作；二者文件均于2019年7月1日起正式实施.

针对目前轨道交通运营安全存在的主要问题,从技术设备、网络运输能力、运营组织、突发事件等方面分析了影响运营安全的主要因素。并从加强人员培训和安全意识的宣传教育,加强设备的保养和维护,提高轨道交通系统的技术装备水平,完善城市轨道交通的法规和标准,健全轨道交通运营公司各项规章制度,制订各类应急预案六个方面,有效控制、解决存在的主要问题,确保轨道交通运营安全。

城市轨道交通的建设不仅仅是为了有利于人们出行方便,与此同时还要让人们的生命安全得到保障,所以就需要不断地提高城市轨道交通运营系统的安全性和可靠性,从而把危险事故的发生率降到最低。城市轨道交通运营安全性和可靠性是交通必须要面对的一个重要问题,为了使这一问题达到解决目的,就必须对相关的工作人员进行极其专业化的训练,让他们可以足够了解救援工作的主要之处,与此同时还需要运用比较先进的技术来提高设备的整体安全性能。本文首先分析的是一些故障的原因,其次论述如何提高城市轨道交通运营的安全性,希望可以给交通安全性奉献出微小的力量。

文章着重分析了城市轨道交通安全现存的包括人才队伍构成、设备设施、运营管理等在内的问题，并针对这些问题提出相对应的改善措施。

在我国不断的发展过程中，交通建设的目的不仅在于为人们的出行提供便利，同时还要使人们的生命安全得到保障，这就需要不断提升轨道交通系统的可靠性，进而将各类事故发生的概率降低至最小。为了达到这一目的，必须对相关人员进行演练，使其能够了解救援工作的要点，同时还应运用一些先进技术提升设备的整体性能，本文就对此问题进行了详细探讨。

交通建设的目的不仅在于为人们的出行提供便利,同时还要使人们的生命安全得到保障,这就需要不断提升轨道交通系统的可靠性,进而将各类事故发生的概率降低至最小。为了达到这一目的,必须对相关人员进行演练,使其能够了解救援工作的要点,同时还应运用一些先进技术提升设备的整体性能,本文就对此问题进行了详细探讨。

随着我国经济的发展以及城市建设步伐的加快,城市框架的拉大,城市人口的增加对城市的交通运行带来了困难,如何提高城市的交通建设水平,保障城市市民的出行安全成为其中的关键,现今城市轨道交通为最受欢迎的交通运输方式,在轨道交通的运行中,加强对轨道交通运行安全评价进行创新和改变,不断完善轨道交通运营安全的评价体系,保障轨道交通的运行安全。

2011年,\"7·23\"甬温线铁路追尾事故和\"9·27\"上海轨道交通10号线追尾事故震惊全国,在国内轨道交通行业引起了对运营安全问题的深刻反思。本人认为,影响城市轨道交通运营安全的主要因素在于以下诸方面。

近年来，我国城市轨道交通发展迅速，运营里程快速增长，目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、长春、大连、武汉、重庆、佛山、沈阳、成都、苏州和昆明等15个城市建设了轨道交通。根据《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》发布数据，2011年底，我国内地轨道交通共有运营线路58条，运营里程1699公里，地铁和轻轨线路分别为1403公里和172公里。

利用城市轨道交通运营\"投入-产出\"评价系统对项目的投入与产出进行划分,采用一定的评价程序进行评价,得到的评价结果可帮助轨道交通运营企业进行项目投资决策。建立了城市轨道交通运营\"投入-产出\"评价指标体系,探讨了评价方法、评价模型、评价标准等相关内容。

客观评价客流交通状态对于改善城市轨道交通运营服务水平、提高运营管理效率具有重要意义.在定义城轨运营客流交通状态的基础上,以乘客流的均衡程度和顺畅程度为准则,构建了客流交通状态的三层评价指标体系;根据某城市地铁1号线运营实际客流数据,计算各评价指标,并用层次分析法对客流交通状态进行评价.评价结果与实际情况相吻合,验证了城轨运营客流交通状态评价体系的合理性,能够为城市轨道交通运营管理提供理论支持.

随着世界人口的增多,大多数国家都通过建设城市轨道来缓解和改善城市交通拥挤的现状。就我国而言,人口数量多、城市人口密度大、城市发展迅速、人口增长迅速,客流量大,大力发展城市轨道交通来缓解城市交通压力显得十分重要。笔者通过查阅书籍、阅读文献、浏览网络资源等途径,对城市轨道交通安全问题进行了深入研究。针对我国的地铁发展现状、运营过程中存在的问题、事故预防工作的开展、减少或避免事故发生的举措及我国地铁发展前景,浅谈城市轨道交通安全运营问题。

从城市轨道交通系统的运营安全性出发，针对目前评价轨道交通安全性缺乏量化指标的问题，根据城市轨道交通系统的组成及运行特点，在参照目前研究得到的安全性定性指标基础上，论文利用数理统计方法提出事故后果严重程度指标、事故发生频率指标、系统的稳定性指标，由此分析得出较为系统的轨道交通安全性指标。该指标体系能够定量地刻画事故后果严重程度，分析系统的稳定性，论述系统整体网络的安全性强弱，为轨道交通安全性分析奠定基础。

随着我国城镇人口的不断增多,城市交通越发的拥挤,但是随着科学技术的不断推进,城市轨道交通浮出水面,不仅有效的解决了交通拥堵的现象,而且有效提高了运行的效率,更加方便的满足人们的出行.但是,城市轨道交通安全运营问题一直是交通部门研究的重要课题,如何在确保人员安全的情况下促进城市轨道的安全使用是必须要解决的问题.本文主要讲述轨道交通安全运营的主要问题,最后提出促进城市轨道交通安全运营的有效举措和措施.

9月22日至23日，中国城市轨道交通建设与运营安全国际研讨会在北京召开。建设部副部长黄卫到会致辞．并作主题演讲。他特别强调，发展城市轨道交通要把质量和安全放在突出位置，要坚持科学发展观，促进城市轨道交通又好又快发展。

近年来,我国轨道交通以其快速、安全、便捷、环保以及大运量等特点迅速发展。首先,全国各大中城市正在努力建设或规划城市轨道交通,其次是全国主要干线通道都在兴建高速铁路。虽然两者在运营模式等方面都存在差异,但是他们都有一个共同点,就是面向的服务群体数量是巨大的。这就使得城市轨道交通和国家铁路在日常的生产运营过程中,会产生巨大的数据信息,比如客流信息,旅客出行od信息,铁路货物发送、中转、到达产生的数据信息等。

从城市轨道交通系统的运营安全性出发,针对目前评价轨道交通安全性缺乏量化指标的问题,根据城市轨道交通系统的组成及运行特点,在参照目前研究得到的安全性定性指标基础上,利用数理统计方法提出事故后果严重程度、事故发生频率、系统的稳定性等指标,由此分析得出较为系统的轨道交通安全性指标。该指标体系能够定量表述事故后果严重程度,分析系统的稳定性,论述系统整体网络的安全性强弱,在实际应用中,指标体系中的各项统计指标均可获得,可操作性较强。

目前,在北京、上海、广州等城市,每天已有数百万人在城市轨道交通线路上快速流动,乘客之多相当于春运期间全国铁路一天的客运量。城市轨道交通的主要特征是运量大、速度快,正因为如此,一旦发生事故,后果就十分严重。因此,安全管理是当前运营管理的重中之重。

在城市轨道交通消防安全评估过程中,影响城市轨道交通区域内火灾风险的因素是涉及到电气设备过载等引发火灾的客观因素,人员违规携带火种乘坐城市轨道交通等人为因素,以及防火间距、耐火等级、灭火器材、fas系统等建筑防火和消防安全管理等多方面的一个因素集,且各类因素的指标之间存有隶属关系,因此在城市轨道交通消防安全评估过程中需要建立一套有机的、多层次、科学有效的评估指标体系。

近年来，北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳等城市轨道交通（包括地铁和轻轨）已投入运营，先后建成并开通运营了50多条城市轨道交通线，运营里程达到1576公里。目前全国已有36座城市上报了城市轨道交通建设规划，其中有29座城市得到了国家批准，在建总里程约1600公里。预计至2020年，全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，将投入3．3万亿元。

浅析我国地铁运营管理及发展趋势 摘要：地铁是一种大运量、准时、高效的公共交通方式。我国地铁虽然发展速度很快，但仍 在运营管理上存在一些问题。本文通过概括我国地铁的发展现状和存在问题，探究了地铁在 运营管理方面的发展趋势。 关键字：地铁运营管理发展趋势 我国城市地铁的建设尚处于一个有计划、有步骤的发展阶段，尽管现在有大约30个城 市有建设地铁的愿望，但真正建成通车运营的城市还不多，建成的线路还很少，使用的技术 装备水平一般，致使地铁运营管理水平不高，还处于传统管理阶段。即对内，线路独立运营， 尚无联通联运；对外，单独运营，自成体系，尚未构成综合城市交通网络。随着我国地铁的 进一步发展，其运营管理模式必将发生重大变化，在此，从几个方面对我国地铁发展进行分 析研究，探讨我国地铁的发展趋势。 一、我国地铁运营管理的现状 1、地铁运营管理系统的组成 我国现行的地铁运营管