公路白改黑改造中反射裂缝产生原因和防止措施

反射裂缝是水泥混凝土路面沥青加铺层中最常见的病害,目前多采用在层间铺设防裂材料的方法进行防治。实地调研了sbs改性沥青防水卷材与trupave聚酯玻纤布在成渝高速公路白改黑工程中的防裂效果。调研结果显示,trupave聚酯玻纤布的防裂效果大大优于sbs改性沥青防水卷材。对两种材料的防裂效果进行对比并分析了防裂性能差异的原因。

旧水泥路面沥青加铺层里面比较常见的病害就是反射裂缝,目前一般都采用在中间铺设防裂材料的办法进行预防.从现在城市使用总体情况可以看出来,一般都有水泥混凝土被严重破坏的情况出现,所以许多的水泥混凝土需要再次建设成沥青混凝土,这样质量更高一些,防止经常出现破损.也可以通过室内调研与实验,分析材料在市政路面\"白改黑\"工程里面的防裂效果,对道路白改黑实行有效的控制.

在前几年的住宅建设中，钢筋混凝土预制板构成砖混结构房屋的重要构件，但是，其本身由于在构造上存在着一些致命的缺陷，即整体性及抗震性差，因此，在近几年的住宅建设中它逐步被钢筋混凝土现浇板所代替，但是，随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用，“住宅楼现浇板裂缝问题”也成为了居民住宅质量投诉热点。本文主要从施工方面、兼顾设计和材料原因方面分析楼面裂缝的综合性防止措施。

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防止措施——本文系统地对沥青混凝土路面各类裂缝产生的原因进行了分析，同时也提出了相应的预防措施，为以后的类似工程提供参考。

随着现代城市的不断发展，过去建造的水泥暴露出了许多问题：路面粗糙、噪音大、地表径流大且许多地段已经出现了严重破损的现象。现代的城市规划为了解决这一问题，采取了“白改黑”工程来提高道路使用性能，也就是在水泥路面加铺一层沥青混凝土。但是由于这两种路面的弹性模量有着较大的差异，容易出现反射裂缝。因此，文章主要针对城市道路“白改黑”工程预防裂缝的技术与措施展开了分析。

本文针对手工电弧焊冷焊铸铁时常出现的焊缝端头裂纹进行全面分析,指出了促成焊缝端头裂纹形成的各种影响因素,制定了适宜的焊接工艺,提出采用应力转移法,有效地防止了手工焊铸铁时焊缝端头裂纹的产生。

vgh常见焊接缺陷产生原因与防止措施 来源:未知时间:2010-04-2811:38点击:7收藏我要投稿 1）焊缝尺寸不符合要求 角焊缝的k值不等—一般发生在角平焊，也称偏下。偏下或焊缝没有圆滑过渡会引起应力集中，容易产生焊接裂纹。焊条角度问题， 应该考虑铁水瘦重力影响问题。许多教授在编写教材注重理论性而忽略实用性。焊条角度适当上抬，48/42度合适。另外，在k值要求 较大时，尽量采用斜圆圈型运条方法。 焊缝宽窄不一致：一是运条速度不均匀，忽快忽慢所致；二是坡口宽度不均匀，焊接时没有进行调整。三是在熔池边缘停留时间不均 匀。所以焊接时焊接速度均匀、考虑坡口宽度、熔池边缘停留时间合适。 焊缝高低不一致：与焊接速度不均匀有关外，与弧长变化有关。所以采用均匀的焊接速度、保持一定的弧长，是防止焊缝高低不一致 的有效措施。 弧坑：息弧时过快。与焊接电流过大、收弧方

焊接冷裂纹产生原因及防止措施

混凝土现浇板产生裂缝的主要原因及防止措施——随着大型灌区更新改造的工程项目越来越多，我地区原来未防渗的土渠、或已防渗的效果较差的干砌石渠道、浆砌石渠道大都被改造为现浇砼防渗渠道，砼现浇板越来越广泛的应用在渠道衬砌工程上，随之而出现了砼板裂缝的...

钢筋混凝土结构屋面构件裂缝产生原因及防止措施——结合设计与施工实践，分析普通的屋面构件开裂原因及防止措施。

浅谈大体积混凝土裂缝产生原因及防止措施

水利工程采用混凝土结构施工时,发现一些质量通病,直接影响工程的质量和结构安全,尤其裂缝是混凝土工程施工中常见的通病,文中专对裂缝产生的原因及防止措施作一浅淡。

砌块建筑墙体产生裂缝的原因及防止措施

如今建筑业发展迅速，施工方法不断更新，大体积混凝土的工程也不断增多、增大，结构也日趋复杂，所以解决大体积混凝土施工过程中存在的裂缝通病，也变的更加重要。

浅谈土工布在旧路补强中防止反射裂缝的应用——重点分析土工布在旧路补强中防止反射裂缝的作用，并就土工布在加铺层与原路面之间设置专用土工布粘结间断层施工方法作了介绍。

重点分析土工布在旧路补强中防止反射裂缝的作用,并就土工布在加铺层与原路面之间设置专用土工布粘结间断层施工方法作了介绍。

论沥青路面加铺层防止反射裂缝的控制措施 摘要:本文笔者着重对加铺层所遇到的问题、旧水泥混凝土路面的反射裂缝 的防治措施、构建加铺层应力吸收层的必要性及加铺层应力吸收层的特点分析进 行了阐述。 关键词:路面加铺层反射裂缝控制措施 1加铺层所遇到的问题 与沥青混凝土路面比较，水泥混凝土路面的修复较困难。然而，由于沥青加 铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，能充分利用旧水泥混凝土路 面，形成路面工程低、路面工程施工方便，并对交通及环境影响不大．可以改善 水泥混凝土路面的舒适性、防水性和抗滑安全性，确保复合式路面兼有水泥路面 及沥青路面的特点，即承载力高、使用寿台长、行车舒适而安全，因此国内的旧 水泥混凝土路面改造工程较多采弓沥青加铺层。但是，若旧水泥混凝土路面处理 不恰当。或旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间的粘结不够牢固．则会导致加铺 路面的再度损坏，出现推移、车辙、

公路隧道衬砌混凝土裂缝成因和防止措施——本文分析了隧道衬砌混凝土裂缝成因，提出了相应的预控和处置方法，供大家参考。

焊接气孔原因和防止措施

液压泵壳体气孔缺陷产生原因与防止措施

在对高速公路路面反射裂缝的成因进行分析的基础上,提出采用聚酯玻纤布进行路面改造,对聚酯玻纤布的性能进行了室内试验。通过实际工程应用表明,聚酯玻纤布能较好地解决反射裂缝的问题,具有广阔的应用前景。

公路高边坡防止措施 边坡是指线路近旁的天然斜坡或经过施工开挖形成的路堑斜坡、填筑形成的方坡 等等。高边坡灾害是我们道路工程中危害较大的一个地方，所以今天小编特意过 来和大家分享分享高边坡的防治技术都有哪些。 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于 自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构 造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖 深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流 条件，而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力调整有一个过程，强 度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢， 或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡对其改变不大时，才 可保持稳定，否