广东佛开高速公路SMA13配合比设计及应用

沈山高速公路sma配合比设计——结合sma的特点，着重介绍了沈山高速公路三标段sma上面层材料情况及配合比设计过程。

花清高速公路sma路面配合比设计——结合sma的特点，着重介绍了花清高速公路sma上面层材料情况夏配合比设计过程。

检验报告 样品名称：sma-13配合比设计 委托单位： 工程名称: 报告日期： 检测编号： ******************检测有限公司 检测报告第1页，共6页 批准：审核：检测：校核： 检验项目沥青混合料配合比设计样品规格sma-13 委托单位检验类别委托检测 工程名称样品名称 sbs改性沥青、机制砂、破碎卵 石、矿粉 生产单位集料规格 sbs改性沥青、机制砂0-3、破 碎卵石3-5、5-15、矿粉 抽样地点样品数量 石料各100kg、矿粉50kg、机制 砂50kg、sbs改性沥青20kg 送样者送样日期 见证人证号 使用部位沥青路面工程 检验依据 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtge20-2011 《公路沥青路面施工技术规范》jtgf4

湖南省醴茶高速公路路面34标上面层sma13 改性沥青混合料(木质素纤维)目标配合比 设计报告 报告编号：苏交院检（2013）-lcjf-097 江苏省交通规划设计院股份有限公司工程质量检测中心 二〇一三年八月二十六日 湖南省醴茶高速公路路面34标sma-13改性沥青混合料（木质素纤维）目标配合比设计报告[苏交院检（2013）-lcjf-097] 地址：南京市江宁开发区胜利路92号邮编：211100电话：025-84202066-5609 第1页共10页 湖南省醴茶高速公路路面34表上面层sma-13 改性沥青混合料(木质素纤维)目标配合比 设计报告 项目负责人 主要测试人员 编制技术负责人 复核分管副主任 审核主任 报告编号苏交院检（2013）-lcjf-097 检测单位 江苏省交通

重载高温环境高速公路sma配合比设计——结合京珠(北京-珠海)高速公路南方某段维修工程，探讨沥青玛蹄脂碎石(sma)在南方炎热地区重载交通高速公路维修工程中的应用、混合料配合比设计及性能指标的确定；针对南方湿热地区与重载交通特点，对sma-13沥青混合料材料...

xxx路 sma-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 第1页共10页 xxxx路 sma-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 项目负责人 主要测试人员 编制技术负责人 复核分管领导 审核主任 报告编号 检测单位 证书编号 编制日期 注意事项： 1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人 签字无效；未经检测单位许可复印无效； 2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出； 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按双方协议执行。 xxxx检测中心 设计报告 委托单位 委托人 见证人/ 工程名称委托日期 试样名称 集料：1#、2#、4#； 沥青；矿粉；木质素纤维；抗剥落剂 样品规格 1#（9.5-13.2）mm、 2#（4.

山东竹曲高速公路sma沥青路面目标配合比设计——结合sma沥青混合料的特点，着重介绍了竹曲高速公路sma沥青路面上面层材料情况及目标配合比设计过程。

四川乐峨公路原路面为水泥混凝土路面,经多年营运,路面出现了断板、错台、脱空等多种病害。对该路面进行了改造,采用了"白+黑"设计方案,其中黑色面层采用4cm沥青马蹄脂sma-13路面上面层+4cmac-16中粒式沥青混凝土下面层。主要介绍sma-13上面层混合料配合比设计及施工。

四川乐峨公路改造中sma-13配合比设计及施工——四川乐峨公路原路面为水泥混凝土路面，经多年营运，路面出现了断板、错台、脱空等多种病害。对该路面进行了改造，采用了“白+黑”设计方案，其中黑色面层采用4cm沥青马蹄脂sma-13路面上面层+4cmac-16中粒式沥青...

上面层sma-13改性沥青生产配合比设计报告 （西通5000型拌合楼） 一、前言 本生产配合比设计以《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）、《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005）、《公路工 程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000）、《路面施工作业 指导书》为依据，进行sma-13上面层混合料的生产配合比设计。 二、确定各个热料仓的比列 表1集料表观相对密度及毛体积相对密度试验结果 试验结果 热料仓 1#仓2#仓3#仓4#仓 矿粉木质素纤维 粒径（mm）11-16mm7-11mm3-7mm0-3mm 比列（%）3734810110.3 表观相对密度2.8342.8232.7812.7082.7431.484 毛体积相对密度2.7832.7662.7222.618 三

. 页脚 sma-13上面层配合比设计 本项目沥青上面层采用4cmsma－13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青），具有平整、密 实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。根据部颁标准jtgf40—2004《公路沥 青路面施工技术规范》、shcf40-01-2002《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》设计规范及作业指 导书，将试验原材料、混合料及配合比设计方面重点要求进行学习。 一、原材料 原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并经总监办批准使用后方可使用。 1．改性沥青 （1）沥青采用经sbs改性的聚合物改性沥青，其技术要求应符合下表的规定。 （2）进场改性沥青每车都应进行取样和试验，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规 程》（jtj052－2000）的规定。 （3）沥青性能整套检验应委托有关试验单位进行（每批检测一次），

为了顺德大良新城区21条路改建工程提高沥青混合料的抗高温、抗车辙能力,构造深度大,抗滑性性能好,车行舒适,噪音小,渗水性好,采用sma的聚合物改性沥青混合料,但其材料与施工要求较高,其设计配合比与普通沥青配合比设计有较大不同。本文主要探讨沥青玛蹄脂sma-13级配设计步骤。

sma-13上面层配合比设计 本项目沥青上面层采用4cmsma－13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青），具有平整、密 实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。根据部颁标准jtgf40—2004《公路沥 青路面施工技术规范》、shcf40-01-2002《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》设计规范及作业指导 书，将试验原材料、混合料及配合比设计方面重点要求进行学习。 一、原材料 原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并经总监办批准使用后方可使用。 1．改性沥青 （1）沥青采用经sbs改性的聚合物改性沥青，其技术要求应符合下表的规定。 （2）进场改性沥青每车都应进行取样和试验，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规 程》（jtj052－2000）的规定。 （3）沥青性能整套检验应委托有关试验单位进行（每批检测一次），工地试验室

目标配合比报 告 工程名称：沈阳沈北新区尚小桥钢桥面铺装 设计内容：改性沥青sma-10目标配合比设计 委托单位：重庆东道鹏方路桥工程有限公司 重庆鹏方路面工程技术研究有限公司． 重庆鹏方路面工程技术研究有限公司 目标配合比报告 sma-10 重庆东道鹏方路桥工程phb20080801 委托单 限公抽样地 3200（到样日钢桥面铺装上面施工部样品数袋250kg抽（送）样范虎 抽（送批（货） 或生产日样基 《公路沥青路面施工技术规范jtgf40-200 《公路工程集料试验规程jtge42-200设计依《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程jtj052-200 《钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南 针入度仪、延度仪、软化点试验仪、马歇尔击实仪、布氏旋转度仪、万能试验仪 等 改性沥青（针入度、延度、软化点、弹性回复等）sma-1沥青混合料（空隙率、 vfa、检测项

沥青碎石基层因其具有防止反射裂缝和提高沥青路面高温稳定性等优点,具有较大的推广价值。结合广东佛开高速公路大修工程atb-25混合料设计和施工,分析其路用性能,并提出了合理的摊铺和碾压技术,有效地避免了集料的离析,提高了压实度,保证了施工质量和进度。

本文运用新的热拌沥青混合料配合比设计理念-superpave体积设计法设计了sma沥青混合料抗滑表层,以漳龙高速公路和溪~新祠段试验段sma路面的设计及营运后的路用性能检测为背景,结合试验路资料说明在福建省山区特定气候环境下运用superpave体积设计法确定sma13配合比的合理性及实用性。

该文以广东阳(江)-茂(名)高速公路某标段为例,探讨了沥青混凝土抗滑表层ak-13a改进型级配的配合比设计和施工特点,以及影响沥青路面使用性能的因素,试验结果表明,改进的级配对抗滑表层的质量有较好的保证。

目前我国高速公路沥青路面有2大主要病害:车辙和反射裂纹。解决沥青路面早期车辙的技术途径较多。在攀田高速公路建设中采用了岩沥青改性中面层以提高沥青路面整体抗车辙能力。主要介绍岩沥青改性中面层的配合比设计、施工及存在的技术问题。

第1页共2页 报告编号：bg-2020-lqpb-012 检测报告 检验名称：沥青配合比（ac-13c） 委托单位： 检验类别：委托检验 检测单位：北公路工程试验检测有限公司 单位地址：河区湛南路与沁园中路交叉口东南角一楼 电话：0375-2352199 1 声明 1，报告无“市南公路工程试验检测有限公司检测专用章”与“骑缝章” 无效。 2，未经检测单位书面许可，不得复制本报告。 3，报告无审核、批准人手签无效。 4，报告涂改无效。 5，委托对检验报告有异议，应在收到报告之日起十五日内向检验单位提 出：对不可重复的试验或检测，不接受申请。 6，委托检测仅对来样负责。 检测单位：南北公路工程试验检测有限公司 单位地址：湛河区湛南路与沁园中路交叉口东南角一楼 电话：0375-23529邮政编码：4000 2 沥青配合比检测报告 报告编号：

.* 乌阿高速公路上面层ac-13c沥青混合料 生产配合比设计 摘要：由于室内拌和设备和现场拌和效果的差异，拌和楼除尘装置等原因，按目标配合比 的沥青用量拌和出的沥青混合料的马歇尔指标和设计、规范要求有较大出入，因此，在正式 生产之前必须进行生产配合比设计。本文主要根据乌阿高速公路沥青路面中下面层施工经验， 从原材料，级配，沥青混合料的各种性能指标等对上面层ac-13c生产配合比设计进行介绍。 关键词:上面层；ac-13c；沥青混合料；配合比设计 1工程概况 乌阿高速公路是连霍国家高速公路联络线g3014克拉玛依-阿勒泰段公路建设工程乌尔 禾至和什托洛盖北段wa-1合同段段，该合同段路线起于乌尔禾收费站以北国道g217桩号 k307公里处东侧，接拟建克乌高速终点，起点桩号k135+000；终点位于和什托洛盖镇阿尔 格勒特山以北，国道g217桩号k242处

一、设计目标 设计的沥青混合料类型为连续密级配ac-13c型，使用于xxx沥青上面层，公路等级为城市支路， 沥青混合料采用一级公路重载交通技术标准。气候分区为夏炎热区（1-4区）。 进场集料分别有：云浮生产加工10~15mm花岗岩碎石、加工5~10mm花岗岩碎石、加工3～5mm花岗 岩碎石，花岗岩石屑，经检验所有材料均符合《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004中一级公 路沥青集料质量要求。 四、生产配合比设计 2、热仓矿料筛分与级配合成 3、矿料百分比 5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtge20－2011； 0~5 各种材料用5个不同转速进行转速与进料量的关系标定，得出转速与进料量的关系方程，根据目 标配合比中各种才料的用量，反算材料进料转速，按此转速进冷料取各热料仓矿料进行筛分和级配合 成。 各热料仓矿料筛分结果与级配

本文全面介绍了高速公路下面层superpave路面目标配合比设计,从材料选择、级配选择、体积指标和沥青用量确定四个方面进行了探讨和总结。研究了在新建高速公路如何根据实际的交通量、车轮轴载情况、气候情况和材料情况进行材料选择、级配选择、体积指标确定和沥青用量确定。最后简单从三个因素比较了superpave设计方法和马歇尔设计的优劣。