工程担保发包模式在欧洲和美国高速公路项目的实践

所谓ppp模式，是指政府公共部门与民营部门合作过程中，让非公共部门所掌握的资源参与提供公共产品和服务，从而实现政府公共部门的职能并同时也为民营部门带来利益。其管理模式包含与此相符的诸多具体形式。通过这种合作和管理过程，可以在不排除并适当满足私人部门的投资营利目标的同时，为社会更有效率地提供公共产品和服务，使有限的资源发挥更大的作用。

随着政府推介力度的加大,ppp已经成为促进民间投资最重要的一种模式.2016年以来,我国有1400个项目通过ppp进行投资,总体规模达2.4万亿元,预计2017年ppp项目落地规模或达3.8万亿元,中国已成为世界上最大的ppp市场.近年来,ppp融资模式被越来越多地提及,成为备受推崇的高速公路融资方式之一,其独特的优势在于扩大非公有制资本在高速公路建设中的作用,推动政府职能转变,明晰在各利益方责权,提升高速公路的运营管理水平.

伴随着道路交通技术的发展,越来越多的高速公路项目投入建设中。为了响应经济社会发展形式,在项目开展中,提升高速公路建设效率,需要引入现代化的管理模式,实现项目全生命周期的管理。基于此,在本文中针对现代管理模式在高速公路项目建设中的应用进行分析。

本文主要介绍了工程项目的承发包模式以及3cm模式及系列招标承包与bot模式的操作要义。施工企业为了能够在这样的市场环境中占据一席之地，需要加强对自我建设水平的提高，注重于对管理服务意识的培养，来得到市场的有效认可。

基于\"bot+epc\"模式,构建建设风险承担能力综合评价指标体系.采用熵权法及目标差值率法对密切值法改进,构建\"bot+epc\"项目建设风险分担模型.以潜石高速公路项目为例,运用该模型评价各参与方承担建设风险的能力.结果表明该项目建设风险的最佳承担者为湖北长江路桥股份有限公司,并且确定的各参与方承担建设风险能力的综合排序,与实际情况相符.

bot融资模式缓解了政府财政压力,有效解决了国家财政资金短缺的问题,目前已经将其应用到我国高速公路建设项目中。高速公路bot项目结构复杂、规模大、建设期和特许经营期长,涉及金融、财政、法律制度等多方面。所以,bot项目的整个生命周期中将面临来自不同方面的各种风险。项目公司应当增强风险防范意识、有效应对和解除风险,全面提升高速公路风险管理水平。一、bot融资模式bot(build-operate-transfer)译为\"建设—经营—移交\

高速公路建设需要庞大的资金,但由于政府的财政资金有限,高速公路建设面临着资金瓶颈。本文试图采用博弈论的方法,以高速公路收费价格、特许经营期为研究变量,探寻ppp模式下高速公路建设过程中私营投资企业与政府之间的决策问题,并为政府和私营投资单位提供相应建议。

通过具体高速公路项目有关价格调整专用合同条款、通用合同条款分析,探讨其可执行性,并由此提出\"基于清单计价与定额消耗的价格调整方式\

收购高速公路项目协议书——收购高速公路项目协议书，word格式,共19页，可供参考。

xxx高速公路六标安全事故应急预案 目录 一、公路工程事故事件及紧急情况应急预案及响应计划.........1

高速公路工程 施 工 大 纲 编制单位： 编制日期： 施工大纲 1、工程概况 1.1总体概况 a30高速公路项目第五合同段是该项目中最大的一个枢纽工程， 无论从工程数量、工作量和技术含量都可谓重中之重。该枢纽为三层 互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有箱梁主跨 （三孔连续），其中主线长632米，匝道长约1600米，并有a匝道 跨随塘河桥和赵家沟桥，b匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 主要的工程项目和数量有： 路基土石方部分： 路基填筑：133468m3 软基填筑：20000m3 塑料排水板：10740根 路面工程： 石灰稳定土底基层：15769.80m3 砾石砂垫层：8610.95m3 厂拌粉煤灰三渣基层：16663.45m3 桥梁工程： 工程量 项目分类 ｐｈｃ 桩（m） 钻孔灌注 桩（m） 钢筋 （吨） 基础及下 部砼（m３

高速公路项目效益后评价分析——高速公路项目效益后评价主要是对应于项目前评价而言的,是指项目竣工后对项目投资经济效果的再评价,它以项目建成运行后的实际数据(项目竣工决算、实际收费收入、实际运营成本等)资料为基础,重新计算项目的各项经济数据,得到相关的...

高速公路项目后评价体系研究

广西三大高速公路项目开工

承包人用表目录 高 速 公 路 工 程 总 体 施 工 组 织 设 计 报 审 单 工程 名 称： 合同 号： 承包单位： 监理单位：编号： 序号编号工程名称备注 1表头一次填 2al总体施工组织设计报审单 3a2技术方案报审单 4a3施工放样报验单 5a4永久材料报验单 6a5设备报验单 7a6分包申请批复单 8a7分项工程开工申请批复单 9a8进度计划(总体、年度、季度、月度)审批单 10a9承包人每周工作计划 11a10工序检验交接单 12a11分项工程中间交工证书 13a12索赔金额／时间审批书 14a13复工申请批复表 15a14工程变更令 16a15质量事故报告单 17a16延长工期申报单 18a17交工验收申请单 19a17—1交工验收证书 20a18缺陷责任期终止申请单 21

高速公路工程项目的造价控制贯穿于工程项目建设的整个过程,控制的关键在于施工前的投资决策阶段和设计阶段,设计阶段是造价控制的重点。本文通过作者实际经验的积累,分析了设计阶段工程造价控制的必要性,针对当前的实际情况及存在问题,提出了设计阶段造价控制的相应措施,这对加强设计阶段乃至全过程的造价控制提供了保障。

高速公路工程项目的造价控制贯穿于工程项目建设的整个过程，控制的关键在于施工前的投资决策阶段和设计阶段，设计阶段是造价控制的重点。本文通过作者实际经验的积累，分析了设计阶段工程造价控制的必要性，针对当前的实际情况及存在问题，提出了设计阶段造价控制的相应措施，这对加强设计阶段乃至全过程的造价控制提供了保障。

在高速公路建设不断发展的大环境下，ppp模式的使用也在逐渐的增多。本文通过对ppp模式内涵的介绍，指出ppp模式高速公路建设中投资方存在的风险，并针对这些风险给出了相应的解决办法。旨在为ppp模式高速公路的投资方，解决工程建设中存在的风险提供参考和帮助。

主要探讨高速公路项目管理的低碳环保模式,对高速公路项目管理的内涵进行了阐述,总结了当前高速公路建设项目管理模式中存在的问题,并对高速公路项目管理的低碳环保模式和管理措施进行了讨论。

博牙高速公路项目部召开 博克图隧道安全风险评估评审会 本站消息2011年9月19日，绥满国道主干线博牙高速公路博克 图隧道安全风险评估评审会在内蒙古自治区牙克石市召开，会议邀请 了石家庄铁道大学朱永全教授，同济大学张庆贺教授，西安建筑科技 大学宋战平副教授作为评审会专家，同时邀请了中国铁建中铁十三局 集团四公司公司副总经理谢伟东、总工程师盖青山作为专家组成员。 本次会议由绥满国道主干线博牙高速公路项目建设管理办公室副主 任张玉强主持。 绥满国道主干线博牙高速公路是绥满国道主干线(gz15)的重要组 成部分，同时也是内蒙古自治区“三横九纵、十二出口”干线公路的 重要组成部分，此项目是国道主干线系统中重要的“一横”。是联系 我国东北地区各省区的重要通道，也是我国东北以及东北亚地区各国 通往俄罗斯、蒙古及远东地区最为主要的国际通道之一。博克图隧道 设计为分离式隧道，左幅为

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高速公路项目年工作总结 2006年是＃＃高速公路的决战年和攻坚年。一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下， 在社会各界的关心支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力 拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，采 取了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有效 地激发了广大参建人员的积极性和创造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、安全、高 效、按期建成＃＃高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下： 一、2006年工作完成情况 （一）货币工程量完成情况 完成货币工程量＃亿元，累计预计完成货币工程量＃亿元。 （二）工程形象进度完成情况 （1）路基土石方基本完成；小型构造物完成＃；桥梁桩基、下构完成＃；桥梁上构完 成＃。 （2）二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建设、