干法丁苯橡胶改性沥青混合料路用性能及施工工艺

温拌沥青混合料具有热拌沥青混合料的路用性能优异和冷拌沥青混合料的节能环保等优点,其温拌技术逐渐成为业内研究的热点。文章采用自主研发的aptl温拌剂和稳定型橡胶改性沥青为原材料制备温拌沥青混合料,研究了温拌橡胶改性沥青混合料的毛体积相对密度和孔隙率,分析了aptl浓缩液的稀释比例、温拌剂掺量以及温拌橡胶改性沥青混合料的降温幅度,通过对温拌沥青混合料和热拌沥青混合料路用性能的差异比较,阐明了aptl温拌剂的温拌效果。结果表明:aptl浓缩液的稀释比例为10%和温拌剂掺量为10%时,混合料的孔隙率最小;aptl温拌剂可使马歇尔击实成型和旋转压实成型的混合料集料加热温度分别降低了40和60℃,且不会对混合料的路用性能造成显著影响。

基于sgc压实效果确定了橡胶改性沥青混合料的级配以及拌和及压实温度,采取不同的方法室内对比分析并评价了温拌橡胶改性沥青混合料的高温性能、低温性能、抗水损害性能,定量分析了温拌橡胶改性沥青混合料的节能减排效益.结果表明,温拌橡胶改性沥青混合料的高温性能有所提高,温拌剂的添加并没有损害橡胶改性沥青混合料的水稳定性,而温拌橡胶改性沥青混合料的低温性能有小幅提高;温拌橡胶改性沥青混合料与热拌相比,拌和与压实温度降低20℃左右.

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通过对sbs改性沥青混合料国内外应用情况分析,结合sbs改性沥青混合料与普通沥青混合料室内试验,对两者的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性进行了研究,结合试验工程总结形成sbs改性沥青路面施工工艺.

沥青是一种屋面防水材料,但由于其不耐寒,易老化,特别在寒冷的冬天易断裂,造成屋面漏水。湖北省枣阳农业技术推广中心农业化学研究所利用丁苯橡胶来改性沥青得到的防水涂料,是一种性能较好的屋面防水材料。它可以延长沥青的使用期限,减少维修和翻新次数,降低了屋面防水的综合成本。它

基于ac-20型混合料级配类型,将一定量的橡胶粉掺入其中以提高其性能并进行了室内试验研究,参照相关规范标准分别进行了车辙试验、小梁低温弯曲试验、浸水劈裂试验及肯塔堡飞散试验。

应用马歇尔试验确定不同纤维-橡胶改性沥青混合料的最佳掺量和油石比,在此基础上,采用高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验,系统研究不同纤维-橡胶改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能等路用性能.

丁苯橡胶改性沥青的流变行为研究

废旧轮胎堆积造成\"黑色污染\"已成为世界各国普遍面临的环境问题,为了有效利用废旧轮胎,解决橡胶粉作为改性剂的难点,采用3种不同剂量的废旧橡胶轮胎粉(cr7、cr10、cr13)作为改性剂,研究其对基质沥青ah-70物理特性和动态流变特性的影响,矿料级配采用ac-13型,对这4种沥青混合料进行马歇尔试验、车辙试验、劈裂试验、低温弯曲试验测定,分析橡胶粉掺量对沥青性能的影响。试验结果表明,橡胶粉的加入有效提高了沥青高温性能、水稳定性和低温性能,综合得出,cr10改性沥青混合料比ah-70、cr7和cr13沥青混合料具有更好的路用性能。研究成果为废旧橡胶轮胎用于公路建设的再生利用,提供理论参考和借鉴。

从高温稳定性、低温稳定性、水稳定性、储存稳定性等方面介绍了橡胶改性沥青的各项路用性能优点;通过室内试验研究,修筑试验路进行现场检测和季冻区的环境验证,对比普通90号沥青、sbs改性沥青的路用性能指标,说明了橡胶改性沥青具有独特的路用优越性,且具有低价、环保、降噪功能,值得推广使用。

随着我国道路交通的发展和人民生活水平的提高,塑料产品及车辆轮胎生产量逐年增加,如何处理废旧塑料及大量废旧轮胎已成为亟待解决的问题.将塑料[学名:聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)]和橡胶作为改性剂加入沥青中制成的复合改性沥青,不仅可以减少环境中的白色污染和黑色污染,而且改性沥青混合料具有良好的抗高温性能.多年研究和实践表明,改性沥青铺筑的路面具有降低路面噪音、延缓反射裂缝、减薄路面厚度、抵抗重交通和不良气候方面等优点,并且以废pet、废橡胶替代价格昂贵的sbs作为沥青改性剂,可以降低成本,社会效益明显.

针对#90石油沥青、sbs改性沥青、橡胶改性沥青、sbs橡胶复合改性沥青等几种材料,从改性后沥青的弹性恢复、布氏旋转粘度、与集料的粘附性试验等指标入手,结合季冻区常用的混合料上、下两种面层结构型式,对比分析几种沥青混合料的高、低温性能及水稳定性,结果表明:橡胶改性沥青及sbs橡胶复合改性沥青同样具有优越的路用性能,尤其低温性能表现更为突出。

采用湿法改性工艺制备超细全硫化粉末丁苯橡胶(ufpsbr)改性沥青,并对其路用性能进行研究。结果表明:除5℃延度外,ufpsbr改性沥青的各项性能基本符合相应标准的要求;在ufpsbr改性沥青中,ufpsbr分布比较均匀,形成相对稳定的结构,两相相容性较好,随着ufpsbr用量的增大,ufpsbr在沥青中的分散粒径逐渐增大,甚至出现了轻微聚集现象;加入ufpsbr可以提高沥青的热稳定性,使其粘性和弹性得到明显改善,抵抗外力的能力得到显著提高,同时可以大幅降低噪声。

通过对湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料的施工中的材料、过程、施工设备的研究,提出了湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制的要点,对于我国利用湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料提高路面的质量具有一定的参考价值。

采用低温高剪切原位改性工艺制备超细全硫化粉末丁苯橡胶(ufpsbr)改性沥青,研究ufpsbr改性沥青的基本性能和热储存稳定性。结果表明:随着ufpsbr用量的增大,ufpsbr改性沥青的25℃针入度减小,软化点升高;加入相容剂后,ufpsbr改性沥青的当量软化点(t800)提高,当量脆点(t1.2)降低;不加相容剂的ufpsbr改性沥青中ufpsbr发生团聚现象,加入相容剂后,ufpsbr和沥青的相容性增强,形成了相对稳定的相界面;相容剂能显著提高ufpsbr改性沥青的热储存稳定性。

文章通过实验室试验和工程试验段应用,对沥青路面中面层应用橡胶改性沥青技术进行研究,提出了中面层橡胶改性沥青混合料的原材料控制技术指标和配合比设计要求,并阐述了中面层橡胶改性沥青混合料的施工技术参数与工艺控制要求。室内试验和工程施工质量检测指标表明,用于沥青路面中面层的橡胶改性沥青混合料arac-20具有良好的体积参数、水稳定性和高温抗车辙性能,可为橡胶改性沥青在沥青路面中面层的技术应用提供指导与参考。

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丁苯橡胶改性沥青在高等级公路上的应用研究

丁苯橡胶改性沥青作防水涂料的研究杨世明（枣阳市农业技术推广中心农业化学研究所，４４１２００）沥青是一种屋面防水材料，但由于其不耐寒、易老化，特别在寒冷的冬天易断裂和炸裂，造成屋面漏水。这样沥青的使用寿命就相当有限，一般为五年左右就要维修和翻新一次，造...

为研究稳定型橡胶改性沥青混合料的力学性能,利用基本性能试验系统进行了动态模量试验。文章分析了温度和加载频率对动态模量和相位角的影响规律,基于时间-温度置换原理确定了动态模量主曲线和移位因子,并采用修正的witczak模型预估稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量。结果表明:稳定型橡胶改性沥青混合料具有更小的低温模量和更大的高温模量;修正的witczak预估模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量值。

通过室内试验,对橡胶粉改性沥青以及sbs改性沥青ac-16沥青混合料进行配合比设计,确定了最佳沥青用量,对比了两种沥青混合料的路用性能,在此基础上分析了两种沥青混合料的经济效益。结果表明:橡胶粉改性沥青混合料的路用性能虽稍逊于sbs改性沥青混合料,但其路用性能指标远超规范要求;橡胶粉改性沥青混合料比sbs改性沥青混合料有更好的经济效益。

本文通过室内试验分析,并结合景鹰高速公路橡胶粉改性沥青路面试验路应用实例,对橡胶粉改性沥青混合料的抗水损坏、高温稳定性等路用性能进行了系统研究,分析评价废旧轮胎橡胶粉应用于沥青改性混合料的可行性和优势所在,为橡胶粉改性沥青混合料推广应用于高速公路路面设计与施工提供技术储备。