轨道交通装备制造集团C为例

根据顾客财产特点,介绍了顾客财产和采购物料的区别,对国内轨道装备制造企业顾客财产存在的问题进行了分析,并提出了轨道装备制造企业行之有效的管理措施,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。

本文应用结构模型化技术构建了影响轨道交通装备制造产业发展的系统环境要素的多级递阶有向结构模型,对区域发展轨道交通装备制造产业的11个影响要素进行了定性评价,为区域发展轨道交通装备制造产业时进行分析和决策提供了科学依据。

某轨道交通装备制造企业属于典型的单件小批量生产方式,具有设计变更频繁、生产周期长、生产计划调整频繁的特点,按照生产模式划分,属于eto(engineering-to-order)按订单设计生产模式。在saperp系统实施过程中,通过启用项目管理,优化erp系统计划模式和变更模式,使系统较好地满足轨道交通装备企业的业务实际。

深入研究太原轨道交通装备制造业集群发展面临的问题,并提出解决方案,推进制造技术的不断持续更新和改造。

近年来,国家连续出台政策支持轨道交通发展,尤其《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发〔2013〕33号)和《中长期铁路网规划》(发改基础〔2016〕1536号)印发,加快了铁路建设步伐.同时国家通过审批程序优化和以ppp为导向的社会资本加速介入,加速了城际铁路和城市轨道交通建设.

轨道交通装备制造业因产品的复杂性、客户与用户的广泛性,其信息化建设存在产品数据、制造、原料供应三大方面的管理难题,如产品设计bom未经过工程转化就开始用于生产,工艺编制的对象是设计bom而非制造bom,产品制造计划只依据订单需求制定,与物料供应脱离,项目计划编制时无法获取物料与资源信息等。如何用产品数据支撑信息化系统,获取项目需求与供应在整个产品生命周期的平衡,实现多工厂协同、管理透明化与扁平化的管理目标,是企业信息化建设的最大难题。

轨道交通装备制造业开展精益供应链建设,协助供应商提升管理水平,实施准时化交付,提高质量水平,不断降低成本。促进供应链整体效率、效益的提高,提升供应链的核心竞争力,取得制造厂和供应商的双向共赢。通过各项工作的实施,实现制造厂和供应商的一体联动,促进管理流程化、标准化,加快响应速度,提高工作效率。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称青岛四方股份)前身是四方机车车辆厂,始建于1900年,至今已拥有117年的历史.真正走入公共事业是在2007年之后的中国高速动车组发展时期.目前,公司有正式员工11391人.在国内、海外设有5个全资子公司、8个控股子公司、11个参股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.

综合阐述了中国轨道交通装备制造企业当前所面临的国际化经营发展环境,分析了中国轨道交通装备制造企业国际化经营的优势、劣势、机会和挑战,对中国轨道交通装备企业的国际化经营提出了战略构想。

第一章总则第一条根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》、《认证机构管理办法》等有关法律法规,以及《城市轨道交通装备认证工作委员会章程》,制定本章程。第二条为了充分发挥管理、科研和使用等方面专家的作用,更好地开展城市轨道交通装备认证技术领域的专业工作,提高装备认证的专业技术水

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司依托saperp的实施,引入世界先进管理理念和行业最佳实践,打造统一高效的信息化管理平台。在项目实施过程中,摸索出\"战略引领、目标导向、组织保障、流程驱动\"的主要做法,实现项目成功上线;在应用过程中,创立了\"一套制度、两级运维、三层培训、四个集中\"的内部管控体系,实现公司生产经营资源的集成管理和信息共享,全面提升企业核心竞争力,为saperp在轨道交通装备行业推广应用奠定基础。

一、引言轨道交通装备的服役期往往达10年以上,由于系统复杂度高、应用环境恶劣、使用维护不当等原因会产生形式多样的故障。无论是责任或非责任故障,都会对运营造成不良影响,轨道交通装备满足良好的rams特性,即可靠性(reliability)、可用性(availability)、可维修性(maintainability)和安全性(safety)的同时,仍然需要考虑故障的预防和故障处理技术服务。根据轨道交通装备的特点,故障预防和故障处理应纳入统一的失效模式管理,以形成知识沉淀,使装备制

中车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称青岛四方股份)前身是四方机车车辆厂,始建于1900年,至今已拥有117年的历史。真正走入公共事业是在2007年之后的中国高速动车组发展时期。目前,公司有正式员工11391人。在国内、海外设有5个全资子公司、8个控股子公司、11个参股公司,托管成都公司,其中海外公司8家。公司坚持市场和技术双驱动,持续推进产品谱系化及产品平台建设,在高速动车组、城际市域车、城轨地铁、高档客车等领域形成了完善的产品平台,产品序列全速度等级覆盖(时速

第一章总则第一条根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》、《认证机构管理办法》等有关法律法规，以及《城市轨道交通装备认证工作委员会章程》，制定本章程。

第一章总则第一条为加强城市轨道交通装备认证工作,保证认证机构运作的公正性、规范性和有效性,城市轨道交通装备认证技术委员会(以下简称技委会)根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》、《认证机构管理办法》、《城市轨道交通装备认证工作委员会章程》以及《城市轨道交通装备认证技术委员会章程》的有关

日前,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》正式发布,其中先进轨道交通装备位列其中。我国是全球最大的轨道交通装备市场。预计\"十三五\"期间全国新建铁路不低于2.3万公里,总投资不低于2.8万亿元,我国铁路装备需求将维持在高位。截至2014年底,我国已有38个城市经国家批准建设轨道交通,规划里程超过6680公里,预计到2020年,我国将有超过50个城市建设轨道交通,未来十年,城轨车辆平均年需求将超过5000辆。全球轨道交通装备市场呈现出强劲的增长态势。据统计,2015年至2020年全球轨道交通车辆需求为530亿至

1/9 附件 轨道交通装备关键技术产业化实施方案 为推动我国轨道交通装备持续健康发展，提高技术水平和核心 竞争力，根据《增强制造业核心竞争力三年行动计划（年）》，制定 本方案。 一、发展目标 通过实施本方案，我国轨道交通关键技术装备创新能力及产业 化水平进一步提升，产品智能化、系列化、标准化迈出新步伐，产 业链上下游协同发展格局基本形成，产业核心竞争力明显增强。时 速公里高速磁悬浮列车样车试制成功，智能高铁列车投入示范运 行，具有自主知识产权的新型跨座式单轨列车装备实现推广应用， 全自动运行系统实现升级换代，中国标准城市轨道交通装备体系基 本建立，检验检测能力有效满足产品研制和应用需要。 二、主要任务 重点围绕高速智能绿色铁路装备、先进适用城市轨道交通装 备、新型技术装备研发实验检测平台等领域，组织实施一批产业基 础好、掌握一定核心技术、市场潜力大、带动能力强的关键技术研 发及产业

能力成熟度模型集成（cmmi）中的cmmi-dev（cmmi开发模型）覆盖了项目管理、过程管理、系统工程、硬件工程、软件工程与其他用于开发与维护的支持所有过程,可以有效提高设计开发过程的成熟度,提高一次设计交付正确率,降低设计开发引起的质量缺陷及设计冻结后的更改,从而降低质量缺陷成本。分析了我国轨道交通装备企业在设计开发过程管控方面存在的不足,就几个关键过程域,如：需求开发、需求管理、配置管理、决策分析与解决、验证和确认等,提出了有益的建议。

一、镁合金基本特性镁合金是将其他元素加入金属镁基而形成的合金。镁(mg)的密度为1.8g/cm~3,是铝(al)的2/3,只有铁(fe)的1/4,是使用金属中密度最小的。同时,mg具有较高的比强度、弹性模量,并且导热性好,制成镁合金后,相比铝合金等,镁合金能够承载更高的冲击载荷。目前,镁铝合金应用最为广泛,已经普遍应用在航空航天、轨道交通、化工等领域。镁合金与铝合金

第一章总则第一条为加强城市轨道交通装备认证工作，保证认证机构运作的公正性，根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》、《认证机构管理办法》等有关法律法规，制定本章程。

第一章总则第一条为加强城市轨道交通装备认证工作，保证认证机构运作的公正性、规范性和有效性，城市轨道交通装备认证技术委员会（以下简称技委会）根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》、《认证机构管理办法》、《城市轨道交通装备认证工作委员会章程》以及《城市轨道交通装备认证技术委员会章程》的有关规定和要求，制定本规则。

第一章总则第一条为加强城市轨道交通装备认证工作,保证认证机构运作的公正性,根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》、《认证机构管理办法》等有关法律法规,制定本章程。第二条城市轨道交通装备认证工作委员会(以下简称工委会)根据有关法律、法规和规章,