公共建筑中的无障碍设计

公共建筑的无障碍设计可有效提高人文舒适性,为残疾人提供更加舒适的体验。一般来说,无障碍设计遵循可识别性、安全性和适应性原则。在绿化设计中,兴造相地、立基屋宇以及铺地山石需要遵循国家相关设计标准,在此基础之上,遵循有关园林规划进行绿化设计。

本文首先对公共建筑无障碍设计做了概述，然后分析了公共建筑无障碍设计存在的问题，最后详细阐述了公共建筑无障碍设计要点。

设计源于生活,本身也是为生活提供便利而存在。随着社会的发展和科技的进步,人们越来越关注到日常生活的环境,尤其是一些弱势群体的存在如残疾人等。公共建筑在人们日常生活中处于重要的地位,它作为一个区域的主要建筑或标志性建筑对人们产生多重影响。而公共建筑的无障碍设计在我国一直存在很多方面的问题,很多无障碍设计流于表面没有发挥其实际作用,从而影响到真正需要者的使用。本文从公共建筑的无障碍设计现状入手,分析了目前无障碍设计在公共建筑中的应用所出现的问题,并提出了公共建筑无障碍设计的相应建议和具体方法。

无障碍环境是残疾人充分参与社会生活的前提和基础，是方便老年人妇女儿童伤病人等弱势人群日常生活的重要条件。无障碍环境的建设，为所有需要的人们提供了必要保障，同时也为全社会创造了一个方便的良好环境，是尊重人权的行为，是社会道德的体现，同时也是一个国家、一个城市的精神文明和物质文明的标志。本文首先分析了我国无障碍公共建筑设计的现状，然后详细阐述了公共建筑无障碍设计的要点。

建筑中的无障碍设计

公共建筑卫生间无障碍设计浅析 摘要：在当今的设计领域，对人体能力和局限进行研究的设计师在逐渐增多， 它已成为专门的学科，特别是特殊群体如老年人、残障人的行为功能更是越来越 受关注。文章简单介绍了无障碍设计的定义，无障碍卫生间的设计原则，提出了 公共建筑卫生间无障碍设计的相关内容。 关键词：卫生间；老年人；残障人；无障碍设计 abstract:inthefieldofdesign,tohumanbodyabilityandthelimitationsofthe studyinstylistincreasegradually,ithasbecomeaspecializedsubject,especially specialgroupssuchastheelderly,disabledpeople’sbehavior

通用设计与无障碍设计在城市建筑设计与公共设施建设中应用得相当广泛。通用设计的通用性与无障碍设计的特殊性,使得这两种设计方法都受到建筑设计人员的重视。本文从通用设计、无障碍设计两者的概念与发展出发,分别介绍了其在各种建筑中的具体应用,并进一步阐述了通用设计与无障碍设计的联系,以期为两者在建筑设计行业的发展提供帮助。

08级建筑二班课程设计指导材料 建筑无障碍设计 (一)室外总体： 1.无障碍停车建筑入口附近及地下车库设无障碍停车位。无障碍停车位地面平整,坚固且不积水(地面无障碍停车位 采用透水砖地面),地面坡度≤1:50。地上无障碍停车位尺寸为3m×6m,停车位侧边设置1.2m宽轮椅通道.停车位的地 面涂有停车线,轮椅通道线和无障碍标志牌.停车场设立有清晰的进出口及方向的标识。具体做法详gb03j926/109。 2.道牙本工程车行道与绿地及人行道交接处设置平道牙,高差≤15mm,并有斜坡过渡。 3.无障碍通路及盲道建筑周边连续展开设置无障碍通路（≥1.2米宽）,无障碍通路内设0.3m宽盲道(中黄色)。行进 盲道为条形,在行进盲道的起点,终点及拐弯处设有圆点形的提示盲道。无障碍通路做法见下图。 08级建筑二班课程设计指导材料 4.人行横道

建筑无障碍设计

1 2020年4月19日 无障碍设计标准建 筑无障碍设计规范 文档仅供参考 2 2020年4月19日 无障碍设计标准建筑无障碍设计规范 城市道路与建筑物无障碍设计规范 为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍 设计规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于8月21日起开 始执行： 1.人行道路的无障碍设施与设计要求规定 缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行 横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行 道地面不得大于2cm。 坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道， 应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设 垂直升降梯取代轮椅坡道。 盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交 叉及主要建筑物地段的人行道应设盲

无障碍设计

无障碍设计标准建筑无障碍设计规范 城市道路与建筑物无障碍设计规范 为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍设计 规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于2001年8月21日起开始执 行： 1.人行道路的无障碍设施与设计要求规定 缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥 梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行道地面不得大 于2cm。 坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设 轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设垂直升降 梯取代轮椅坡道。 盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及 主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交 车站应设提示盲道。 人行横道—人行横道的安全岛应能使轮椅通

无障碍设计标准建筑无障碍设计规范 城市道路与建筑物无障碍设计规范 为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍 设计规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于2001年8月21 日起开始执行： 1.人行道路的无障碍设施与设计要求规定 缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行 横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行 道地面不得大于2cm。 坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道， 应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设 垂直升降梯取代轮椅坡道。 盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交 叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及 主要公交车站应设提示盲道。 人行横道—人行横道的安全岛应能使轮椅通行；城市主要

室外无障碍设计

医院无障碍设计 医院无障碍设施是指为残疾人、伤病人、老年人等群体平等、方便地出入医院和使用各类设施而设置的出入口、服务设施、电梯、卫生间、导视等设施。 交通空间 1、坡道 供轮椅通行的坡道应设计成一字型、一字多段型、l型或u型，不宜设计成弧型。 坡道两侧应设扶手，坡道与休息平台的扶手应保持连贯。 坡道侧面凌空时，在扶手栏杆下端宜设高度不小于50mm的坡道安全挡台。 国际标准要求坡度不应大于1:12，如果条件允许，将坡道做成1:16或1:20则更为理想、安全和舒适。 坡道的坡面应平整，不应光滑。 坡道起点、终点、休息转弯和中间休息平台的水平长度不应小于1500mm。 距坡道250～500mm处应设提示盲道，提示盲道的长度应与坡道的宽度相对应，提示盲道的宽度应为300～600mm。 坡道的形式 坡道休息平台示意图 2、盲道 盲人一般以路缘石判别自己的行进路线，人行道上突然

1/7 gb50180-93《城市居住区规划设计标准》 1、住宅建筑的规划设计，应综合考虑用地条件、选线、朝向、间距、绿地、层数与密度、 布置方式、群组组合、空间环境和不同使用者的需要等因素确定。 2、宜安排一定比例的老年人居住建筑。 3、住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、 视觉卫生等要求确定。 4、住宅日照标准应符合表规定；对于特定情况还应符合下列规定： （1）老年人居住建筑不应低于冬至日日照2小时的标准； （2）在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低； （3）旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应该低于大寒日日照1 小时的标准。 住宅建筑日照标准 建筑气候区划ⅰⅱⅲⅵ气候区ⅳ气候区ⅴⅵ气候区 大城市中小城市大城市中小城市 日照标准日大寒日冬至日 日照时数（h）≥2≥3

建筑无障碍设计 (2)

在当今的设计领域，对人体能力和局限进行研究的设计师在逐渐增多，它已成为专门的学科，特别是特殊群体如老年人、残障人的行为功能更是越来越受关注。文章简单介绍了无障碍设计的定义，无障碍卫生间的设计原则，提出了公共建筑卫生间无障碍设计的相关内容。

障碍设计是保证特殊群体方便生活的重要内容。文章对无障碍设计的每个节点进行了分析，提出了无障碍建设之路。

障碍设计是保证特殊群体方便生活的重要内容。文章对无障碍设计的每个节点进行了分析，提出了无障碍建设之路。

为了使园林内的设施适应各种类型游人的需要,论述了无障碍设计在当前园林规划建设中的必要性和可行性,并阐述了无障碍园林空间的设计原则以及细部构造和绿化设计上应注意的问题.

通过对《无障碍设计规范》的总结和与《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的详细比较,简要说明了无障碍设计在我国的发展方向,以使人们对无障碍设计有了全新的认识。