公路安保工程路侧护栏建设实施方案

路侧护栏是高速公路、山区公路和桥梁路段最常用的安全保障措施。文章针对路侧安全防撞护栏等级设计中常出现的问题,提出护栏设置的六个参考准则,进而研究层次分析法(theanalytichierarchyprocess,ahp)在路侧护栏安全等级选择中的应用。

在高速上，我们会经常看到防眩板，道钉，活动护栏，轮廓标等交通设施，但您可别小看这 些交通设施，它们也有很多小知识呢 1.公路交通设施，设为护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施四类。 2.高速公路护栏按构造划分，有刚性护栏（混凝土护栏）、半刚护栏（波形梁护栏）和柔性 护栏（缆索护栏）三类。 3.高速公路护栏按用途划分，可分为路侧护栏、中央分隔带护栏和桥梁护栏三种。 4.视线诱导设施有轮廓标、分合流诱导标和指示性或警告性线形诱导标（注：路纽是其中的 一种形式）。 5.路侧护栏有a、s两级，中央分隔带护栏有am、sm两级，两级中的后者为加强型。 6.路侧护栏最小设置长度为70m，s级护栏立柱中心间距为2m。 7.高速公路、公路护栏网一级公路均应设置中央分隔带护栏和路侧隔离设施，其上的特大桥、 大、中桥均应设置桥梁护栏。 8.高速公路、一级公路应全线连续设置轮廓标，直线段的设置间隔

高等级公路路侧护栏的设置,本着宽容设计的理念,强调驾驶人的过错不应以生命为代价,合理适度的设置路侧护栏,将事故的伤害降为最低。当驶出路外的车辆及驾驶者发生事故的严重程度高于碰撞护栏的严重程度时,应考虑设置护栏。结合我国路侧安全现状和存在的问题,从护栏设置长度和设置等级进行分析研究,通过合理设置护栏来最大程度保障行车安全。

基于事故严重度的宽容性路侧护栏优化设置理念,通过提高桂武高速公路高填方路段、连续下坡路段及高路堤路肩墙路段的护栏防护等级,优化护栏端头及护栏过渡段的设置方式,提高了桂武高速公路在今后运营中的安全性能,具有重要现实意义。

目录 第一章编制说明及工程概况 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节编制目的 第四节工程概况 第二章施工组织机构及部署 第一节施工指导方针 第二节管理目标 第三节施工组织机构 第四节施工准备 第三章施工方案与技术措施 第一节测量工程 第二节安全设施及预埋管线工程 第三节与其他工种配合措施工程 第四章质量管理体系与措施 第一节关键及重要部位控制措施 第二节质量目标和质量保证体系 第三节质量控制管理程序 第四节工程质量监控措施 第五节质量保证措施 第五章安全管理体系与措施 第一节安全生产的原则、方针和目标 第二节严格遵守相关的安全法律法规 第三节工程安全生产体系 第四节施工安全组织机构 第五节安全生产责任制 第六节安全管理措施 第七节现场施工安全要求 第八节安全技术措施 第九节贯彻落实安全检查制度 第十节安全保护和健康 第十一节

目录 第一章编制说明及工程概况 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节编制目的 第四节工程概况 第二章施工组织机构及部署 第一节施工指导方针 第二节管理目标 第三节施工组织机构 第四节施工准备 第三章施工方案与技术措施 第一节测量工程 第二节安全设施及预埋管线工程 第三节与其他工种配合措施工程 第四章质量管理体系与措施 第一节关键及重要部位控制措施 第二节质量目标和质量保证体系 第三节质量控制管理程序 第四节工程质量监控措施 第五节质量保证措施 第五章安全管理体系与措施 第一节安全生产的原则、方针和目标 第二节严格遵守相关的安全法律法规 第三节工程安全生产体系 第四节施工安全组织机构 第五节安全生产责任制 第六节安全管理措施 第七节现场施工安全要求 第八节安全技术措施 第九节贯彻落实安全检查制度 第十节安全保护和健康 第十一节

公路交通与我们日常生活的安全息息相关,路侧护栏作为道路交通安全的一种设施,对预防路侧事故的发生有着至关重要的作用.论文通过对影响路侧护栏安全性的因素进行优化设计分析,并提出具体的优化设计方案.

省道(s274)稔广线台城至广海路段全长39km,为平原微丘区二级公路.安全保障示范工程主要采用的专项安全措施有:标线、标志、护栏、轮廓标、分道体及限速丘.通过对我省首项安保试验工程实践,总结了经验,客观评价实施效果.

梁长l （m) (片）d-1d-2d-3 1310匝道gr-a-4、2e112253323 2k0+000-k0+212gr-a-4e21243431 3k0+223-k0+288gr-a-4e651411441 4k0+288-k0+300gr-a-2e12371后端 5k1+110-k1+122gr-a-2e123431前端 6k1+122-k1+178gr-a-4e561414 7k1+178-k1+190gr-a-2e12371后端 8k1+210-k1+222gr-a-2e123431前端 9k1+222-k1+258gr-a-4e3699 10k1+258-k1+270gr-a-2e12371后端 11k1+690-k1+702gr-

在对山区公路险要路段护栏结构设计过程中,主要是在有限山路宽度上面,安装固定护栏,有效解决车辆冲出道路坠落到危险地段内,有效降低山区公路安全性能.间断式混凝土护栏在实际应用过程中,施工成本较低,车辆行驶噪声较低,同时山区道路空气流动及路面积水问题也能够得到有效解决.本文在对山区公路险要路段路侧护栏的优化设计方案分析研究中,对道路、护栏、车辆分析,构建规范化车辆碰撞体系.

结合hypermesh和ls-dyna,对护栏、道路以及车辆碰撞模型体系进行整合,最终建立起完整的碰撞模型体系.由ls-dyna对不同的护栏设计方案进行仿真计算,得到了各个试验中的车辆行驶轨迹、车辆速度、加速度、车辆与护栏的位移、碰撞模型体系的接触界面力、碰撞过程中能量的转化情况、等效应力以及塑性应变等,并使用ls-prepost对这些数值进行了详细的分析.对比所有试验结果,结合护栏选择原则,得出了护栏设计方案中最合理的方案.

结合工作实践,从护栏的性能、安全性、经济性、景观及气象条件多个方面分析了各种护栏的适用性,提出了适合于山西省山区高速公路危险路段的路侧护栏设计形式。

概述高速公路具有快捷、舒适、安全、高效、低耗等特点,是现代交通运输的重要途径。路侧护栏是高速公路安全行车的必要保证,它起着防止车辆驶出行车道,减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用,为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。从安全角度考虑,路侧护栏在高速公路上设置可以发挥以下作用:

高速公路具有快捷、舒适、安全、高效、低耗等特点．是现代交通运输的重要途径。路侧护栏是高速公路安全行车的必要保证．它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用．为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。从安全角度考虑．路侧护栏在高速公路上设置可以发挥以下作用：

后坪公路安保工程波形梁钢护栏施工方案

高速公路临水临崖高填方段路侧护栏设计方法研究

引言随着公路交通量的快速增长,公路交通安全越来越成为一个突出的问题,公路安全保障工程逐渐受到公路管理部门的重视。安保工程贯穿于公路规划、设计、施工、运营等全过程。对于

深化“平安高速公路”建设活动实施方案 根据高速公路公司《转发市高指关于印发深化“平安高速 公路”建设活动实施方案的通知》的要求，为全面夯实标段安 全生产基础工作，结合本项目实际，特制定本实施方案。 一、指导思想 指导思想:以科学发展观为指导，贯彻“安全第一、预防为主、 综合治理”的方针，坚持“抓基础、抓示范、抓关键”的原则，大 力推进合同段安全生产标准化。 二、工作目标 工作目标:通过开展深化“平安高速公路”建设活动（以下简 称“活动”），切实将安全生产法律法规、技术标准落到实处，全 面夯实安全工作基础，实现施工现场安全防护标准化、场容场貌规 范化、安全管理程序化，落实安全生产责任主体，全面实施安全培 训教育，有效控制施工安全风险，实现杜绝重特大事故、遏制较大 事故、减少一般事故，使事故和事故伤亡数量控制在上级下达的考 核指标之内的目标，创建“零伤亡”工程，

随着公路交通量的快速增长，公路交通安全越来越成为一个突出的问题，公路安全保障工程逐渐受到公路管理部门的重视。安保工程贯穿于公路规划、设计、施工、运营等全过程。对于运营公路，安保工程的本质上就是从公路的角度着手，尽可能使人、车、路、环境四种交通要素之间达到和谐。

高速公路路侧护栏的设计是保证行车安全的主要防护措施之一,根据国内多年的路侧护栏实践证明,如果公路路侧护栏设计不合理就会成为高速公路的危险品、障碍物,对于行驶的车辆带来很大威胁。本文主要对高速公路路侧护栏的结构组成、类型以及安全设计的基本要求等进行分析,并且对于影响高速公路路侧护栏的影响因素等进行分析讨论。

任务背景随着国民经济的迅猛发展,我国城市化进程不断加快受交通运输需求和国家产业政策的影响.机动车保有量和机动车驾驶员以每年20%以上的速度递增。道路交通参与者的急剧增长给原本捉襟见肘的公路管理工作带来了巨大压力,道路交通违法行为和道路交

公路安保工程是一项复杂的系统工程，涉及到安全、环保、景观、公路工程等多方面，人民对公路基础设施的要求已不在仅仅停留在数量上，而是在满足出行基本条件的同时，必将提高对公路交通安全的需求，对高速公路安保工程中有关护栏的问题进行了探讨。