工程标段划分对造价的影响从界面矛盾的角度

标段划分是高速公路招标实施过程中的一项重要决策,对建设项目成功实施具有重要意义。该文从业主角度出发,结合中国现行公路工程计价方法,选取标段划分对工程造价形成影响的造价组成单元,进行案例分析。结果表明:标段划分方案形成不同标段数量直接影响高速公路工程造价,且不同方案引起的造价差值占工程总造价比例较为显著。因此,业主在划分标段确定标段数量时应充分考虑标段划分对总的工程造价的影响,以获得合理的造价和工期。

由于高速公路项目多标段特性形成了管理界面,文章分析标段划分所产生的界面对业主工程成本的影响,强调在高速公路合理划分标段的重要性。

论述了地铁建设中机电设备采购招标中标段划分的重要性,在阐述地铁建设机电设备采购招标中标段划分实际情况的基础上,对因标段划分不合理而引起后续工程验收的不良影响进行了分析研究,并对此提出了合理划分机电设备采购招标标段的若干建议,以期减少机电设备安装施工完成后验收工作中存在的弊端.

施工招标标段划分指导意见最为明确的两种工程 目前国家及地方招标投标法规、规章中有关标段划分的原则多为高度概括型的、模糊型 的表达，如《工程建设项目施工招标投标办法》（7部委30号令）：“招标人应当合理划分标 段,,对工程技术上紧密相连、不可分割的单位工程不得分割标段。”，在我接触的有关资料 中只发现两种工程这方面的规定最详细，也最明确，这就是铁道工程和南水北调工程。现摘 录其中的要点供大家交流，我感觉其中的一些规定不仅有利于拓宽视野，同时对我们起草其 他类型项目的《招标策划》很有借鉴意义。如南水北调工程标段划分原则中提及的“能鼓励 实力强业绩优的大型施工企业参与”和“有利于要求中标施工企业派出骨干队伍和先进的、 完好的机械设备参加”这些理念很有说服力。（注：业主总是希望中标单位派出最强的管理 和技术力量、项目经理常驻现场等等，可达到这种要求首先是标段的规模要有吸

2009-08-2621:45 新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元（不含）段土建工程 1.lys-1标段 施工范围：夏官营（不含）至杨家川车站（含） 施工里程：73.14km（dk30+000～dk103+150） 施工项目：路基25.7km、桥7.175km/22座、隧37.236km/5座。 重点工程：13.6km胡麻岭特长隧道、15.8km黑山特长隧道；800m许家台宛川河特大桥、 1034m接驾嘴宛川河特大桥、998m清水乡宛川河特大桥、1032m甘草店宛川河特大桥； 杨家川车站。 施工单位：中铁十九局，造价3025308271元。 2.lys-2标段 施工范围：杨家川车站（不含）至大草滩车站（含） 施工里程：69.96km（dk103+150～dk173+200） 施工项目：路基9.04km、桥10.

介绍了全空气系统冷负荷的计算方法,对空调机组冷量的影响进行了分析,从节能的角度提出了优化设计的方法。

分析了工程造价失控的几个主要因素,并就有效控制工程造价提出相应的解决对策。

本文着重分析了结构设计不合理引起的工程造价增加的原因，并提出相应的管理措施。

工程项目造价控制是一个动态的控制过程,贯穿于投资决策阶段、工程设计阶段、工程施工阶段和工程竣工阶段,本文从安装审计中发现的问题,就施工管理对工程造价的影响作一分析。施工阶段的造价控制,取决于施工管理制度和施工管理人员的综合素质。如何完善施工管理制度和提高管理人员的综合素质,是施工阶段造价得到有效控制的关键。

建筑业营改增推行以来,对建筑行业造价计价产生了比较大的影响,本文从宏观角度,就建筑施工企业的负担和建筑业的增值税率设定两个方面对其进行简要探讨

建设项目一旦进入实施阶段,划分工程标段是建设方面临的重大决策之一,其对工程建设的效率乃至成败有重要影响。本文主要阐述建设方划分工程标段的原则及影响因素。1.工程标段的概念建设工程标段是指对一个整体工程按实施过程(勘察、设计、施工等)和工程范围切割成的工程段落,并把上述段落或单个或组合起来进行招标的招

水利工程造价控制的关键在于设计阶段．因为设计方案的合理、设计质量的优劣直接影响工程造价的高低。针对目前水利工程设计阶段存在的一些问题。提出几点降低工程造价的建议。

针对当前建设工程施工标段划分缺少有效的定量化的分析方法,不得不依赖主观判断的现状,从交易费用理论出发,将建设工程总成本分为合同前交易费用、生产费用和合同后交易费用三个组成部分,建立建设工程施工标段划分优化模型,并应用montecarlo方法对模型进行求解.实例分析表明,该模型和求解方法是有效、可行的.

本文从设计的角度讨论了如何认识和进行工程桩检测,并强调了选择工程桩检测单位的重要性,以及设计单位在工程桩测中应发挥的作用。

从审计的角度谈天呆工程资金的管理

从审计的角度谈天保工程资金的管理

结合施工实践经验,从施工的角度探讨了常见的设计弊病,提出了根治设计弊病的方法,如认真学习设计规范,加强设计过程管理、重视设计会签与评审等,以完善工程设计。

基于项目是多个子项目聚合的集,标段划分是把m个子项目分配给r个标段,以此构建了标段划分的数学模型;分析了子项目粒度对标段划分方案的巨大影响,指出标段划分时要科学确定子项目粒度。给出了标段划分的多目标优化模型和三种典型的单目标优化模型,探讨了标段划分优化模型的求解方法,介绍了解析法、枚举法和聚合法各自的适用性,指出聚合法与其他方法复合使用,是标段划分优化模型求解的方向。所建立标段划分及其优化的数学模型,为研究解决项目标段划分实际问题提供了新的理论平台。

分析了工程项目标段划分的现状和特点,从工程总成本的角度出发,把新古典经济学提出的生产成本与新制度经济学提出的交易成本统一起来,剖析了工程项目划分标段数与生产成本、交易成本之间的关系,并得出了相关结论。

目前，一般认为引起微喷射的主要物理机制有：(1)试件的表面缺陷(如凹坑、划痕等)形成的微射流机制，很可能是微喷射的主要来源。(2)在冲击波作用下，晶界处产生局部能量沉积，而形成“热点”，致使物质局部熔化甚至汽化。(3)材料表面的杂质可能产生微层裂或剥落而形成微喷射。在材料发生微喷射的过程中，这些机理经常同时存在，对于不同的材料，在不同的条件下，可能是不同的机制起主导作用。在实验中发现，铝试件在冲击压为40gpa时，其表面温度大约为500k，这大大低于931k的熔化温度。因此，可以认为铝材料在冲击压力低于40gpa时，没有熔化现象发生。故而对于纯铝试件，当冲击压力达到约30gpa时，铝材料表面缺陷形成的微射流是其微喷射的主要机制。

从造价审计角度看现场工程签证——工程签证是工程合同价款调整的重要依据之一。本文以实际造价决算审计结果为依据，从造价审计角度．针对目前现场工程签证存在的相关问题进行了分类分析，在此基础上，针对性地提出了搞好工程签证审计的方法。　　

本文从审计角度出发,以工程造价为研究对象,借鉴国际上先进的工程投资理念,引用具体工程实例,简要探讨了建设工程从前期论证、设计、招投标、施工到竣工的全过程造价控制方法,着重指出了工程设计阶段主动控制造价的重要性及具体措施,以期转变观念,运用审计方法加强工程造价的有效控制。