工程施工测量基准及其坐标系统的建立方法

线路独立坐标系的建立方法研究 1绪论 坐标系统的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作，同时坐标系统选择的适当 与否关系到整个工程的质量问题，因此对坐标系统的研究是一项非常重要和必须的工作。 我国《规范》规定：所有国家的大地点均按高斯正形投影计算其在带内的平面直角坐 标⋯⋯。在1：1万和更大比例尺测图的地区，还应加算其在带内的直角坐标系。我们通 常将这种控制点在带或带内的坐标系称为国家统一坐标系统。 在实际应用中，国家统一坐标系统往往不能满足工程建设的需要，所以必须针对不同的 工程采用适合它的独立坐标系统。 线路独立坐标系的建立方法研究主要是研究线路工程中如何建立坐标系统而使其精度 能满足工程需要。由于线路测量的特点是跨度较长，当采用国家统一坐标系时往往会因为 离开中央子午线较远而使变形量超限，因此必须采用独立坐标系统。 由于线路工程的不同，因此需采用的独立坐标系统也不

本文对由主厂房建立建筑坐标系统方法进行归纳总结,对应用中应引起重视的技术问题进行了深入研究,并给出了解决方案,这对提高精度和防止出错是非常重要的。同时指出极坐标方法二中的计算错误所在及其本质,应停止使用。

本文对由主厂房建立建筑坐标系统方法进行归纳总结,对应用中应引起重视的技术问题进行了深入研究,并给出了解决方案,这对提高精度和防止出错是非常重要的。同时指出极坐标方法二中的计算错误所在及其本质,应停止使用

着重介绍了我国测绘中使用的坐标系统和各种坐标系统的作用及矿区适宜坐标系统的选择方法:在满足测区内投影长度变形不大于2.5cm/km的要求下,提出与现阶段建设中对构造物的测量工程中坐标系统选择理念完全不同的方法,即在一个合适的坐标系统中进行计算并平差,而最终成果采用无约束自由网推求坐标,所使用的边长长度不进行投影变形改正但却加平差改正,角度也加入平差改正,计算出符合测量规范精度要求的坐标和边长。

在测量领域,gps(globalpositioningsystem)系统已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。本文以大型工程测量控制网为例,概略叙述gps在大型工程控制测量中的应用。

针对部分施工测量人员理论研究不够深入的问题,为了使测量工作更加简便化,通过公式推导并加入实际算例,得出只需对测距仪器进行适当的比例常数设置,即可完成施工测量工作。

以高速公路测量为例,较详细地论述了在公路测量中应考虑的变形因素,以及解决变形的办法,详细地叙述了在高速公路测量中,建立独立坐标系的作用及建立这种坐标系的几种方法。

线路独立坐标系的建立方法研究第一页 作者：佚名出处：本站更新时间：2007年05月23日 1绪论 坐标系统的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作，同时坐标系统选择的适当与否关系到整个工程的质量问题，因此对坐标系统的 研究是一项非常重要和必须的工作。 我国《规范》规定：所有国家的大地点均按高斯正形投影计算其在带内的平面直角坐标⋯⋯。在1：1万和更大比例尺测图的地区，还应 加算其在带内的直角坐标系。我们通常将这种控制点在带或带内的坐标系称为国家统一坐标系统。 在实际应用中，国家统一坐标系统往往不能满足工程建设的需要，所以必须针对不同的工程采用适合它的独立坐标系统。 线路独立坐标系的建立方法研究主要是研究线路工程中如何建立坐标系统而使其精度能满足工程需要。由于线路测量的特点是跨度较长，当 采用国家统一坐标系时往往会因为离开中央子午线较远而使变形量超限

近年来,公路控制测量中普遍采用gps测量,多数测绘单位都是按照国家控制测量的方法和要求进行布设、测量,没有考虑公路测量的特殊性。这样就存在一个问题:施工单位现场用全站仪实测某两点之间的距离与用坐标反算的距离相差很大,无法满足作为工程施工的要求。针对这一问题,本文就如何建立公路控制测量坐标系的方法进行探讨。

在不同国家从事工程测量工作,当地的测量基准和坐标系统常常困惑着参建的测量技术人员。如何能尽快地熟悉国际工程项目当地的测量基准和坐标系统并解决由此带来的测量工作的疑惑是一个日益突出的问题。结合几个国际工程项目测量工作的实践,介绍了不同国别国际工程项目的测量基准和坐标系统,可供开展国际工程项目测量工作的技术人员参考。

长大隧道的采用导致测量时坐标投影过程中发生较大变形,辅助坑道的设置以及洞内导线长度的增加使得控制测量难度有所增加,如何尽可能的减小投影变形及如何保证长隧道顺利贯通是目前隧道控制测量研究的课题。结合工程实例,着重阐述长大隧道洞内外施工控制坐标系统从选点、埋石、布网、贯通误差估算、外业观测、数据后处理等实施方法。使用效果显著,有效保证了测量精度。

以公路测量坐标系统建立为例,分析了高原地区线路测量中坐标系统建立的变形因素,以及解决变形的几种方法和一些细节问题,提出了为方便高原地区线路测量中坐标系统建立的一些应用经验,以此为同行提供有益参考。

根据公路测量的特点,结合实例分析了为满足边长投影变形值的精度要求,在公路测量控制网的建立过程中的投影面和投影带的选择问题,公路坐标系的选择问题,方向归化和边长改正的问题,对以后的公路测量坐标系的选取和施工测量有一定的参考作用。

本文从概念和分类两个方面,对线路工程测量坐标系进行了简要阐释,围绕建立方法与精度控制两个角度,对测量坐标系在工程中的应用策略进行了分析研究,以期为行业相关人员提供参考。

介绍了公路设计与施工测量中,由于投影引起的长度变形与实地平距不一致,超出规定时,利用坐标投影边长归化数学转换关系,建立独立坐标系,并确保独立坐标系与原设计比例尺的图件及数据融合,达到\"一张图\"的精度要求。

gps是一种采用wgs-84的地心地固坐标系统,而我国绝大多数应用都集中在各种参心坐标系统上,因此,只有解决这两种不同的空间坐标系的转换才能更好地发挥gps的作用。本文通过分析gps的工作原理及gps测量中的几种常用坐标系统特点,针对测量过程中实现坐标系统转换方法及关键技术进行分析。

cad环境下进行钢结构三维可视化设计,需要在三维空间的全局坐标系下工作,但是在三维空间内建立的各个钢结构构件,均必须在构件的用户坐标系下完成,因此各构件的局部坐标与整体坐标系之间存在错综复杂的相互转换和计算.讨论了建立和转换坐标系的方法,给出了钢结构设计及详图软件中两类坐标系的转换流程,并应用于实际工程,证明了该方法的有效性和可靠性.

为满足gps测量用户统一坐标系统需求,拓展gps测量应用领域,介绍了gps坐标系统和工程测量中常用坐标系,以及wgs-84坐标系统与bj-54坐标系统变换方法和同一坐标系统下各种坐标系的转换方法。

大中型水利水电工程项目的实施普遍涉及区域大、建设周期长、划分施工段多。该文通过平面控制测量网时坐标系统的建立,保证了建设期各工程施工段测量成果的一致性,避免了测量误差超出规定范围情况的发生。

投影变形大地区航道工程独立坐标系的建立方法 朱开文 （四川省交通厅内河勘察规划设计院，成都610017） 摘要：在工程测量中，投影变形大地区工程独立坐标系的建立是一个敏感而困难的话题。如有的测区 偏离中央子午线较远但对投影变形的要求却较高，有的长距离带状地形测量高差或落差变化很大却要 求全测区布设一个统一的工程坐标系。面对这些投影变形大地区的投影变形问题，如何布设满足要求 的工程独立坐标系就是文中所要探讨的话题。 关键词：工程测量；投影变形；独立坐标系 中图分类号：p226文献标识码：a文章编号：1005-8443（2005）s0-0162-02 众所周知，坐标反算的距离与地面实际长度吻合将更切合工程设计的使用。因而按照规范的要求，工程 测量控制网通常要求测区内不小于1：1000测图的投影长度变形不得大于2.5cm/km（即1/40000）的要求。 对

坐标系统选择是城市平面控制测量的重要问题，针对坐标系统的特点论述采用的方法，阐述了测绘技术在公路勘察设计中的应用原理。

叙述了工程测量对平面坐标系统的选择要求及投影长度变形的计算方法,重点讨论了在线路较长、高程变化较大的带状区域工程施工中平面坐标系统的选择方法,并用实例进行了分析。