工厂化橡胶沥青AR-SMA13混合料在工程中应用研究

近年来,国内汽车数量成指数级增长,每年产生的废旧轮胎的数量非常庞大,如果能将这些橡胶垃圾变为筑路材料,对国家的经济发展和环境保护将起到很大的作用。橡胶沥青混合料可以用作道路工程中的路面材料,但是橡胶沥青作为一种新型材料,还存在很多不确定性。

通过试验分析了胶粉掺量对橡胶沥青性能的影响,并以粘度为核心控制指标确定胶粉掺量,并结合ar-ac13橡胶沥青混合料在吴江市227省道改造工程中的应用,对橡胶沥青混合料的设计与施工工艺进行分析,为其他类似工程提供参考。

tor橡胶沥青是一种新型改性沥青,对采用sma13级配的tor橡胶沥青混合料进行了配合比设计和路用性能研究。采用马歇尔设计法进行目标配合比设计,得出合适的级配范围和最佳油石比;并将其与采用sma13级配的sbs改性沥青混合料进行性能对比研究;采用车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂等一系列室内试验,分析了二者的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。结果表明,tor橡胶沥青混合料的高温稳定性略低于sbs改性沥青混合料,而其低温抗裂性大幅优于sbs改性沥青混合料,二者的水稳定性相当。综合以上结论,sma13级配的tor橡胶沥青混合料的各项路用性能良好,在不降低高温稳定性和水稳定性的前提下,具有较好的低温抗裂性。

橡胶 断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13）施工技术指南 南京绕城高速公路 断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13） 施工技术指南 江苏省交通科学研究院股份有限公司 2011年4月 南京绕城高速公路arac13施工技术指南 1/14 依据交通部《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004），结合课题关于 间断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13）的研究成果及工程应用经验，提出如下南 京绕城高速公路沥青路面断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13）施工指南。 一、准备工作 1.1旧沥青路面状况评价 旧沥青路面状况评价拟采用病害调查、弯沉检测等手段，重点评价旧沥青 路面的结构强度、病害原因等，在此基础上提出合适的病害处理措施。路面状况 的调查主要包括以下几个方面内容： （1）路面破损状况调查 对路面的破损状况进行现场调查，按照《公路沥青路面养护技术规范》 （j

ar-ac13橡胶沥青混合料在江苏省大规模应用尚属首次,结合相关科研成果,在室内目标配合比及生产配比设计试验的基础上,通过宁常(南京-常州)高速公路的大规模铺筑确定了混合料合理的施工工艺,为橡胶沥青混合料路面的推广应用积蕾了经验。

AR-AC13橡胶沥青混合料设计与施工

随着早期建成的高速公路的使用年限增长,许多工程项目逐渐进入维修阶段。宁通高速公路广九段路面养护维修工程采用了ar-sma-13混合料进行罩面,通过加强对橡胶沥青ar-sma-13路面施工质量控制,ar-sma-13路面表现出良好的路面使用性能,为其它类似工程项目的养护维修方案提供了借鉴意义。

基于马歇尔试验的AR-SMA-13橡胶沥青混合料线膨胀性能研究

基于温州地区多雨水、骨料偏酸性特点,采用废旧轮胎制作的橡胶沥青混合料arac-13,较好地解决了路面裂缝、麻面、松散、坑槽、沉陷、车辙等缺陷,具有较好的环保效益和工程应用价值。

简要介绍了断级配橡胶沥青混合料技术,并进行了断级配橡胶沥青混合料设计、性能试验与造价分析,并与当前常用的sma混合料进行了性能与造价比较。分析表明橡胶沥青混合料各项性能均优于改性沥青sma混合料,而造价则略有增加。因此,在工程造价增加并不显著的条件下,采取橡胶沥青混合料替代sma混合料,具有良好的技术环保优势。

结合工程实践,全面阐述了改性沥青及sma混合料在施工中对原材料的要求、施工要点、质量检测及应用,并指出只有在选用该材料的基础上,认真施工,重视质量管理,才能取得满意的结果

文章采用superpave设计方法,通过室内试验研究了成品橡胶沥青sup20的配合比设计和路用性能,并分析了成品橡胶沥青应用的经济效益。结果表明:成品橡胶沥青sup20的配合比设计和路用性能各项性能指标均满足相应技术要求,高温抗车辙性能突出;成品橡胶沥青sup20的成本低于sbs改性沥青sup20,成品橡胶沥青与superpave具有良好的适用性。在室内研究的基础上,通过试验路的铺筑验证了成品橡胶沥青良好的施工性能。

橡胶沥青ar-ac13混合料是一种新型的路面结构材料,具有环保、降噪、耐磨耗、抗裂、抗疲劳、抗车辙等较好的路用性能。文章从材料选择、配合比设计、施工及路面检测等方面,介绍了ar-ac13沥青混合料在长深高速公路连云港至淮安段路面改造养护中的应用。

橡胶沥青混合料是一种新型道路材料,可以有效地改善沥青路面路用性能。鉴于此,首先概述了橡胶沥青混合料的技术优势,进而分别从废旧轮胎胶粉的选择、橡胶沥青制备、橡胶沥青混合料配比设计、橡胶沥青混合料路用性能评价方法以及施工注意事项等几方面,介绍了橡胶沥青混合料的相关技术,可为相关人员了解橡胶沥青混合料提供参考。

通过对两种厂家橡胶沥青室内试验进行对比研究,结果表明,橡胶沥青采用断级配结构要大大好于连续级配,也优于采用sbs改性沥青的混合料结构。

文章论述了橡胶沥青混合料的优点以及施工工艺，橡胶沥青混合料可以改善路面的使用性能，延长路面的使用寿命，降低公路的养护成本，并解决了废弃橡胶的环境污染问题，橡胶沥青混合料的工程应用具有巨大的经济价值和广阔的市场前景。

文章论述了橡胶沥青混合料的优点以及施工工艺，橡胶沥青混合料可以改善路面的使用性能，延长路面的使用寿命，降低公路的养护成本，并解决了废弃橡胶的环境污染问题，橡胶沥青混合料的工程应用具有巨大的经济价值和广阔的市场前景。

通过橡胶沥青在黄延高速扩能工程上面层中的应用,针对本项目气候和交通量等情况介绍了橡胶沥青混凝土的设计方法、以及施工控制要点,取得了良好的实施效果,对今后该地区同类型橡胶沥青混凝土设计和施工具有一定的指导意义。

通过配制的沥青-橡胶来检验胶粉对沥青的改性性能,试验证明其具有良好的改性性能,尤其是沥青与集料粘附性的改善更为显著。通过沥青-橡胶拌制的沥青玛蹄脂碎石(sma)分析废旧胶粉对混合料性能的影响,结果表明混合料具有良好的高温性能与水稳性,胶粉在一定程度上可以替代纤维稳定沥青,从而降低建设成本。

通过丹通高速公路路面的橡胶沥青中面层的施工,介绍了施工中橡胶沥青的生产工艺、橡胶沥青的改性原理及橡胶沥青道路的优点,阐述了橡胶沥青配合比设计及施工工艺控制要点,对今后同类型橡胶沥青面层施工具有一定的指导意义。

将废橡胶粉加入到基质沥青中,通过物理和化学反应制备出橡胶沥青,其技术性能指标优良。安徽省六武高速公路中面层采用ar-ac20橡胶沥青混合料,并优化了配合比设计,加强了施工质量控制,实践表明,ar-ac20路面表现出良好的路用性能,可为其他类似工程项目提供借鉴。

为研究盐分对橡胶沥青胶结料及橡胶沥青混合料高温性能的影响,将橡胶沥青试件在不同浓度的盐水中浸泡不同的时间。通过软化点、failtemperature和蠕变劲度的粘性成分gv3个不同指标来评价盐分对橡胶沥青高温性能的影响,通过车辙实验评价盐分对橡胶沥青混合料高温性能的影响。结果表明,3个指标均升高,说明经过盐水浸泡之后的橡胶沥青高温性能都有所提升,盐分条件的存在没有对橡胶沥青胶结料的高温性能造成不利影响。在相同浸泡时间7d的条件下,随着盐分浓度的增加,软化点、failtemperature和gv值总体上呈现先增大后减小趋势,升高最大值均出现在盐分浓度为3%时,说明橡胶沥青的高温性能先升高后降低,在3%盐分浓度时达到最佳;在相同浸泡盐分浓度3%的条件下,随着浸泡时间的增加,3个指标呈升高趋势,说明橡胶沥青胶结料的高温性能得到提升。在4种不同浓度的盐水中浸泡后,橡胶沥青混合料的动稳定度值出现了不同程度的降低,混合料高温抗车辙能力变差。