改进层次分析法在明挖地铁车站施工风险辨识中应用

本文从地铁车站建设的实际需要出发,以地铁车站施工期风险为主要研究对象,对风险的定义、属性、分类及度量进行认知的基础上,从风险分析的基本理论出发,对地铁车站施工风险发生的机理、风险的识别与监控等内容进行了研究。

该文以层次分析法（ahp）为基础，以深圳地铁一期科学馆车站为例，根据地铁工程施工特点，构造了城市中心区浅埋地铁车站施工方案的评价指标体系，建立了多层次模糊综合评价数学模型，采用satty1—9标度法计算出各指标的权重系数，通过专家调查法建立两两判断矩阵，进行多层次模糊综合判断来寻找优化模型的最佳求解方法，最终科学地选定了最优施工方案，并成功实施。

该文以层次分析法(ahp)为基础,以深圳地铁一期科学馆车站为例,根据地铁工程施工特点,构造了城市中心区浅埋地铁车站施工方案的评价指标体系,建立了多层次模糊综合评价数学模型,采用satty1-9标度法计算出各指标的权重系数,通过专家调查法建立两两判断矩阵,进行多层次模糊综合判断来寻找优化模型的最佳求解方法,最终科学地选定了最优施工方案,并成功实施。

经济的发展会带动人们的生活水平的提升，人们生活水平的提升就会让人们的要求增多；人们的要求增多就会导致我国的政府想办法为人民进行更高的服务。我国现阶段推行的地铁交通建设就是一项满足人们出行需求的一项工程，这一工程的出现缓解了我国的交通状况，改善了人们的出行方式。我国城市的地铁车站都是建立在城市的交通繁忙的的地段，这样就对地铁的施工造成了很大的难度。鉴于此，本文对地铁车站施工的风险及对策进行了分析探讨。

城市要发展,首要的任务就是要发展城市的交通。四通八达的运输是一个城市进步的标志。因此每一个城市都在积极的建设属于城市自己的地铁,本文针对地铁车站施工的风险认识和相应的对策进行阐述,希望通过本文的阐述,能够在以后的地铁车站施工中避免此类风险的发生。

在地铁工程建设施工过程中，要想提高工程的安全系数，保证工程的顺利进行和作业人员的人身安全，首先要做好风险的辨识和评估工作。风险辨识和评估也是风险管理工作的关键所在。辨识地铁车站工程的风险源，对其进行科学的分析、研究，进而对其进行评价，根据相应的评估结果提出针对地铁车站施工风险的防控对策。

城市交通发展的好坏直接影响着城市发展的好坏.随着我国人口的不断增长导致我国城市交通情况严峻.交通方式的不断增加极大程度上缓解了由于我国人口众多给予交通的压力.近年来我国地铁建设发展较快,地铁工程建设复杂且繁琐,其中地铁车站的施工在整个地铁工程建设中占有重要地位.本文从地铁车站施工的风险源入手找到地体车站施工的风险应对措施,以保证地铁工程建设的有序进行.

现如今,地铁的建设不但节省了道路路面的空间,还很好的缓解了城市的交通压力,来更好的为人们出行提供便利,全方位分析评价地铁风险,并合理划分其中所存在的风险,为风险管理提供参考依据。从技术层面之上来进行分析,依据国情与发展的实际需求,来分析研究出来属于我们中国特色的地铁施工机制,进而来满足我国人民与日俱增的出行需求。鉴于此,本文主要分析地铁车站施工的风险认识及对策。

随着我国经济建设的发展和城市化进程的推进,城市规模在不断扩大,城市人口的快速增加给公共交通带来巨大压力。因此,地铁交通成为城市交通的重要发展方向,对城市居民的出行具有十分重要意义。地铁车站是地铁建设的重要组成部分,但是在施工过程中存在一定的风险因素,施工单位必须对这些风险因素有充分的认识,并采取有效防范措施,保证施工安全和质量,文章将对此进行分析和探讨。

地铁车站建设是我国重要的交通建设，其复杂性、占地规模以及位置与环境因素就决定了其施工过程的长周期性以及高风险性，在实际的建设过程中，容易引发安全事故，造成恶劣的影响，本篇文章通过对地铁车站的基坑风险以及结构风险进行探究，目的在于通过源头式的措施，有效的避免按前事故的发生，保证地铁车站的安全与稳定性

近年来越来越多的人口给我国城市生活带来严重的交通压力，在这种情况下我国不断加强地铁工程建设，近年来地铁建设工程发展速度加快，然而地铁工程是一项非常复杂的工程，在进行地铁工程设计的过程中要充分考虑到当地城市不同的水文地质现象、纵横交错的地下管道，更要能够贯穿于整个城市的繁华地区等诸多因素。本文针对地铁车站施工的风险认识和相应的对策进行阐述，希望通过本文的阐述，能够在以后的地铁车站施工中避免此类风险的发生。

简述了北京地铁五号线天坛东门车站的工程概况,主要讨论了该车站的工程难点及其应对措施,以及中洞法在车站主体结构施工中的应用,该方法对浅埋大跨隧道特别是对地表沉降要求严格的城市地下工程具有参考借鉴作用。

地铁已经成为了城市发展,人们出行必不可少的基础设施.而在地铁的建设过程中,由于地铁施工环境比较复杂,容易出现一定的安全事故,为了能够进行安全的施工建设,就需要管理人员能够认识到铁施工中的安全问题的严重性,并通过相应措施提升安全保障.本文就地铁车站在进行施工过程中相应的风险管理进行了研究.

随着我国经济持续快速增长,特别是城市交通运输压力已成为我国急需解决的问题,这就要求必须加大对市政建设的投入,地铁建设是目前各大城市解决城市交通压力的首选办法,如何又好又快地在保证安全质量的前提下使地铁建设加快施工进度,就成为我们在实践中不断探索和思考的课题。本文结合现场施工实践,对地铁施工中一种新的施工工艺进行描述和探讨。

既有盾构隧道条件下明挖地铁车站施工的三维数值模拟——针对北京地铁五号线北新桥车站基坑工程和其内既有盾构隧道的相互作用机理问题，应用三维有限元程序对基坑工程在多种工况下的施工进行了数值计算，得出施工过程中车站的围护结构、其周围土体及既有盾构隧道...

随着全国各地地铁建设的不断增加,遇到的地层结构也越来越复杂,各地既有自身的独特之处,也有共同的特点。本文以青岛地铁为例,分析了针对上软下硬地层,明挖车站施工中所遇到的问题,并有针对性的提出了复杂地质条件下施工时的应对措施,从而达到减少工程风险,降低工程成本,提高工程收益的目的。

拱盖法是在明挖法、盖挖法和pba(洞桩法)工法基础上创建的适用于特殊地层的一种暗挖施工方法。该方法针对大连地区特殊地质条件,较好地适应了上软下硬采用钻爆法暗挖施工的大跨度地铁车站的施工要求,具有环境影响小、工序少、效率高、施工安全可靠等突出优点。本文以大连地铁一期工程101标中山广场站为例,对暗挖拱盖法在地铁中的应用进行了简要分析。

以某城市地铁车站施工风险管控为例,分析了影响车站施工的主要风险因素,对主要施工风险采取了相应的解决措施,确保了车站施工的安全质量,可为类似工程施工的风险管控提供借鉴作用。

地铁站的施工安全对整个地铁工程的安全生产、社会效益和经济效益都有着非常大的影响.将施工中的安全问题和安全风险加以分析并研究出相应的措施将其解决,对地铁站工程建设和人民的生命财产安全都有很大的意义.因此,本文对地铁车站施工安全风险及对策进行了分析.

层次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是1种多标准决策分析方法,能够将人的主观判断做客观描述,并综合专家意见的1种有效决策工具。采用ahp进行评判的过程中容易出现判断矩阵无法满足一致性要求的问题,导致ahp在使用过程中运用效率不高或结果可靠度不高,特别是在系统复杂、决策变量较多的情况下,判断矩阵无法满足一致性要求的问题更为突出。为了简化专家经验获取过程,同时提高构造的判断矩阵一致性,本文提出了改进的层次分析法,并将其应用到高速铁路轨道电路系统风险辨识的权值确定中。

以实际明挖地铁车站工程为背景,在对基坑支护结构进行优化设计的同时,分析了优化后支护结构的内力及配筋的变化,对类似工程和普通民用建筑地下室支护结构设计均有借鉴作用。

地铁车站施工过程中,主体开挖会对周边建筑物、管线产生一定影响。施工监测可以准确测量出建筑物、管线基础、基坑围护结构变形量,以指导施工,控制基坑变形,避免事故发生。