轨道交通与珠江三角洲城市群的可持续发展

珠江三角洲城市群经济在广东占据重要地位,其经济总量占全省八成以上,而且比重稳中有升,进入知识经济的新世纪,珠江三角洲经济发展面临新的机遇与挑战,城市群赖以存在的纽带——经济结构面临着进一步的调整,应从产业布局的调整、外源内源结合、内涵式高级化、产业结构梯度转移、发挥高新技术产业和第三产业的作用等方面实现经济结构的优化调整。

简要阐述广佛线工程概况及轨道主要技术标准,分别对轨道扣件、地下线整体道床、岔区合成轨枕道床、轨道减振设计进行阐述,并论述了中等减振双层非减振扣件设计,以及金融高新区站a30地段下穿线路的轨道减振方案,提出夏南车辆段轨道设计及接口设计中存在的问题。

璩喜蠹选如蹙竣 在珠三角地区规划建设城际快速轨道交通 是该地区和全省率先基本实现现代化的需要， 是实施城市化和大都市区战略、实行粤港澳经 济一体化的需要，也是实施综台交通发展策略、 调整交通结构、发展绿色交通、实施可持续发展 战略的需要。 建设珠三角城际快速轨道交通意义重大， 势在必行。但轨道交通投资巨大，建设难度大， 在目前交通状况基本能适应当前社会经济发展 需要，并正在建设连通各市的高速公路阿的情 况下，规划建设珠三角轨道交通是否就不紧迫， 可以待若干年后再提上议事日程呢?我们认为， 必须抓紧进行规划建设本文从以下几方面来 论述珠三角规划建设城际轨道交通的紧迫性。 一 、从广东和珠三角要率先基本实现现代 化看其紧迫性 江泽民同志在庆祝中国共产党成立八十周 年大会上的讲话中指出，我国已进人了全面建设 小康社会、加快推进社会主

珠三南鞔道交通建设 编者按：经广东省九届人大四次会议审议批准的“广东省国民经济和社会发展第十个五年计 划纲要”中提出：“规划建设以广州为中0，衔接港澳的珠江三角洲城际快速轨道交通系统c”这是 全国第一个在如此走范围内建设城际快速轨道交通的巨大系统工程该系统涉及面广，投资巨大， 影响深远为此，省有关主管部门及规划设计单位做了大量的论证和前期准备s-作但在规划建设 过程中也有一些同志提出了一些不同的看法。为了集思广益，广采博长，本刊将对这个涉及全省国 民经济发展和人民生活的重大建设项目展开讨论，今天刊登的是第一篇，今后我们还将陆续发表 有关文章。欢迎广大读者来信来稿参加讨论，百家争鸣，各抒已见 建设珠江三角洲 城际快速轨道交通的 必要牲 广东省铁路集团有限公司 广东省九届人大四次会议政府工作报告及国 民经济和社会发展第十个五年计划提出大力推进 基础设施现代化

根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划,针对该地区的城际轨道交通特点和运输组织模式,以满足旅客需求、提高运营服务水平为出发点,结合线路技术条件,在分析列车交路设置的主要因素基础上,研究提出城际轨道交通线网列车交路设置的原则,并根据客流预测和实际运营需要,按照城际轨道交通建设时序,提出2013年主骨架网列车交路设置方案。

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性,并研究了相应的线网规划方案;在我国大都市圈、城市群中,应及早进行城际快速轨道交通系统规划的研究

从阐述珠江三角洲经济区的经济、交通现状与发展趋势入手，文章讨论了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性并提出相应的线网规划方案。

本文利用系统聚类方法和主成分分析方法,对珠江三角洲地区十二市的经济情况进行宏观和微观的分析,按经济综合实力评价各市在珠江三角洲地区的地位。

轨道交通在21世纪之所以备受各国青睐,最重要的是与道路交通相比,轨道交通具有运量大、速度快、时间准、污染少和安全舒适,且与城市道路无平面交叉等无可比拟的优势。此外,噪音和空气污染等环境方面的损失仅为道路交通工具6%-10%。所以,城市轨道交通是在满足城市居民交通需求的条件下全社会总付出最少的方式,也是满足人文和城市可持续发展要求的最佳方式,有着广阔的发展前景。

珠江三角洲软土压缩实验——珠三角地区广泛分布着一层全新世海侵形成的软土层。本文作者用不同长度的pvc管，在该软土层中进行取样，并在室内分别用薄样(常规样)和样柱进行了压缩实验。薄样的实验结果表明，样品的压缩量随着压力的增大而增大，且压缩量变化最大...

统计与决策!""#年第$期（总第%&"期） 随着!"#的加入，珠江三角洲地区 经济发展的布局也在不同程度上发生些 变化，那么曾经是广东省乃至全国经济 发展水平较高的珠江三角洲地区，现在 的状况如何呢？本文利用数理统计中的 系统聚类方法和主成分分析方法，对珠 江三角洲地区十二市的经济情况进行宏 观和微观的分析，按经济综合实力评价 各市在珠江三角洲地区的地位。为此，我 们选择反映经济情况的七项主要指标： 人均国内生产总值$%，人均工业总产值 $&，人均农业总产值$’，人均财政收入 $(，全社会固定资产投资额$)，海关出 口总值$*，社会消费品零售总额$+，这 些指标值取自广东省统计局，具体指标 值可参见表%。 一、用系统聚类分析法进行宏观掌握 聚类分析是定量研究分类问题的一 种多元统计方法。其基本思想是同一类 中

城市轨道交通与可持续发展 20世纪90年代以来我国城市化进程明显加快，城市规模不断扩张，带来了交通需求的 迅速增长和空间布局的重新调整，常规公交已经不能适应一些特大城市的发展，这就需要选 择适合我国高强度土地开发模式的大运量公共交通。研究普遍认为，轨道交通是改善城市交 通状况的根本途径，是未来城市交通的发展方向，也是可持续发展的必然选择。据有关统计， 第一轮建设轨道交通的15座城市，远景年轨道交通网络总里程达6000km，若加上第二轮城 市，以及目前进入研究准备的10多座城市轨道交通远景规划，总里程将接近9000km，相当 于目前世界各国轨道交通已开通运营里程的总和。可以观察到，各城市纷纷积极行动，大力 投入轨道交通建设，似乎轨道交通线网越长，其客运量就会越大，城市的可持续发展能力就 越强。 1、交通可持续发展的“3e”战略 小汽车的过度使用会带来

进入21世纪，我国经济发展战略正从粗放型向集约型转变。作为支撑城市经济发展的重要基础设施——城市交通设施的建设，正成为诸如上海、北京、广州等大城市建设的重要一环。发达国家发展经验告诉我们，社会经济和城市交通的发展与生态保护环境之间的矛盾是不可避免的。如何缓解这类矛盾对社会的不利影响，国际社会和各国政府提出了一系列的发展模式战略，协调发展与环境之间的关系，以实现社会总体效益的最大化，其中“循环经济“就是诸多战略构想中的一种。

随着近些年来我团社会主义市场经济的快速发展，我国大部分城市人口增长速度较快，对于交通出行的需求在逐步扩大。轨道交通是城市发展的基础设施，自身具有高效、环保、多站点等特点，在发展过程中逐步成为城市交通的重要组成部分。大多数城市轨道交通实际投资较大，覆盖的范围较广，为了更好的促进城市轨道交通可持续发展，当前需要对其发展规律进行分析，提出发展措施，进一步推动城市轨道交通建设。

随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。

生态系统适宜度评价思想自提出以来,已得到了世界各国的基本认同。本研究主要从城市入手来分析和评估珠江三角洲城市生态系统适宜度的发展状况,采用社会统计学的方法,构建了体现城市结构、城市功能和城市协调度的垂直式和反映经济、社会、人口、资源、环境状况的水平式两者相结合的指标体系,选取1995-2004年10个年份的数据,对珠江三角洲9个城市的生态系统适宜度进行测算,并将10个测评年份的数据统一进行标准化处理和非负处理,实现了不同年份和不同城市的可对比化。划分了城市生态系统适宜度的类型,分析了类型的变化和由这些变化形成的城市生态系统适宜度发展的特点,并得出珠江三角洲城市生态系统适宜度增强、珠江三角洲城市生态适宜度3个垂直层次的发展稳定性不一致等结论。

城市土地集约利用是解决当前城市存量土地严重不足的必然途径。本文综合运用层次分析法和特尔菲法建立四层指标评价体系,为了避免过分强调集约发展对环境造成破坏,特别增加了可持续利用因素层,通过对珠江三角洲九个城市土地集约利用情况测度,结果显示珠三角城市土地利用集约度水平呈现由经济地理中心向外围递减的特征,主要的影响因素是城市地理区位、既定产业结构、经济发展水平、产业结构调整、旧城区改造和土地出让体制改革。

如何解决我国城市目前普遍存在的交通紧张状况,为21世纪的经济腾飞奠定基础,实现城市交通的可持续发展,已成为亟待解决的课题.

轨道交通作为城市基础设施，高额的建设成本和运营成本。注定了它的资源稀缺性，但它的高效性和长期性决定了它不断发展的进程。在注重可持续发展的21世纪，轨道交通的可持续发展更是值得我们思考，需要我们回顾过去，分析其内在本质，总结教训，应用于未来，走可持续发展的道路。

珠江三角洲软土地基变形的混沌特性研究——混沌是非线性系统较普遍存在的一种现象，本文以混沌理论为基础，对珠江三角洲软土地基的变形特性进行了研究。从软土的工程特性和微观结构出发，分析了软土地基变形混沌性的根本原因，并对软土变形混沌性进行了定性判别...

《珠江三角洲城镇群协调发展规划(2004—2020)》

1 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山 段工程夏南车辆段低压配电设备采购项目 （招标编号：gmtc071b017ghg072jo1） 资格预审评审细则 广东广佛轨道交通有限公司 广东省机电设备招标中心 2008年12月 2 一、前言 1.1珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电 设备供货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、政 策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准化、 科学化。 1.3本评审细则仅适用货物采购招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广佛地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主代理（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组