高级InSAR时序分析方法的高速公路沉降分析

利用已有实际资料对工后沉降进行合理的预测是控制工后沉降量的关键。实践表明,预测时不同的工后首次沉降速率对预测模型的选择影响较大,进而影响到预测的精度。文中针对不同的地基处理方法和工后首次沉降速率,对现有工后沉降的预测方法的适用性进行了分析研究,提出不同的沉降速率区间,采用不同的沉降预测方法,以指导工程实践。

基于asaoka法的高速公路软基沉降预测——介绍了asaoka法确定软基最终沉降量进行推算的过程，探讨了如何利用谊法进行预测的思路，结合工程实例，根据某级荷或下沉降记录对下一级最终沉降作了预洲。为高速，^＼路沉降预测提供一条新的途径。

高速公路软基沉降预估方法和误差分析——公路软基工后沉降的控制一直是工程技术人员特别重视的问题之一。介绍高速公路软基沉降预估的计算方法，分析软基沉降预估计算误差产生的原因，并提出减少软基沉降预估误差的途径。

高速公路软基沉降预测实用方法——本文简要分析了当前高速公路软土地基沉降预测误差较大的原因，在进行现场实验观测获取大量数据的基础上，利用反分析方法，对加固软基的工后沉降预测方法，进行了详细的分析，并对粘性土的微结构加以研究，提出了一种具体的计算...

简要分析了高速公路地基沉降处理方法分析与探讨的重要性,继而对轻质路堤填料的应用进行了深入的研究,最后提出了排水固结法以及复合地基法,旨在对我国现阶段的高速公路地基沉降处理提供有价值的信息.

为了研究软土地基沉降预测方法的适应性与准确性，采用指数法、泊松法和双曲线法对高速公路软土地基实测沉降数据进行分析并预测未来沉降，对预测结果对比分析。对比分析可知通车后半年预测泊松曲线效果最好，在对通车后三年预测时指数法和泊松法准确性较高。

本文针对高速公路路基沉降成因及其分类,较深入地探讨了高速公路路基沉降的估算方法,提出路基沉降的施工管理方法及控制措施,以确保高速公路路基的施工质量。

随着经济的发展和现代化进程的加快,我国的高速公路建设在近年来得到了飞速的发展,它为我国的交通运输和现代化建设作出了巨大贡献,而且为人们的出行提供了更高效的服务。但是,在实际中,我国的高速公路的质量问题一直影响着交通运输事业的发展和交通安全的保障,使得工程质量成为高速公路建设的重点和难点。在道路质量的影响因素中,不良地质路段和特殊路基是占很大比重,在其处理上任然还有明显的不足,由于技术的不规范和工艺水平不达标,一些本可以简单解决的路基病害却一再发生。本文就软土高填方路基的处理进行了阐述,并详细分析了处理过后的对比。

高速公路沥青路面病害成因的系统分析方法——我国高速公路路面主要采用了半刚性基层沥青路面结构形式。从最近的发展趋势看，一些原来坚持铺筑高速公路水泥路面的省份也开始改用沥青路面，这与沥青路面自身行车舒适性高、低噪音、施工和养护便利等优点有关。从通...

随着社会的发展和时代的进步，高速公路的数量不断增多，使得高速公路企业在经营和管理方面存在一定的问题，给企业的收益带来了损失。为提高高速公路的经济效益，需要根据实际情况来制定合理、有效的策略来提高收益。本文主要论述了如何提高高速公路的经济效益，并根据具体问题提出合理的建议和对策。

基于神经网络的高速公路软基沉降分析——简述了高速公路软基沉降观测的目的和意义。介绍了工后沉降的预测方法。其后，简述了bp神经网络的基本概念。论文提出了基于神经网络的高速公路工后沉降预报方法。结合江苏省某高速公路现场监测资料，进行了实例分析，说明...

结合湖南衡炎高速公路项目,运用因果分析图法、abc分类法、pdca循环法等先进管理技术,对直接工程费进行分析,再针对各种影响因素,采取有效措施不断降低费用,从而达到成本控制的目的。

高速公路建设时期的社会经济效益分析方法研究 吉林大学　李津　金俊武　韩秀华 高速公路的建设对社会经济有巨大的推动作用是不言而喻的。对于高速公路建设项目的社会经济效益 与影响评价,人们通常讨论的是公路建成后所产生的直接与间接经济效益,而对于项目在投资期对影响区增 加就业机会的影响、对gdp增长的影响及对国民经济的拉动作用等却较少论及。公路建设项目的社会经济 效益可采用定性和定量方法来分析,其中定量分析方法中较常用的是指标计算法、因素分析法、回归分析法、 乘数理论法、投入产出法和系统动力学等方法。本文以长平高速公路为研究对象,采用回归分析和关联度分 析方法,重点对该项目在投资期对就业机会的增加和对gdp增长的影响进行了定量分析。 1.长平高速公路概况 长平高速公路是吉林省第一条高速公路,全长133.255公里,起点为吉林省与辽宁省交界的五里坡,终 点为长春

本文从当前高速公路项目管理中直接工程费存在的问题出发,探讨了高速公路项目管理中直接工程费的分析方法。

佛开高速公路路基拓宽采用直接在原路基两侧拼接技术。原有路基软土地基采用塑料排水板处理,大部分路段地基土已完成固结,即沉降已处于稳定状态,路基拓宽后的新老路基存在差异沉降。现用有限元软件对拼接路基的沉降进行模拟计算与分析,为路基拼接工程的设计提供指导和依据。通过路基沉降计算与分析,拓宽路基采用复合地基处理可以减小新老路基差异沉降,达到路基设计要求。

当前；我国高速公路交通量日益增长；为保证通行顺畅；减少交通压力；可在原有公路上拓宽路基进行工程改扩建施工.拓宽路基虽缓解了交通压力；但极易出现路基差异沉降问题；甚至会影响行车安全；为此；如何控制高速公路拓宽路基差异沉降成为了关键.本文在充分了解拓宽路基差异沉降机理的基础上；结合工程实例；对高速公路拓宽路基试验段施工要点及沉降观测进行了分析与探究.

针对高速公路拓宽方式对路基沉降变化规律的分析得出,路基功能使用造成对沉降和变形有一定影响,导致路面结构中出现附加应力,损坏原本的路面结构,表明了路基沉降差异随着路基拓宽宽度的增加而增大,单侧拓宽的方式造成的路基沉降比双侧拓宽的路基沉降更大。

以某客运专线沉降评估为背景,选取较有代表性的监测断面,研究和对比各沉降预测分析方法的适用性。可以看出,双曲线法更适合于沉降前期与后期速率相差不大的实例;指数曲线法在一次性加载完成且沉降明显的情况下表现优越;asaoka法适用于预测小波动的沉降曲线;三点法在沉降处于基本收敛的情况可靠性较高。各个沉降预测方法各有其优缺点,在不同的案例中计算结果各有差异,实际工作中应充分考虑地质条件、设计理念等,结合各种预测方法对比分析,以保证客运专线运营的平顺性。

近几年,我国交通行业得到了快速发展,建设了大量的高速公路工程,在高速公路建设过程中,经常会遇到软土地基。在软土地基地区施工,经常会遇到各种问题,为了提高工程的施工质量,在工程建设过程中,要通过合理的方式对地基的沉降情况进行详细观测,为人们提供一个更加良好的交通环境。

高速公路软基沉降观测与分析——本文对高速公路软基沉降的观测和分析进行了介绍。

介绍了武英高速软基路段的监测方案,分析了沉降随填土加载的变化规律,当沉降曲线出现向上拐点,路基面临失稳,用监测曲线监控填土高度和加载间隔,以保证路基的稳定安全。监测表明,用薄层轮加法填土,不仅可以加快填土速率,且地基也更为稳定安全。

做好高速公路监理控制的方法与对策\r\n监理工作的控制管理．要按照各自的控制原则为共同的目标开展工作是经济、技术、管理、法律相结合也政府监督、社会监理，企业自检多层次控制对搞好公路工程建设尤为重要。随着交通基础设施建设事业的迅速发展，公路工程监理工作在。“三控制”、”两管理”、“一协调”的基础上将“安全控制”和“现场文明施工控制”纳入监理工作范畴尤为重要。这必将顺应新形势下可持续发展、以人为本，共建和谐社会的大气候。监理工作中需充分处理好“五控”的辨证关系，使公路工程建设事业更上一个新的台阶。